近年来，随着环保意识的增强和科技的进步，电动汽车逐渐成为了人们更为关注的选择。然而，对于习惯了燃油车的驾驶体验的人们来说，转向电动汽车仍存在一定的疑虑。然而，一汽-大众ID.6CROZZ以其令人惊艳的表现，成功吸引了众多消费者的目光。我决定抱着最后试一试的心态去试驾这款神秘而引人注目的电动SUV，以亲身体验一下它是如何让人彻底改变对电动汽车的看法。
其实我也是从心里想换纯电汽车,因为油价的上涨好像看不到头,由几年以前的3、5元钱,已经涨到92#汽油都8.2元了,真的让人感觉心惊肉跳。可是包括特斯拉、小鹏、蔚来以及理想等新势力车企，价格贵也就算了,开起来真的和纯电车相差太远,销售在前面开,我在后排坐着都快晕车了。而在我表明不喜欢这种感觉的时候,差不多所有销售都和我说,纯电车都是这样的,因为要考虑续航,因此会有能量回收系统,能量回收幅度越大,延长续航的效果就会越好,因此除非不买纯电动汽车,不然一定会有拖拽感。
造型设计更有品质感
关于一汽-大众ID.6CROZZ的设计就不必多说了,相信大家关心的肯定不是这一方面,毕竟路上总能看到这款纯电汽车的身影,我们接下来重点说的就是一汽-大众ID.6CROZZ开起来怎样,终归汽车是用来开的。但是这里要说一个小细节,可以说是许多车企注意到,却又没有注意到的一方面,那就是门把手,一汽-大众ID.6CROZZ的门把手设计使用的是“固定式”设计而非“弹出式”,没有玩噱头,但是很实用,符合大多数人的开门习惯,同时还不失品质感。
更清晰的显示效果
第一次进入一汽-大众ID.6CROZZ的驾驶室,相信你和我一样,不会感觉不知所措。因为在内饰布局,还有车机的UI界面,一汽-大众ID.6CROZZ都是相当清晰、明了,就是纯电车的感觉,而不是像那些造车新势力那样玩花活,设计得启动键在哪都不知道。
优秀的加速表现
言归正传,下面说驾驶感受,对纯电SUV来说,我们就不介绍动力参数了,毕竟消费者关心的还是实际表现。在加速表现方面,一汽-大众ID.6CROZZ还是非常强的,但跟其它的纯电车型不同,会给你带来极佳的刺激感,总体加速非常线性,当然,也是十分轻松的,并且由于电车的先天属性,最大输出也是很直接的。因此,即使是新手也可以很好的驾驶这款车。相比很多合资车企强调的百公里加速,一汽-大众ID.6CROZZ不但更优秀,也更符合一汽-大众用车习惯。另外,从实际的感受中可以看出一点,那则是一汽-大众ID.6CROZZ明显更务实,更注重续航感受,不论你是使用舒适还是运动模式去驾驭,剩余续航都是最高的。当然,假如你实在在意续航的话,B挡模式下的一汽-大众ID.6CROZZ还是很出色的,几乎能够接近NEDC续航。
在这次试驾中，一汽-大众ID.6CROZZ用无可挑剔的性能和出色的操控，给我留下了深刻的印象。同时，ID.6CROZZ的外观设计时尚动感、内饰豪华舒适，极大地提升了驾乘的乐趣。通过这次试驾，我深刻认识到，一汽-大众ID.6CROZZ不仅是一款电动汽车，更是时代进步的象征和未来出行的新选择。
