文：柠一
随着人们收入水平的提高，"家家都有小汽车"已经成为现实，现在的小轿车已经成为了人们出行的主要交通工具。
纵观我国的汽车市场，它的发展是十分迅速的，在上世纪90年代左右，最受人们欢迎的小汽车可能就要数桑塔纳了。
当时在我国的汽车市场中，大多都是合资品牌，也就是外国企业与中国企业合作，一起向外推出的汽车，但是现在，我国的国产汽车品牌经过发展，已经有了能够和合资企业竞争的实力，以前那个合资车型"一家独大"的时代已经逐渐消失。
现观我国的汽车市场，低、中、高三档汽车类型我国都有涉及。在高端轿车品牌中，领克汽车的性能、车型以及品质都能够和一些国外"大牌"较量一番。相比较国产汽车的蒸蒸日上，一些合资品牌就开始了高开低走的道路。
根据相关数据显示，截止到2020年的6月份，我国向外销售的汽车保有量为2.7亿左右，其中机动组保有量的比重比较高，占到了四分之三。另一份数据显示，现在汽车保有量突破300万的城市已经到达了12个。
由此可见，我国的汽车市场具有非常强的发展潜力，这也是为什么外国汽车行业纷纷进入中国市场的原因，都想靠中国的人口红利分一杯羹。
一些汽车企业，因为生产的汽车符合中国人的审美，再加上营销策略比较好，获得了中国消费者的欢迎，但有一些因为车型更新较慢，再加上品牌竞争力不足，就逐渐被市场所淘汰。
其中铃木汽车就属于在我国"高开低走"的合资汽车企业，它因为耐用的车型以及前期比较好的宣传，受到了消费者的认可，但后来因为我国汽车行业崛起，整个汽车市场的竞争力加大等一系列原因，铃木汽车在我国的受众群体就变得非常小。
因此在2018年时，铃木汽车就退出了中国市场，转头"押宝"印度市场。当时整个印度的汽车行业竞争压力不是那么大，再加上印度人口也非常多，因此它选择印度市场也情有可原。
铃木汽车进入中国市场
铃木汽车产生于1920年，是日本的一家汽车企业，它首先生产的是摩托车，后来才向汽车转型。1984年，铃木成为第三家进入中国汽车市场的合资品牌，合资的对象为长安汽车。它向外介绍的点为省油、耐造，进入中国市场后，获得了消费者的认可。
在2009年时，铃木就卖出了15万台汽车，2011年销量又有所增加，变为了22万台，可以说销量在众多汽车企业中还是非常不错的。但是随着越来越多的合资企业出现已经国产汽车品牌的崛起，整个汽车行业的竞争压力变得越来越大，铃木汽车的优势也被其他汽车企业所取代。
退出中国，进入印度市场
铃木汽车自进入中国市场后，所向外售卖的汽车多为小车型汽车，这种空间比较小的汽车在前段时间会比较吸引人，但越往后，国内消费群体越偏向于空间比较大的汽车，这样一来铃木的销售额就急速降低。
无奈之下，铃木于2018年8月份宣布与长安汽车解除合资关系，退出中国市场。在退出中国市场后，铃木选择把整个市场的重心转到印度市场，对此投入大量资金。
本以为在进入印度市场后，铃木的销量能够取得"耀眼"的成绩，但是结果却令人大失所望。
盈利下滑98%
根据2020年4-6月的财报显示，铃木在全球范围的净销售额为4253亿日元，同比下滑了53%，营业利润为13亿，同比下降98%左右，归属于其母公司的利润也同比下降了95.6%。
以上呈现出来的数据是非常令人吃惊的，铃木汽车即使在中国的销售额和之前相比有所下降，但也没有呈现出这样的"暴跌"趋势，不知道现在铃木是不是后悔退出中国市场，想重新返回中国市场呢？
从铃木汽车的发展来看，一个企业想要长久地发展下去，选择是非常重要的。在选择的同时，也要时刻清楚消费者需要的是什么，这样才能够生产出令消费者满意的产品。因为一个企业的营业额是需要依靠消费者来拉动的。
