最近在网上冲浪，看到过最离谱的一句话，莫过于有网友点评长城汽车“新车上太多了=太飘了=迟早药丸”，这个逻辑我想了一晚上也没想明白。一直以来，我只听说过因为车型换代更新不积极而逐渐淡出中国市场的品牌，如雷诺、现代等，但针对长城汽车的这个观点，倒是第一次听说。
而从长城汽车今年以来发布的财报来看，网友们的担心纯属多余，因为它的营收、净利润都在不断创造新高度，与同行们之间的差距也是肉眼可见的。然而，随着10月份销量的出炉，这样的声音又有卷土重来的态势。
数据显示，长城汽车10月销售新车100,208辆，环比增长7.01%，1-10月累计销售902,521辆。很多人认为，这与以往长城汽车年年高增长率的销量相比，显得有些“疲软”了，虽然年销量破百万也依然是几乎可以确定的事实，但很多人对长城汽车的预期却不止于此。有人说，这主要是因为长城汽车的上新太快，让人们记不住产品，也会出现多品牌“相互打架”的情况，然而事实真的是如此吗？
一方面来说，近年来随着新四化的不断深入，各家车企都明显加快了上新的节奏，长城汽车虽然是新车最多的一个，但是这个趋势总体来说是行业的整体趋势，又不是长城汽车一家在“蒙眼狂奔”。只不过，由于技术产出的确十分旺盛，再加上品类创新战略的加持，长城汽车才能成为其中跑得最快的一个。
另一方面，长城汽车的频频上新，也为企业带来了远比销量数字增长更宝贵的财富：从今年前10个月长城汽车的销量表现来看，其累计销售新车已达902,521辆。在这其中，新能源车型销售107,870辆，同比增长9.95%；海外销售132,796辆，同比增长18.55%；智能化车型销量占比达85.84%，同比提升10.54个百分点；三大技术品牌车型销量占比70.56%；20万元以上车型销量占比14.62%。
可见，长城汽车的新车在品牌向上过程中发挥了巨大的价值，令其不仅打开了国内外高端市场，且率先完成了五大品牌的智能化转型。“底子”已经打好了，还需要担心未来长城汽车未来找不到新的增长点吗？
