汽车跑高速，车速快汽车散热效果也就好，不要把涡轮增压看得这么神秘，既然跑了四个小时高速，我自己建议不要直接熄火，但是又真没必要等几分钟，就算你担心涡轮增压温度高，怠速90秒足够。
涡轮增压器属于高温部件，由于驱动涡轮运转的气体间接来自气缸排出的废气，温度高达700－1000摄氏度，而在全负荷形态下，涡轮增压器的转速可达每分钟几万－20万转，发动机长时间高速运转后，不能立即熄火，如果发动机热机状态下突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
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涡轮增压器包括涡轮机壳体，压气机壳体，中间壳体，涡轮，泵轮，浮动轴承，排气旁通阀和执行器等，涡轮和泵轮装配在同一根轴上，通过两个浮动轴承分别安装于涡轮壳和压缩壳体内，中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压缩机或涡轮机中的密封装置等。
涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器道送过来的空气。使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同样增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。其实涡轮增压器的原理就如同给炉子里面吹新鲜空气，增加炉子里面的空气量提高氧含量，从而提高炉子里面可燃物的燃烧效率。
涡轮增压器在汽车里面的角色就是提高发动机吸气量，用发动机排出的高温废气带动涡轮增压器里面的叶轮，叶轮再高速运转，输送更多的空气进入发动机气缸，让发动机里面的燃油能够更加充分的燃烧，在不改变排气量的前提下提高汽车扭矩和动力。
然而这样的一个部件，只有在汽车发动机运转，车速达到60公里时才会起到作用，车速低于一次速度，涡轮增压器是没有多大效果的，当然，车型不同，可能设计效果也就不同，在高速行驶后，增压器温度暴涨，达到700摄氏度以上，大家也不要惊慌，为了保证增压器的正常工作，一般在增压器上都会有进回油孔和进回水孔，以便与发动机的机油和冷却液连接，从而实现对增压器进行冷却和润滑，让增压器在一个相对稳定的环境中进行工作。
