财联社8月13日讯（记者 刘阳）走在转型路上的通用汽车，正在考虑对中国合资进行战略调整。8月13日，知情人士透露，通用汽车正裁减中国市场相关部门的人员，包括研发部门，未来几周，通用和上汽将讨论可能的产能削减，这是该公司在华销售策略调整的一部分。“重组涉及转向生产电动汽车、专注于更高档的车型以及进口高档汽车，且通用希望在2027年之前将业务恢复持续盈利。”
“二季度发全球财报的时候，集团就提到了中国合资企业正在采取的措施。”针对上述消息，通用中国方面对记者表示，面对中国市场将继续面临行业竞争格局变化，产能过剩以及激进定价所带来的挑战，集团彼时就已经表示正在与合资伙伴密切合作，重组业务以实现盈利和可持续发展，为此也已采取一系列重要措施，包括减少库存，按需生产，保护定价体系并降低固定成本。
在通用汽车最新提交的证券申报文件中，公司明确指出，当前中国本土汽车制造商的策略重心显著偏向于市场份额的扩张，而非短期利润的追求，使得通用汽车在华维持销量变得困难。
销量下滑大势中难以找到发力点是上汽通用正在面临的真实困境。5月，有消息称，上汽通用计划通过“高温假”的方式安排生产线员工放假2至3个月，四大生产基地内所有工厂均有涉及。随后，上汽通用对该事件回应称，停产三个月“纯属谣言”。除停工传闻外，上汽通用还被曝出今年将完成30%的裁员。有报道称，公司裁员将不采取一次性大规模裁员形式，很大一部分会通过引入更严格的绩效标准和向级别较低的员工支付遣散费来实现，该制度预计今年会实行。对此消息，该公司也作出辟谣。
上汽集团产销快报显示，上汽通用汽车7月销量15,000辆，较去年同期的85,301辆下滑82.42%；1~7月累计销量为240,579辆，同比下降55.14%。截至6月30日的最近一个季度，通用汽车在中国业务上亏损1.04亿美元，而上半年亏损总额为2.1亿美元。通用汽车原本希望在第一季度削减中国业务的产量，从而恢复盈利。
“美系车在国内最近几年一直不受欢迎。”业内人士表示，中国人买车喜欢空间大，省油的车，美系车的特点并不适合中国市场。另外，这几年上汽通用的新能源汽车在国内市场还是亟需突破。“近几年汽车市场都在向新能源转型，但看美系车几个老牌企业脚步有点慢，没几款新能源车上市，除了特斯拉。”
面对困境上汽通用重新“排兵布阵”。 8月9日，上汽通用汽车宣布，卢晓接任上汽通用汽车总经理；薛海涛接任上汽通用汽车副总经理，负责市场营销的相关工作。对此，上汽通用汽车方面表示，在股东双方的全力支持下，全新的领导团队将继续加快企业在电动化、智能化赛道上的转型步伐，聚焦技术、产品和营销的创新突破，直面激烈的市场竞争。
“作为传统合资企业，上汽通用推进‘大象转身’仍颇为不易，而对领导层的换血则有望加快推进这一进程。”在前述业内人士看来，上汽通用此时展开高层架构调整确实势在必行，具备深厚技术背景的卢晓与少壮派汽车营销人薛海涛搭档，将形成有效互动、专业互补，这对身处泥潭的上汽通用来说，无疑是一个重大利好。
值得留意的是，通用汽车数月来一直在考虑重组其中国业务，首席财务官Paul Jacobson在8月8日的投资者报告中暗示了重组。彼时，Jacobson称，公司承诺维持中国业务的现金水平保持平稳，某程度上可自供自足，即不须外部注入新资金。“中国业务可能须作出整顿，但整体而言仍然是良好资产。”Jacobson承认。
本文源自财联社记者 刘阳
