2024年巴黎奥运会期间，塞纳河畔，31台“合肥造”新能源汽车亮相巴黎街头，一抹靓丽的“中国红”从埃菲尔铁塔出发，穿越凯旋门，为来自世界各地的游客提供便捷、舒适的出行体验。
这31台新能源汽车，是由安徽安凯汽车股份有限公司自主研发，专为海外市场打造的全球首款纯电动双层敞篷观光巴士，每台车均配置了八国语音同步系统以及手机充电接口等人性化设计，可同时为最多72名乘客提供便捷服务；这31台新能源汽车更是合肥乃至中国新能源汽车产业创新实力的集中展现，它们以独特的设计和卓越的性能，在巴黎街头大放异彩。
在华东的广袤版图上，合肥，这座历史悠久的城市正以惊人的“加速度”，在汽车的赛道上疾驰向前，成为中国乃至全球瞩目的“新能源汽车之都”。
曾经，合肥以科教之城的身份闻名遐迩，而今，它正以科技创新为引擎，驱动着汽车产业的深刻变革。随着蔚来汽车总部落户，比亚迪、大众、江淮等国内外巨头携手并进，合肥构建起了一条完整的新能源汽车产业链，从研发设计到生产制造，再到销售服务，每一个环节都闪耀着创新的火花。
在这座城市中，智能工厂星罗棋布，自动化生产线高效运转，每一分钟都有新能源汽车在这里诞生，它们不仅搭载了最尖端的电池技术，更融入了人工智能、物联网等前沿科技，让驾驶体验与绿色出行完美融合。
合肥的“加速度”，还体现在其前瞻性的政策布局与基础设施建设上。大规模建设充电站、换电站，推广新能源汽车应用，构建绿色出行体系，让新能源汽车不再是未来的概念，而是触手可及的日常生活。
2023年合肥市生产总值（GDP）达12673.8亿元，其中，新能源汽车和智能网联汽车产业链产值超1700亿元，同比增长54.6%；2024年上半年，合肥全市实现地区生产总值6135.44亿元，其中汽车及零部件产业增加值同比增长24.5%。
在这片充满活力的土地上，合肥正以汽车为笔，绘制出一幅幅加速驶向未来的壮丽画卷，向世界展示着中国新能源汽车产业的蓬勃生机与无限可能。
大众、蔚来与合肥双向奔赴
“今天晚上ID.与众就要跟大家见面了。”7月17日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德宣布，“ID.与众作为ID.家族的新成员，是为中国客户量身定制的。”
当晚，大众安徽首款车型ID.与众在合肥正式上市，这是首款采用金色大众汽车品牌徽标的车型。
四十年前大众汽车初入中国市场时，谁都没有想到，这家世界最大的汽车制造商之一会与合肥擦出如此绚烂的火花，把合肥作为转型的关键之地。
“短短的三年时间里，我们在安徽建立了一座全新的智能电动汽车中心，构建了涵盖研发、生产、销售和售后服务领域的完整新能源汽车价值链。”大众汽车(安徽)有限公司首席执行官葛皖镝在贝壳财经接受采访时表示，大众正系统性地将合肥建设成为大众汽车集团在中国的创新中心。
大众汽车（安徽）汽车有限公司整车制造基地图。
葛皖镝称，大众与合肥的结缘于2016年，双方强强联手，在新能源汽车领域脉脉相通。大众汽车集团在合肥持续加码布局，彰显对合肥发展的强大信心。
与合肥双向奔赴的车企，还有蔚来。
继2020年中国总部落户合肥后，蔚来与合肥共同规划建设了新桥智能电动汽车产业园区。
在位于新桥智能电动汽车产业园的蔚来第二先进制造基地工厂内，几乎看不到工人的身影，只有巨型机械臂和机器人在生产线上运作。在车身车间，4只橘红色的机械臂有条不紊地安装车门，仅用时数秒，4扇车门就已被稳稳安装在车架上。
据蔚来第二先进制造基地工作人员介绍，工厂的“大脑”是“天工”智能制造管理系统，大到工厂车间的生产调度，小到每颗螺丝拧紧的力度，都由这个“大脑”控制。全自动化生产线使得造车速度迅速提升，每一分钟就能够下线一辆整车。
5月9日蔚来第50万台量产车下线。
根据合肥市发布的数据，2021年至2022年，合肥新能源汽车产量分别为14.5万辆和25.5万辆。
