文/桃李
前不久，比亚迪汽车官宣因为动力电池原材料价格高涨叠加新能源国家补贴结束，旗下新能源产品明年开始将涨价2000-6000元不等。对此，乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时，就明确的表示，明年年初，国内的新能源车市将再掀起一轮涨价潮。
而在比亚迪汽车之后，又一车企宣布将于明年涨价，基本上印证了新一轮涨价潮的到来。
广汽埃安官宣涨价，全系上调3000-8000元
就在昨日，广汽埃安官方发布通告，说明了车型价格的调整计划，通告的大致内容为：受新能源国家补贴即将终止以及下半年以来电池主要原材料价格持续大幅上涨，广汽埃安将对旗下相关产品的官方指导价进行上调，幅度为3000元-8000元，具体的车型调价情况将另行通知，此外，明年1月1日之前已支付排产定金的客户不受影响。
整体上看，这篇通告的内容基本上与比亚迪发布的通告大同小异，唯一不同的是涨价的幅度上，广汽埃安要高出比亚迪1000-2000元。
作为传统车企打造的新能源品牌，广汽埃安在过去的表现可圈可点，十月份共销售30063台新车，同比大增149%，；而今年1-10月份累计销量已达212384台，同比增长134%。单从销量上来看，广汽埃安是一众自主品牌中，仅次于比亚迪的存在，实力不容小觑。
国补终止、电池原材料价格上涨，受影响的肯定不止比亚迪和广汽埃安，显然这只是一个开始，而在两大头部车企的带领下，相信接下来其他品牌也会陆续发布类似的公告，无非就是涨得多与涨得少的问题。
明年的新能源汽车市场或将一片哀嚎？
很多人预测，随着电动汽车的认知不断加深，消费者的接受程度会越来越高，而燃油车的处境将会更加的岌岌可危，但事实上，明年对于新能源汽车市场而言同样不容乐观，不管是车企，还是消费者，明年可能都会觉得“难”。
站在车企的角度来说，新能源汽车一直靠着国家的政策补贴才走到今天，虽然补贴的力度每年都是在逐步减少，但是眼下没了补贴的支撑，新能源汽车相比于燃油车的优势就不那么明显了，虽然降低了用车的成本，但是这几乎是加倍的体现在了购车成本上，车企需要在涨价中找到最佳的平衡点，新能源车市陷入短暂的阵痛期是难以避免的事。
对于消费者而言，新能源汽车的价格节节攀升，在经历了几轮涨价潮之后，早已超出了曾经省钱的范畴。现在有一个观点很流行，那就是买新能源汽车的人并不差钱，实际上这也应该分情况，车价20万就是一个分水岭，因为国内80%以上的家庭购车价格在这个范围之内。
而新能源汽车的补贴是按照续航里程计算的，混动车型补贴4800元/辆，纯电动汽车最高补贴12600元/辆，对于一款不到20万元的车而言，补贴的额度在整个购车价格中的占比并不低，而20万以上的占比会低上不少，至于30万以上就更不用说了，已经超出了补贴的范围，完全不受影响。
所以，对于绝大部分消费者而言，要么加价买车，要么等新能源汽车的价格趋于稳定，总之明年想要买到一款心仪的新能源汽车可能会更难。
写在最后：
明年将是新能源汽车脱离政策保护、自力更生的第一步，如何走好这一步对于未来的市场竞争将有着很大的影响。虽然短期来看，新能源汽车市场可能会经历小幅度的震荡，但这是新能源汽车走得更远必须经历的过程，如今大局已定，消费者也需要尽早在“买与不买”之间做出决断。
