回顾2018年，整个汽车行业寒风阵阵，但豪华车的销量却呈现着逆势上涨的态势，同比仍是10%的正增长，成为“寒冬”中一股熊熊燃烧的烈火。不过，进入2019年以来，市场正在发生变化。
3月15日，国务院宣布我国制造业增值税将于4月1日从16%降至13%。消息公布后，各大豪车公司纷纷下调汽车零售价。奔驰率先宣布，下调奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，降价7000元到6.4万元不等。
紧接着，宝马跟进宣布下调旗下车型价格，降价6100元到6万元不等。再然后，沃尔沃、捷豹路虎、林肯、奥迪也相继宣布下调旗下汽车价格，其中路虎品牌车型最高降8.5万元。
在豪华车这波集体降价之际，2月豪华车市场整体呈现走低姿态。据乘联会数据显示，2月豪华车市场销量增速为-3.0%。
图片来源：乘联会
具体来看，2月宝马领跑豪华车市场，当月单月销量达4.46万辆（含MINI品牌），同比增长0.6%。1-2月，宝马在华销量约为10.77万辆，同比增长8.8%。奔驰和奥迪分别排名第二、第三，当月销量分别为4.13万辆和4.01万辆。
与豪华车的第一阵营相比，第二阵营的情况就没有那么乐观了，仅雷克萨斯实现了销量增长。数据显示，2月雷克萨斯销量为1.04万辆，同比增长4.4%。凯迪拉克虽然在销量上夺冠，但增速却出现明显下滑，1-2月凯迪拉克在华累计销量也出现同比下滑。
寒冬已经降临？
作为豪华车市的领头羊，宝马近日向市场发出了警告。上周，宝马发布消息称，由于技术成本上升以及汇率波动等因素，预计公司2019财年的净利润与2018年相比将“大幅下滑”。
宝马首席财务官NicolasPeter表示，这一预期没有把“无协议脱欧”和美国对欧洲产汽车加征关税的情况尚未被考虑进去，如果出现这两种情况，利润下滑的幅度可能进一步扩大。
宝马2018年的净利润比2017年减少17%，降至72亿欧元。汽车部门的销售额营业利润率方面，2018年降至7.2%，2019年预计在6%-8%。虽然主打车型“3系”和利润率高的大型SUV“X7”的新车上市有望推高收益，但是预计利润率可能继续下降。
值得一提的是，同样面临窘境的不止宝马一家。本月初，奥迪首席执行官BramSchot宣布公司将大规模整改，集团发展必须更高效、提高盈利，可能将大规模裁员。另外，大众也在本月宣布了多达7000人的全球裁员行动。
对于2019年的整个豪华车市场前景，目前市场观点不一。招商证券此前在一份报告中指出，预计2019年豪华车市场增速会回落，但仍将跑赢行业，得益于市场渗透率上升、产品线下沉以及渠道下沉。此外，相对看好经销商龙头。
国信证券则认为，国内乘用车销量增速下滑的主要原因在于家用车市场渗透普及接近尾声，这也是行业发展的必经阶段。而随着汽车消费普及与渗透接近尾声，预计后续国内车市将步入存量市场阶段。其预计在存量市场阶段，换车需求将成为新车销售的主要驱动力。而换车需求叠加消费升级，则有望为处于行业高端的豪华车细分市场的持续增长提供动力。
那么，您是如何看待未来豪华车市场走势的呢？