从2023年开始，合肥市汽车产业呈爆发式增长，全年新能源汽车产量同比增长1.4倍至74.6万辆，位居全国前五。2024年一季度，合肥市汽车产量29.3万辆，同比增长3.1%，其中新能源汽车产量16.3万辆，同比增长28.8%，占全国7.9%，相当于每一分钟下线一辆新能源汽车。
合肥市工业和信息化局汽车产业处处长潘澄海介绍，合肥市已聚集江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等6家整车企业，国轩高科、中创新航、巨一科技等500多家核心零部件配套企业，形成覆盖整车制造、关键零部件、换电服务、智能网联的全产业链。
锁定新能源汽车产业为“首位产业”
合肥的汽车产业是随着国家战略布局快速蜕变的。
早在2009年国家启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”时，作为首批13个试点城市之一的合肥，就敏锐地捕捉到新能源汽车产业发展的先机。
2010年，国家加大对新能源汽车的扶持力度，在上海、深圳、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
面对新一轮科技革命和产业变革深入发展的新机遇，2014年合肥开始大力推广使用新能源汽车，2015年起开始吸引整车企业陆续落地；并在2016年出台《合肥市人民政府关于支持新能源汽车发展的若干意见》（简称“《若干意见》”），加大新能源汽车推广应用。
《若干意见》发布四年后，合肥市进一步明确了产业发展方向，出台明确强化顶层设计、搭建支撑平台、攻关核心技术、培育产业生态等重要举措，进一步为新能源汽车产业发展保驾护航。
“秉纲而目自张，执本而末自从。”合肥新能源汽车产业发展“路线图”日渐清晰，为锻造强有力的新能源汽车产业奠定了基础。
在2023年，安徽首次明确“新能源汽车”为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省。合肥也全力培育新能源产业生态圈，旨在打造具有国际影响力的“新能源汽车之都”。
整车及零部件企业相继落户合肥，以及合肥汽车产业升级的背后，都有着合理的产业逻辑和长期的积累铺垫。这也成就了“合肥速度”。
2021年7月比亚迪落户合肥。项目从谈判到签约仅用时23天，从签约到开工仅用时42天，产值过百亿用时5个月。 “合肥加速度”叠加“比亚迪效率”，发挥出乘数效应。
在整车制造方面越来越有底气的合肥，在“十四五”新能源汽车产业发展规划中提出，进一步优化产业发展“路线图”。提出到2025年，全市新能源汽车产业规模突破7000亿元，整车产能突破300万辆，培育百亿级企业10家，实现产值和产量跃居全国第一方阵的具体目标。
“整车-零部件-后市场”三位一体
股权投资、以投带引之外，合肥汽车产业快速发展的另一个特点就是“整零协同”。
通过利用投资的扶持和引导，在大力引进蔚来汽车、大众安徽、比亚迪合肥等一批龙头企业的同时，合肥撬动了上下游一大批供应链配套企业落户，快速形成了新能源汽车产业集群，实现产业链整体提升。
围绕大众安徽、蔚来、比亚迪等整车制造项目，合肥重点打造“新港、新桥、下塘”三大“百万辆、千亿级”新能源整车及零部件生产基地。
在高新区、包河区、新站区、庐江县、肥东县、巢湖市和安巢经开区等重点区域培育形成一批各具特色和优势的“百亿级”配套产业园区，新能源汽车产业生态网联不断延伸壮大。
如今，合肥早已不仅是大众汽车的生产基地，而是除德国总部之外，全球第一个新能源汽车研发、创新和零部件采购中心。
葛皖镝透露，在合肥，大众汽车集团不仅是在建立一座全新的智能电动汽车中心，其布局更是延伸到供应链，覆盖生产、研发、销售和售后服务领域。
在大众安徽布局合肥之后，共有48家供应商跟随大众安徽落户合肥及周边区域，在占地面积45万平方米的大众安徽供应商园区内，聚集着多家电池和零部件供应商。
