在越野车市场，尤其是远途+轻中度越野市场，丰田可以说一直是王者一般的存在，这个事实上完全不需要是辩论，上至联合国在全球各地的各类考察车，下至我国西藏地区随处可见的霸道和陆巡，实际上已经完全可以证明丰田“车到山前必有路，有路就有丰田车”的口号真心不是吹的。
但在国内市场，由于排量税和油耗积分的双重压力，丰田在国内市场早已经陆续停止了霸道、陆巡、雷克萨斯GX以及LX车型的市场投放，尤其是霸道这款40万级国产越野车的停产，让这片市场一下子变成了空白，这也直接导致了后续平行进口车型肆无忌惮的加价，这种乱象直到坦克300迎来上市之后，才算是真正平替了这部分需求，只不过曾经的普拉多、兰德酷路泽的车迷们却再也买不到这些经典硬派越野车型了。
正所谓柳暗花明又一村，如今一个天大的好消息要通知各位，根据爆料，一汽丰田目前已经确定引进新一代普拉多车型的国产，目前正在计划改建位于成都的产线，改造完成之后年产能3.6万辆，这意味着霸道粉丝们有盼头了！
目前，新一代普拉多事实上还未正式亮相，我们还不清楚具体该车型将会有哪些亮点，但目前参考已经发布的全新一代LX、陆巡以及GX来看，丰田在这一代硬派越野车中似乎有意在强化自己的硬核角色，不仅造型更加方正，而且性能也丝毫没有缩水，尤其是在穿越越野能力上。
新车将基于TNGA-F平台打造，非承载式车身依然得到保留，参考新一代全新一代LX、陆巡，新车在安全性和科技配置上也将实现对老车的全面超越。
在动力方面，新一代普拉多的发动机细节已经随着产线改造提前揭晓，新车将搭载一台2.4T的涡轮增压发动机，这或将是目前在国内已经上市的皇冠SportCross的同款发动机，这也是目前丰田旗下非常新的一台发动机，在动力性能和燃效上表现都比较不错，而且排量适中，税费并不高，不过是否搭载P2架构的混动系统目前还不清楚，考虑到霸道独特的产品定位，其搭载混动系统的可能性基本可以说是微乎其微。
目前，已经有海外媒体绘制了新一代普拉多的假想图，虽然样式还不能确定，但我们还是可以对这款车型进行一个期待。
写在最后：
如今在20-30万级市场，坦克300已经牢牢地掌握着市场的话语权，但在30-50万级市场，坦克500的一决胜负能力却是比较一般的，不算太火，如今新一代丰田普拉多卷土重来，虽然已必不可能重现往日的辉煌，但凭借自身强悍的口碑，获得一席之地也不是什么难事。
