众所周知，丰田在混动领域是享有较高口碑，多年积淀也让可靠性得到了市场验证，是当之无愧的标杆。但是，新能源并不是以混动车型为主，更多是纯电动，可惜丰田起个大早赶个晚集，电动市场一直没有任何动静，甚至连大众都快要完善纯电动车型布局，丰田依旧无动于衷。终于，销量下滑让丰田认识到自己的问题所在，所以在去年底一口气发布15款全新电动车，不少网友以为丰田之所以此前没有发布，就是要攒在一起放大招。而不久前，首款基于e-TNGA架构打造的纯电动车型正式上市，它就是广汽丰田bZ4X。#新能源安心之选#
从价格来看，作为一款纯电动中型SUV，广汽丰田bZ4X还是算亲民，19.98-28.78万元指导价区间甚至要比同级燃油SUV还要便宜些，尤其是该车轴距与全新汉兰达保持一致，在只提供5座布局的前提下，乘坐空间显然也要令以家用为主的消费者感到十分心动。而今天我们所实拍的车型属于高配，官方称之为2022款X-MODE 四驱Pro，指导价为26.88万元。
还是先从设计说起，既然是作为e-TNGA纯电平台打造的首款产品，自然是要带来全新视觉体验，所以整车高度还原此前概念车的设计。比如车头造型，灵感来源于锤头鲨，未来也将成为丰田其它纯电车型的统一设计，个人感觉还是符合当下年轻消费者的审美，封闭式的格栅搭配底部黑色保险杠，细节上又有镀铬饰条点缀，精致感与运动感也得到了不错表现。而前大灯组样式也很出色，狭长的造型内置全LED光源，四颗灯组看起来相当精神，点亮后的效果自然无需担心。
刚才我们提到，bZ4X的轴距与全新汉兰达保持一致，从具体数据来看，4690*1860*1650mm的长宽高和2850mm轴距，在这个级别好还是达到了主流水准，尤其是竞争对手锁定上汽大众ID.4 X时，这个身材还是具有明显优势。而从侧身造型来看，粗壮的轮眉和侧裙带来较强力量感，大倾角D柱也显得舒展许多，只是没有采用隐藏式门把手。此外，除顶配车型均采用18英寸规格轮圈，还是比较符合自身定位，在同级别也能达到主流水准。
尾部设计同样是个性感十足，甚至要比前脸具有更强的杀伤力，比如较大面积尾灯组还是贯穿式，不过与前大灯的纤细不同，两侧面积较大，且有黑色饰板点缀，所以你在侧面也能看到，夜晚点亮后自然拥有极高辨识度。而后包围也是应用大面积黑色护板，不用担心被刮伤车漆，应对轻度越野路况足够了。
坐进车内以后，首先你会感觉与丰田燃油车型的风格明显不同，虽说中控台布局依旧是考虑到实用性，但非常规的仪表盘还是营造出较强科技感，据说未来有机会选装矩形方向盘，类似赛车风格，目前是受限于法规没能使用。而12.3英寸悬浮式中控屏下方集成触控式空调控制按键，配合旋钮式的换挡机构，使用便利且提升储物能力。值得一提的是，bZ4X为更突显纯电动车型环保的优点，车内尽可能采用织布材质，摸起来手感还是挺不错。
要说功能配置，各位倒也不需要担心，尤其是主被动安全功能，丰田是可以很好满足需求，像L2级别驾驶辅助系统属于标配，中高配车型多出倒车车侧预警、全速自适应巡航、开门预警等。而实用性与舒适性功能，中配及以上车型搭载分段式全景天窗、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、JBL品牌音响等，满足品质出行需求没问题。
空间方面，此次试驾者身高1.78米，体重在80kg左右，属于体格偏胖。调整好前排座椅，头部空间大概一拳，较为运动的座椅带来不错包裹性，填充也比较厚实，此时进入后排，腿部空间接近三拳，同时头部空间近一拳。得益于纯平地台，所以满载情况下也不会觉得拥挤，因此市区家用代步绰绰有余。
动力上选择不算丰富但也满足了对驾驶的基本需求，分为两驱和四驱可选，前者搭载最大功率150kW的单电机，后者则是最大功率160kW的双电机，官方百公里加速时间分别是8.4秒和7.7秒。而实拍这款双电机四驱版，四驱系统是丰田与斯巴鲁联合开发，搭配66.7kWh容量电池组，CLTC工况纯电续航里程560km。不得不说丰田能耗确实够低，官方数据仅为13.1kWh/100km，一般这个级别的纯电动SUV怎么也得在15甚至16，如果是非四驱版，续航超过600km，能耗低至11.6kWh/100km。
总结：丰田品牌给人印象一直是稳定可靠，那么到了新能源时代也能继续如此吗？就目前bZ4X所展现出的产品亮点来看，它还是继续走中庸路线，或许性能、续航都不是最佳，包括科技配置也只能是符合主流，但你想要用的放心且省心，依旧是最好选择。
