文/胡瑶
图/源自官方
湛蓝的天空、纯白的建筑、微风和煦、鸟语花香，人与车融洽共存，这样一座如梦如幻的城市，出现在了一场“别样”的新车发布会上。
近日，一汽丰田首款纯电中型SUV bZ4X以“别（b）样（z）”之名重磅上市，售价19.98万元—28.48万元，比预售22-30万元的价格有所下调，并带来首款纯电中型轿车bZ3的首秀。在这座被称为“bZ CITY”的发布会现场，我们跟随着镜头，感受着“人与人”、“人与车”、“人与自然”、“人与社会”的完美和谐，它代表着丰田对于未来的所有畅想。
其实，这样的畅想并不仅仅停留在脑海里，早在2020年的国际消费电子展（CES）上，丰田发布的Woven City（编织之城）——一个以未来智慧城市为主题的试验区，就震惊了世人。
作为丰田未来连接人工智能和新型移动业务的真实测试平台，在这座城市里所有车辆都是自动驾驶、零排放。采用电能代替生化能源，通过智能化提高交通效率，通过万物互联加强人与城市的紧密联系。
这座未来之城就坐落在富士山下，也被人称为富士山下的“科技乌托邦”。丰田汽车掌门人丰田章男表示，将利用这块土地，开发未来能带来利润和价值的产品。
为了造未来之车、先要建一座未来之城！传统车企面向未来的电气化之路就是这么谨慎。而在bZ4X的发布会上，丰田也用自己的方式将“bZ”的核心价值：“别样安全”“别样驾控”“别样智享”“别样型格”一一传达出来，可以看到，相比于新势力宣扬的性能、豪华、智能，“bZ”的核心价值仍然如燃油车时代的丰田一样，将一辆车的安全放在了首位。
那么，在已经如火如荼的电气化时代，丰田的“bZ们”所代表的价值观，是怎样在bZ4X上体现的？它能改变现在新势力已经在市场上建立的购买逻辑吗？或者说，以丰田为代表的传统车企在电动车上所传递的价值观，是否还能代表未来？
全球首款搭载TSS 3.0车型
安全！是丰田造车逻辑中最重要的一点，丰田一直认为不出事故的车才是最安全的车！因此，丰田在主被动安全上的成本投入不遗余力，从10万级别的卡罗拉开始就将多项“全系标配”作为了关键词，在燃油车车型上TSS2.智行安全套装就成为全系标配之一。
从安全到安全感！是丰田在电气化时代希望给消费者带来的改变，是更加细致入微的提醒和更多场景的守护。bZ4X作为丰田全球首款搭载TSS 3.0智行安全系统的车型，同样延续了“全系标配”，新增DRCC动态雷达巡航控制系统，可以在长途驾驶容易走神的场景中自动识别前方路况，实现全速域跟车，而LTA智能车道循迹系统还能帮助驾驶者稳定方向，一旦跑偏，系统就会通过方向盘震动即时提醒“回正”；RSA道路标识识别辅助系统能够主动识别限速路标，并调整时速；PDA预判式主动驾驶辅助系统和PCS预碰撞安全系统，在前方出现障碍物的时候可以及时减速或刹停车辆；夜晚驾驶的时候，AHB远光灯自动控制系统能根据车外光线强弱，自动切换远近光灯；EDSS紧急驾驶停止系统，则会在检测到驾驶员疲劳时，预警、降速并引导停车，避免事故发生；下车时SEA车门误开预警系统还可预判碰撞风险。
但是对于一款电动车来说，电池的安全才是消费者最关注的。这两年国内多地时不时传出电动车自燃、爆炸事故的新闻，是目前让很多想购买电动车的消费者，倍感迟疑的痛点之一。那么丰田是怎么解决这个问题的？
e-TNGA架构下的纯电平台电池优势
首先，bZ4X诞生于丰田的e-TNGA架构，这个架构特点是低重心、高刚性和高兼容性，并具有电池和底盘一体化设计的优势，电池放在了底盘的上方，底盘的平整度很高，既提高了离地间隙，也很大程度上保证了电池的安全；此外，bZ4X采用独特的电芯设计，配合双重绝缘电池组和绝缘冷却液，最大限度地降低了短路起火的风险，加上各项车身防撞措施给予多重保险，使电池得到前所未有的安全保证。
e-TNGA架构带来的轻量化车身，也让电池的体积更小，拓展车内空间的同时，却能带来更长的续航里程，bZ4X百公里能耗最低仅11.6度，还能选装太阳能充电穹顶，每年可以制造1750公里纯电续航所需电量，直接从大自然里汲取能量。更重要的是，bZ4X电池以全球顶级的10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。虽然现在我们还无法证实这个数据，但是既然丰田敢做出这样的承诺，说明它心里是有底的。
毕竟，bZ4X是一款全球市场同步销售的车型。特别是在北美市场，如果丰田做出了高于实际的承诺，面临的集体诉讼并不是闹着玩儿的。因此这也决定了丰田在对待新技术的问题上，宁可保守也绝不激进。
与斯巴鲁联合开发 双方优势赋能
从它的研发背景来看，斯巴鲁负责它的操控和四驱，丰田负责的底盘和三电，两大日系品牌的联手，将各自在汽车制造上的优势都赋予了这样一款纯电车型。
虽然bZ4X轴长比接近了0.61，四个轮子更接近车头和车尾，转弯半径仅有5.6米。这也是得益于电动车的结构优势和斯巴鲁对操控与转向的调校。点击X-MODE按键，在车辆需要加速、转弯、上坡以及通过湿滑路面和非铺装路面的时候，它能够根据路面情况、轮胎的附着力等状态，来自主调整电机输出并分配扭矩，所以说，虽然它是一辆纯电SUV，但是仍然可以胜任轻度越野的需求。此外，它甚至还拥有Grip-Control智能蠕行模式。
集合丰田的品质和架构以及斯巴鲁的驾控基因，两大车企的优势资源整合，这也是这台车与其他电动车最大的不同。
驾值观
为什么安全被丰田放到了最重要的位置？对于丰田这样老牌的传统车企来说，研发一款产品，它要推向全球市场，不同的用车环境、不同的法规制度、不同的人群喜好，用户基数极大，容不下出半点偏差。丰田章男曾经在美国国会山的鞠躬，也成为丰田发展史上惨痛的教训。
在电气化时代，电池本身的控制技术，以及更多的智能控制和新技术运用，都仍然在发展和迭代的进程中。相比于燃油车时代的三大件和纯机械操作，车辆故障所带来的安全隐患其实是被大大提高。一款车的安全，相比燃油车时代更值得消费者来重点考量。
从1997年推出世界首款量产HEV车型，历经25年积淀，丰田全方位电动化车型全球累计销量突破2000万辆，并创造了电池系统零事故的纪录，那么在电动化时代，丰田显然希望继续秉承这一优势，期望用“安全”作为最大的利器，来获得新的市场的认可。
在以bZ4X正式上市为起点拉开的丰田EV时代，能够承担多少“卖车”的任务并不是当务之急。更重要的是，它体现了丰田对待新能源市场的态度和诚意。它也代表着传统车企对电动车这个新兴市场，一次价值观的回归与重塑。
