谁都没想到过去马路上满眼皆是燃油车的场景已经被取代，现在取而代之的是形式多样且更好看的新能源汽车。在此之前，其实不仅传统车企大厂看不上新能源汽车，国家在制定新能源汽车取代燃油车发展规划的时候也预计国内要在15年后，新能源汽车市场渗透率才能达到50%。
但是，从今年4月份上旬两周的统计开始，新能源销量再度暴涨，两周市场渗透率就早早达到了50%的目标！而从周到月，到了7月份，全月新能源汽车市场渗透率超过了50%！从周到月的突破，仅仅经历了不到3个月！不仅新能源车企感到惊讶，连传统合资燃油车企都慌了，不止销量大幅度下滑，更慌的是合资燃油车出现了前所未有的情况：合资燃油车引以为傲的保值率正在快速下滑！合资燃油车为什么正在快速失去中国用户？
销量暴跌，保值率快速下滑，线下门店批量关闭，经销商网络崩溃，合资燃油车企正在国内经历严重困境！但是，也让人毫不意外。曾经合资燃油车最鼎盛的时候，即使它们削薄防撞梁、削薄车壳、削减配置等降配增价的行为，国内经销商甚至加价几万到几十万依旧有人趋之若鹜，那时候也是没办法，毕竟人家发动机是真的省油，而且品控很好，问题很少。
但是，随着新能源汽车技术创新，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面都优于合资燃油车。特别是以前合资燃油车引以为傲的省油，比亚迪的混动技术直接对它就是形成技术压制！混动技术集合了纯电、增程、插电、和燃油的所有优点为一身，短途用电，长途用油，换挡更平顺丝滑，更智能，更舒适，还能上绿牌，混动汽车的技术创新打得合资燃油车哪有还手之力？到现在，比亚迪的混动技术已经更新到了第五代，普通B级轿车的百公里亏电油耗直接降到了2.9L的时代！
因此，对于为什么新能源汽车销量增长的问题，我认为原因有三。其一，国家的激励和支持，包括对新能源汽车的税收优惠、充电基础设施建设等多方面支持以及加大了对汽车报废更新的补贴力度等；其二，以比亚迪为首的国内新能源车企努力创新，奋勇直追，形成了完整的产业链体系，规模化效应初显成效！其三，消费者心理认知度的升级，对新能源汽车的认知度和接受度已经转变。
随着7月份新能源汽车市场渗透率开始破半，绿牌正式成为多数派，汽车市场新旧交替正在如火如荼地进行，中国汽车市场正在提前迎来一个全新的发展阶段。现在在年总销量来说虽然燃油车依旧是市场主力，但以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域已经取得了非常显著成就，比亚迪在2023年以302万的年销量不仅在国内市场占据领先地位，还是全球销量最大的新能源车企！