2021年比亚迪整车项目落户合肥长丰后，比亚迪在安徽也建设了以合肥为核心的新能源汽车制造基地。
目前比亚迪也在安徽形成了“一核心、四支撑、五网联动”的新能源汽车产业布局。即以合肥为核心的新能源汽车制造基地；以芜湖、蚌埠、滁州、阜阳为支撑的新型动力电池及关键零部件制造基地。目前，比亚迪在皖已实现全产业链布局和各产业协同发展目标。
聚焦全产业链中的后市场服务，合肥全力推动招商华东检测基地、德凯检测中心等落地建设，并举办了合肥国际新能源汽车展、中国大学生方程式赛车等活动。
2023年9月合肥举办首届国际新能源汽车展览会。
去年9月举行的首届合肥国际新能源汽车展览会吸引了95个汽车品牌的1000余辆车参展，销售额超31.7亿元。其间，一系列汽车文化主题活动同步开展，丰富汽车文化体验、推动汽车文化消费。今年，合肥将举办规模更大的新能源汽车展览会，以展促销，进一步释放消费者购车需求，将汽车文化元素融入生活场景，进一步提升消费者的体验感和参与度，多主题、多角度地展现汽车文化魅力。
多链融合、链群结合，一个涵盖全链条的新能源汽车产业生态在合肥逐渐形成。透过这个蓬勃发展的新能源汽车产业集群实景图，看到的是合肥高质量发展的强劲脉搏。
国轩高科董秘汪泉在接受贝壳财经记者采访时提到，“合肥扎实的区域性产业链布局可以促进资源的整合和优化，增强产业技术创新实力。”
潘澄海表示，坚持“整车-零部件-后市场”三位一体布局，合肥将推进新能源汽车产业保持量质齐升的良好态势，继续实施整车扩量提质增效、零部件锻长补短、后市场良性发展。
“决胜”汽车产业转型下半场
决胜汽车产业转型下半场，主要聚焦于智能网联技术的快速发展与应用，这是继新能源化“上半场”之后的又一重要阶段。
二十届三中全会明确提出，“健全因地制宜发展新质生产力体制机制”。智能网联汽车不仅代表全球汽车产业转型升级、绿色发展的主导方向，更是打造新质生产力、驱动经济高质量增长的重要力量。
安徽将汽车产业作为首位产业，致力于打造新能源汽车强省。以科技赋能产业，激发行业新活力，正是新质生产力的生动实践。
在智能网联汽车领域，合肥不断加码布局，推动智能网联汽车产业的发展。例如，合肥发布了《合肥市智能网联汽车测试全域开放方案》，推动主城区全面开放智能网联车辆道路测试，成为全国首个核心区域全部开放的省会城市。
今年5月《合肥市智能网联汽车应用条例（草案征求意见稿）》明确，相关部门要向社会公布开展智能网联汽车道路测试、示范应用的路段、区域。同时，智能网联汽车道路测试、示范应用的路段、区域的开放，应以道路测试、示范应用主体申请为主，根据实际需求可扩大至合肥市全域。
自动驾驶测试。
“合肥市作为安徽省新能源汽车产业的发展引领区，瞄准智能网联新能源汽车产业新赛道一路疾驰，智能网联加快布局，入选全国‘双智’城市试点的同时，还成为全国首个核心区域‘全域开放’省会城市。”在安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初看来，在发展智能汽车与智能新能源汽车方面，合肥市有基础、有资源、有优势，潜力巨大、前景广阔。
今年7月3日，首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单公布，合肥市入选。
汪泉认为，合肥的脱颖而出离不开完整的产业链、雄厚的科技创新力量和强大的政策支持，合肥持续开展智能网联汽车道路测试与示范应用，为技术创新提供了实践平台。
在当前白热化的新能源汽车城市竞争中，合肥已经站稳一席之地，这既是久久为功、坚持长期主义的逻辑必然，也是中国新能源产业加快形成新质生产力的生动缩影。
已经驶入发展“快车道”的合肥新能源汽车产业，随着规模效益进一步显现，智能网联新能源汽车产业规模和竞争力有望取得更大突破。
文/刘畅 王琳琳
编辑 陈莉
校对 穆祥桐
