日前，中国摩托车商会发布的1-3月国内摩托车市场产销数据显示，大排量休闲娱乐摩托车销量逆势增长。
实际上，从2019年前后，中大排量产品就成为国内摩托行业的突出亮点与发展新路径。国内各大摩托品牌瞄准中大排量产品开始市场拼杀。据不完全统计，近3年全国上市的250CC以上排量新款摩托至少有上百款，推新速度是3年前的数倍。
那么，作为摩托车产业重镇的重庆，在这一轮市场竞争中表现如何？
4家摩企销量占头部企业总销量42%
记者分析数据发现，2021年在全国销量前十的头部摩企中，重庆的隆鑫、宗申、力帆、银翔在排名中占据二、三、四、六位。4家摩企销量占到前十头部摩企总销量42%。
今年一季度中国摩托车商会发布的新榜单中，隆鑫、宗申、银翔、重庆建设在排名前十中，分别占据二、三、四、十位。
值得一提的是，重庆摩企集体发力，让其在国内头部摩企的销售占比进一步提升，今年一季度，上述重庆摩企销量已占据头部摩企总销量的半壁江山。
先人一步通过产业升级抢占市场份额
“在中大排量产品竞争格局中，重庆摩企先人一步，引领产业升级发展制高点，抢占到更多份额。”市场观察人士曲云超，一句道破重庆摩企取得上述市场成绩的关键原因。
据中汽协数据显示，近几年来，国内250CC及以上大排量摩托车销量，年度复合增长率达到40%左右，重庆摩企的表现强于大市。以隆鑫为例，2020年开始，该公司“无极”系列大排量摩托车产品实现年销量破2万台，增速高于行业平均水平。去年，在“无极”系列大排量摩托车销售增长以及出口增长等因素带动下，隆鑫全年实现营收75.58亿元，同比增长39.55%。
宗申大排量摩托车销量，近年来更是不断增长。
把握“窗口期”围绕休闲娱乐推陈出新
“大排量高端摩托车成为新宠已是市场定势。”本地一家知名车企负责人向记者表示，未来数年之内，中国摩托车市场可能完成“工具车市场”向“玩具车市场”彻底转型。这也意味着，摩托车行业规模化大生产的廉价时代将结束。
“在新一轮竞争中，重庆摩企已经走对了第一步。”曲云超表示，可以预期，随着摩托车工业转型升级的深入，未来农村市场将逐步缩小、城市摩托车应用增加，大排量休闲娱乐摩托车市场将快速发展，重庆摩托车产业将面临一段不短的“窗口期”。
同时，也有业内人士指出，随着摩托车市场总规模进一步萎缩，将加剧摩企竞争。重庆摩企必须围绕摩托车休闲娱乐产业，推出更多个性化、外观时尚、性能增强、科技感强的大排量产品，在研发中加强与新能源、智能化技术融合，才能真正完成这一轮产业升级，实现高质量发展。
本报记者 白麟
