说到“烧机油”，很多人都“谈虎色变”，本能的跟发动机大修挂上关系。其实这句话倒也有几分道理，判断工程机械是否烧机油，很多人会以发动机机油标尺上液位降低和发动机冒蓝烟来判断。
但其实对于工程机械的发动机是否“烧机油”里面还是有些学问的，在这里面就不得不提到一个词叫“机油消耗量”，发动机的正常工作是需要机油进行润滑和清洁的，内部各摩擦副的高速运转以及柴油的燃烧必然消耗一定量的机油，所以“烧机油”和“机油正常消耗”之间是存在一个界限的，在一定范围内的发动机机油消耗属于正常。
那么这正常范围内的机油主要消耗在哪些地方呢，今天我们先来说说这个，下一期文章我们再来说说工程机械机油的消耗标准。
1、机油消耗的“大头”——缸套、活塞
发动机缸套、活塞
活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能，因此必须具有良好的润滑，曲轴将机油飞溅到发动机各部位，活塞环每次下行时会将附在缸套上的机油刮下，但还是有部分机油会附在缸套上，参与缸内的燃烧而被消耗，这就是发动机机油消耗最大的一个原因。
此外，一些发动机为了加强缸套活塞之间的润滑，减少磨损，会在缸壁表面加工出具有储存机油的花纹，这些花纹内能附着更多机油，每个做功行程内消耗的机油量会更多。
2、涡轮增压器轴承消耗机油
涡轮增压器原理图
中大型的工程机械发动机大都采用涡轮增压的技术，而涡轮增压器工作转速在每分钟一万转以上，所以涡轮增压器中的浮动轴承需要良好的润滑，一般都是采用将机油泵送到轴承位置。
