在中型轿车领域，不论是国产中型轿车，还是合资中型轿车，都有着不错的市场占有率，其中国产中型轿车红旗H5，便是一款销量不错的车型，而合资中型轿车销量不错的车型有很多，比如大家熟悉的凯美瑞、迈腾、雅阁、奔驰C级、帕萨特、天籁等合资中型轿车，均是销量不错的车型。然而除了以上中型轿车销量不错外，现在说到的这款B+级中型轿车，同样是一款销量不错的车型，自2019上市以来，累计卖出超30万台车，年平均卖出超10万台车，是一汽丰田旗下的旗舰型轿车，名叫全新亚洲龙。
上到中型轿车领域，相信有不少人会比较在意保值率，而亚洲龙在保值率方面，恰恰位于同级头部位置，甚至是同级保值率第一的位置，反正保值率高过比亚迪汉。亚洲龙第1年保值率高达93.48%，而比亚迪汉第1年保值率仅为78.91%，还有别克君威的第1年保值率则是83.17%，在第1年保值率方面，亚洲龙全面高过比亚迪汉和别克君威。然而全新亚洲龙所带来的可不仅仅是保值率一个方面，还有0首付和0利率，以及长年限的设计，以及双擎版动力电池八年二十万公里免费保修，和四年十万公里免费保修·基础保养、置换补贴最高7000RMB等与众不同的设计。当然，通过保值率这个方面，其实也能够深刻感受到比亚迪汉有压力了，甚至是其它同级车型都要有压力，毕竟该车保值率实在是太高了。
全新亚洲龙在平台设计方面，采用与雷克萨斯ES同平台进行打造，都是基于TNGA-K平台打造而来，是一款真正以豪车级标准设计的B+级中型轿车，也是国内迄今为止设计最高端的中型轿车。所以对于全新亚洲龙的外观，那种当仁不让的极致之美，让比亚迪汉同台站街都感到有压力，更别说其它中型轿车了。
两种不同细节造型的进气格栅，均能带来大气优雅精致的氛围，配合锐利有神的前大灯，以及两边霸气锋利的导风口，瞬间让人觉得气场强大，较比亚迪汉的气场还要强大。再者车身上的高级设计气息也十分突出，车身上那种柔和之美，透露着几分高贵高级的气息，这种设计理念完全不输雷克萨斯ES，外配合高级感突出的高亮多样式轮毂，真正把外观设计做到了极致，想不让人心生喜欢都难。
为充分保证自身的造车品质，为给消费者带来更出色的品质保证，全新亚洲龙除了与雷克萨斯ES同平台打造外，还通过核心零部件与雷克萨斯ES共享进行设计，充分保证了自身在核心零部件方面的质量，起码没有出现“偷工减料”，降低整车品质的设计，是一款真正把品质做到极致的B+级中型轿车，所以看到这里，就是销量火爆的比亚迪汉也要有压力。
全新亚洲龙核心零部件与雷克萨斯ES共享，最关键的地方就是动力总成和底盘结构，说实在的，连发动机都是“精品”。事实上，全新亚洲龙搭载的动力总成分别有TNGA2.5L发动机和TNGA2.0L发动机，以及THS II混合动力技术，这三种动力总成，不管是哪一种都有着成熟可靠的技术支持，不仅拥有低油耗、低排放、高性能等特点，同时还拥有尺寸小、动力强、重量轻等优点，就像大家喜欢说的，开个20年无大修。
除了动力总成设计出色外，对于整车隔音全新亚洲龙也不含糊，不仅拥有可以媲美雷克萨斯ES的豪车级隔音，关键在于对隔音设计的重视。整车底盘跟雷克萨斯ES一样，采用平坦化布局，并采取大量护板进行覆盖，充分保证底盘的隔音，降低风阻。此外，在全车各处也分别加入了夹胶隔音玻璃、发动机盖隔音垫、减震材料、火墙消音垫等隔音措施。毕竟是B+级中型轿车，要是没有出色的隔音，显然是有失身份的设计，恰恰也是如此，全新亚洲龙才更令人向往。毕竟在中型轿车中，能通过全车多方位降低车内噪音设计的车型不多，而全新亚洲龙绝对是行业首款。
保值率突出了，动力总成是“精品”了，隔音也是出色了，那么在整车安全方面，全新亚洲龙也没有令人感到失望，同样是把雷克萨斯ES那一套出色的安全理念纳入其中，同级领先的10个安全气囊（10个SRS空气囊），以及全新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，还有刚性GOA车身，这三个方面都是标配没有选配，真正把安全做到极致，让消费者不管是开车在路上，还是停车坐在车上，都能随时随地感到满满的安全感。不管是隔音设计措施，还是安全设计，全新亚洲龙都把细节设计拉满，就这些设计足以令比亚迪汉有压力了。注释：全新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统包含有多个系统，囊括了LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统。
虽然定位没有比亚迪汉高，但是全新亚洲龙对整车内饰的布局可谓用心良苦，整个内饰采用缝线软性材质和皮革、木纹饰板进行装饰包裹，不论是质感，还是档次，或者是豪华感，都不输比亚迪汉，让开车的人和坐车的人，都能深刻感受到这种出色的内饰设计氛围。此外，为了提升整车的科技智能化，全新亚洲龙还搭载了Toyota Connect丰田智行互联系统，属于全系搭载，能进一步拉近人与车的距离，提升人与车的感情，同时具备远程诊断、健康报告等功能，同时还配备了无线充电、智能钥匙等一众提升实用性的设计。此外，全新亚洲龙的油耗并不高，特别是在全新升级的丰田混动系统支持下，这车油耗4.71升，关键这是WLTC的百公里综合油耗。当然，即使没有该混动系统支持，全新亚洲龙的WLTC百公里油耗也不过6.16升、6.28升，油耗很低。
说实在的，对于消费者和乘客来说，车内坐得舒服比什么都要重要，而通过实际乘坐感受得知，全新亚洲龙的后排空间十分宽敞，配上质感舒适的座椅，乘坐舒适性完全不输比亚迪汉。而且在空间宽敞度方面，以175厘米身高的乘客乘坐实际情况获悉，头顶空间拥有两拳距离，腿部空间拥有超过三拳的距离，整体空间布局令比亚迪汉有压力。同级最长的4990毫米车身长度，以及与雷克萨斯ES同长的2870毫米轴距，这些都是提升车内空间宽敞性和乘坐舒适性的设计。当然，部分车型还将会配备前排电动调节，加热和吸附通风，以及电动遮阳板等配置，进一步提升乘坐舒适性。
综合上述而言，不可否认，看了全新亚洲龙的各方面设计之后，确实让人感到不可思议。针对中国消费者，全新亚洲龙可谓下了“血本”，不仅没有降低整车制造品质，反而为了让中国消费者看到出色的设计而不计成本，特别是与雷克萨斯ES共享核心零部件这个设计，就足以傲视群雄了。事实上全新亚洲龙没有止步于此，虽然与雷克萨斯ES共享核心零部件，但是在隔音、油耗、空间、配置、安全、保值率、外观设计、内饰用料等方面，完全是同级最出色的设计，所以这样的B+级中型轿车，怎让人不喜欢呢。
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