“曾经承诺不造车，在这里我也想说，我们也不卖车。”8月10日，副董事长李平在全球首家生活广场开幕式上如此表示。
《每日经济新闻》记者了解到，宁德时代生活广场首批展出了近50个品牌、近百款车型，包括奥迪、宝马、奔驰、大众、吉利、长安等。同时，展厅内展示了宁德时代在乘用车、商用车、换电、等领域的研发成果。
宁德时代市场部总经理罗坚告诉记者，宁德时代生活广场将提供看、选、用、学等方式，该生活广场将覆盖用车全生命周期服务，包括试车、充电、检养、二手车以及车周边。
记者采访展厅工作人员了解到，该展馆目前工作人员为宁德时代员工，暂时未有各家车企销售人员进驻。“我们通过收集来访者比如试乘、保养等需求，反馈给各厂商。”一位工作人员告诉记者。而这也印证了前述宁德时代“不卖车”的表述。
值得关注的是，这是宁德时代继此前神行在机场、高铁等场景大批量投放宣传广告后，又一次加大C端市场布局。前不久，宁德时代也搭上了巴黎奥运会的流量热潮，“选电车认准宁德时代电池”的宣传语出现在了咪咕视频平台各赛事转播的间隙。
一位汽车行业的从业人员告诉记者，在新能源汽车快速发展的市场情况下，以宁德时代为代表的产品发力C端市场正在成为趋势，品牌宣传的影响力在新能源汽车时代慢慢凸显。
综合业绩与出货量来看，宁德时代布局C端却不卖车，或是为了进一步增强市场竞争力。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟8月9日发布的最新数据，7月，宁德时代国内动力电池装车量居第一位，为19.42GWh，市占率为47.3%；1~7月，宁德时代动力电池累计装车量为112.73GWh，市占率为46.54%，较去年同期提升了3.41个百分点。1~7月，排名前五企业的装车情况中，除宁德时代外，、、、四家企业的装车量占比同比均出现下滑。
图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
从整体市场情况看，1~7月，我国动力和其他电池累计产量为521.8GWh，累计同比增长36.2%。但1~7月我国动力和其他电池累计销量为488.9GWh，累计同比增长41.9%。其中，动力电池累计销量为380.3GWh，累计同比增长25.3%，占总累计销量的77.8%，与去年同期相比下降1.2个百分点，产销变动呈现不同步的特点。
宁德时代曾在2024年的半年报中提到，随着全球新能源市场快速发展，国内外企业电池产能快速扩张，存在市场竞争加剧的风险，而宁德时代给出的应对措施中就包括，积极推进创新商业合作模式，服务终端消费者多元化需求。加速品牌推广，充分利用线上及线下传播渠道，提升终端消费者对宁德时代产品及品牌的认知，提升产品的综合竞争力。
宁德时代半年报数据显示，其上半年的营收来源为动力电池、电池、电池材料及回收以及电池矿产资源。2024年上半年，宁德时代营收同比下滑11.88%，细分产品中，动力电池、电池矿产资源的营业收入同比也出现下滑。
目前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据也显示，7月，以动力电池装车情况看，装车量较去年同期集中度有所下降。其中，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为31.7GWh、35.0GWh和39.7GWh，在总装车量中所占比例分别为76.3%、84.2%和95.5%，前10家占比较去年同期降低1.6个百分点。1~7月，新能源市场动力电池企业对比去年也增加3家，市场竞争愈发激烈。
此次加速C端布局，能否进一步提升宁德时代的市场表现？还有待时间和市场给出答案。
