在能够越野的全尺寸汽油 SUV 类别中，这是丰田的入门款，并且是 2023 年的新款，因为红杉现在已经是第三代了。从表面上看，2023 Sequoia TRD Pro 有很多值得喜欢的地方，但一开始我不能说我很高兴驾驶它。一方面，我是一个没有孩子的城市居民，尽管我个子很高，但大车的好处对我来说并不总是显而易见的，尤其是因为我没有什么可拖的。此外，我不做陆上或露营，虽然我有一些小的越野经验，但这不是一种爱好，因为它很昂贵，而且我已经有足够多的昂贵爱好了。
所有这些都是说我并不鄙视大型汽油 SUV，确切地说，我只是认为它们是为其他人而存在的：有家庭的人或拖着重物的人，或者喜欢用他们的车辆探索的人很棒的户外活动，或者不介意额外关注的人。事实上，这些都不适用于我也不是红杉 TRD Pro 的错；事实上，我想驾驶 Sequoia TRD Pro 的部分原因是因为我与其目标人群相反。
我也知道有很多人并没有在这些盒子上打勾，但无论如何都会买这些东西，为了发表声明或其他什么，或者因为他们认为他们需要一辆用于世界末日的车辆，或者因为他们只是觉得它看起来很酷。这些人中有很多人也住在洛杉矶，我在那里住了几周，并且可以使用 2023 Sequoia TRD Pro 一周。为什么要打它？
就这样，一个星期三，我发现自己在离洛杉矶国际机场不远的一个停车场里，第一次遇到了这辆车。Sequoia TRD Pro 绝对是巨大的，正如我所想的那样。
将它从停车库中取出是第一个挑战，因为停车库是为小于 Sequoia TRD Pro 的汽车建造的。如果我事先对这辆车有任何顾虑，那情况就像这样：在狭窄的空间内行驶，因为 (a) 这辆车不是我的，我想把它一件一件地归还，以及 (b) 在现代汽车中能见度往往是一个问题，对于大的问题更是如此。Sequoia TRD Pro 通过其屏幕缓解了这种情况，该屏幕在低速时启动并向您展示汽车的实时外部模型和其他视图，我认为这些工具非常宝贵。
那是因为在驾驶汽车几天后，你会学会驾驶它而不像汽车，而更像一辆货车或小型公共汽车。您做出小而缓慢的动作以确保安全，并在狭窄的街道上行驶时请求其他司机的原谅。停车一开始是一件很痛苦的事情，即使在洛杉矶也是如此，因为很多停车位实在是太小了，但停车最终变成了一种禅宗练习，缓慢地进出一个人的空间，同时检查你的镜子、屏幕、以及您可以从座位上看到什么。
在路上，驾驶红杉与驾驶大多数大型汽车并没有太大的不同。这主要让我想起了一位教练曾在摩托车安全基础课程上告诉我的话：任何人都可以以超过 25 英里/小时的速度骑摩托车，但以较低的速度骑自行车需要技巧和练习。这也是我发现 Sequoia 的方式：一旦您在路上行驶就完全易于管理，但在低速行驶和停车时具有挑战性。屏幕和摄像头——向你展示你的盲点，其中有很多——当然有帮助，但很难完全相信它们。这部分是因为数十年的驾驶经验依赖于其他方式，部分是因为在驾驶价值 80,131 美元的汽车时提高了赌注。
尽管如此，在路上，您还是会觉得自己是无敌的，这正是这样的汽车正在努力做到的。车轮为 18 英寸，Falken 轮胎为 33 英寸，虽然这不是赛车，但在坑坑洼洼的城市街道上，我没有任何困扰，当然也没有什么让我担心。车内，引擎发出悦耳的轰鸣声，而前面的乘客离得远，还不如在另一个房间里。现代大型 SUV 是宅邸，因为家庭中的每个人都有足够的空间来创造属于自己的空间。
日子一天天过去，我开始不再把这辆可笑的车当成烦人的负担，而是把它当成一个有趣的项目。例如，我从来没有越野过，但每次旅行总是有点冒险，戏剧性的不是小径的可通行性，而是目的地停车位的大小。如果你已经习惯了这样的事情，因为你已经驾驶了一段时间的大型车辆，那么我相信这一切都会变得很平常。
在我与红杉的时间结束时，我也能感觉到这种情况开始发生，新的安全协议成为第二天性。我已经开始放手了，因为我想出了一些解决办法来减轻我的担忧，主要是杀行人或拿走别人的镜子。解决方案是：慢慢来，放轻松，使用相机和工具，给自己比你认为需要的更多的空间。当然，这与赛车手会采取的方法相反——他们总是全力以赴——但是，红杉 TRD Pro 又不是赛车。这是一款大型 SUV，在您开始放慢脚步后可能会爱上它。
