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中国客车统计信息网数据显示，2023年6月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3868辆，同比下降10.26%，环比增长43.58%；1~6月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车15236辆，同比下降22.86%。
“国补”退出之后，新能源客车市场交出了首张半年答卷。
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月：宇通重回榜首 成都客车空降第三
6月，新能源客车销量Top10企业分别为：宇通客车、中车电动、成都客车、厦门金旅、比亚迪、苏州金龙、福田欧辉、安凯客车、上海申沃、格力钛。
宇通从5月的第四名重回第一，6月共销售6米以上新能源客车783辆，同比增长6.10%，环比增长272.86%，与第二名拉开200余辆的销量差距，是本月惟一一家销量达到700量级的企业。
中车电动排名第二，排名较5月上升三位，6月共销售6米以上新能源客车556辆，同比增长419.63%，环比增长169.90%，与第三名销量差距近150辆，也是6月惟一一家销量在500量级的企业。
成都客车空降第三，6月共销售6米以上新能源客车407辆，同比增长4422.22%，环比增长917.50%，由于往年同期及上月销量基数较低，成都客车也成为了6月同环比涨幅最大的企业。
Top5企业中实现同比大幅增长的还有比亚迪。6月，比亚迪共销售6米以上新能源客车272辆，同比增长104.51%，环比下降50.46%，位列第五。
本月实现同环比双增的还有安凯客车，6月共销售6米以上新能源客车213辆，同比增长9.23%，环比增长309.62%。上月未上榜，本月空降榜单第八。
整体来看，6月，6米以上新能源客车市场同比“6升4降”，虽然行业整体较去年同期仍处于负增长状态，但降幅明显收窄；环比“7升3降”，行业整体增长43.58%。6月，6米以上新能源客车市场表现明显好于5月。
再从市场格局来看，除成都客车空降榜单外，Top10企业与上月几乎保持一致，但排名产生了较大变化。可以看出，6米以上新能源客车市场第一梯队成员趋向稳定，但彼此间竞争激烈。
从市场份额上来看，6月，宇通客车市占率达到20.24%，中车电动占比14.37%，成都客车占比10.52%。除去排名变化，市占率整体分布与上月相较未产生太大改变。
上半年:宇通/欧辉竞争胶着 行业整体不及往年
1~6月，6米以上新能源客车销量Top10的企业依次为：宇通客车、福田欧辉、比亚迪、厦门金旅、厦门金龙、中车电动、苏州金龙、格力钛、中通客车、安凯客车。
凭借6月优异的单月销量表现，宇通客车冲至第一，前6月共销售6米以上新能源客车2254辆，同比下降39.51%。
福田欧辉位居第二，前6月共销售6米以上新能源客车2151辆，同比增长42.54%，与第一名的销量差距仅有103辆。
比亚迪表现较为稳定，依旧位居第三，前6月共销售6米以上新能源客车1925辆，同比下降26.13%。
厦门金旅实现了难得的同比正增长，前6月共销售6米以上新能源客车1719辆，同比增长28.76%，排名第四。
整体来看，上半年，6米以上新能源客车市场销量没能超越去年同期，累销同比降幅稳定在20%左右。Top10企业中仅有四家表现优于去年。其中，福田欧辉涨幅最大，实现同比增长42.54%。此外，虽然上半年6米以上新能源客车市场整体销量超过了1.5万辆，但拥有总量优势的企业并不多，仍有累销排名“吊车尾”的企业整体销量不及头部企业单月销量。同时，Top10企业按顺位来看，销量差距并不大。这也充分体现出，今年上半年6米以上新能源客车市场总量低、竞争强且格局动荡的特征。
市占率的表现则更加直观。可以看出，宇通客车与福田欧辉几乎持平，前者占比14.79%，后者占比14.12%。比亚迪与厦门金旅之间的差距也极小，前者占比12.63%，后者占比11.28%。与前5月相较，头部企业正在逐渐拉开差距，但优势尚不明显。
总而言之，从6月单月来看，6米以上新能源客车市场销量表现较5月有所回暖，不少企业实现了同环比大幅增长，为下半年开了个好头。从上半年整体来看，新能源客车市场表现依旧不及去年，但差距并不大，不排除下半年“转正”的可能性。
在“国补”退出的背景下，上半年6米以上新能源客车市场的表现符合行业预期，保持小幅下降。下半年，市场又会呈现怎样的走向？商用汽车新闻传媒将持续关注。
