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出品：电动星球News
作者：蟹老板本人
1 月 6 日，第五届海口车展开幕。此届车展，哈弗带来了全新的插电式混合动力车型——哈弗 H-DOG，定位在「新能源轻越野」。
当天下午，我们参加了一场哈弗的媒体沟通会。哈弗品牌执行副总经理乔心昱在沟通时表示，当下所有车企都在转向新能源，而 PHEV 会成为 2023 年市场的结构性红利，也即是自主车企发展的第二波红利。
先简单看下 H-DOG。
品牌方主打的点是「可城、可野、可电」的轻越野，采用了1.5T+2 挡DHT动力系统，总功率 240kW、总扭矩达到 530N·m，综合续航超1000 公里。就电而言，快充功率达 33kW，纯电续航 105 公里。哈弗还特别强调它的 NEDC 馈电油耗仅为 5.52L/100km。
从品牌层面来看，H-DOG 是哈弗瞄准第二波红利的先发车型。
至于「轻越野」，哈弗表示 H-DOG 拥有同级最强的越野通过性，接近角 24°，离去角 30°，最小离地间隙 200mm，同级最高涉水深度 560mm。
此外， H-DOG 也搭载了最新一代咖啡智能系统，配备了高通骁龙 8155 芯片、L2 级智能驾驶辅助系统——包括 ACC 自适应巡航、AEB 自动刹车辅助、LKA 车道保持辅助、LCA 并线辅助等辅助驾驶功能。
乔心昱在下午的沟通会上而表示，就 2023 年而言，哈佛有五大发展优势。
第一个硬实力，哈弗品牌是中国 SUV 领导者。
第二， 8155 芯片带来的哈弗智能升级，后续长城汽车领先的优势技术都会赋能哈弗产品；
第三，长城森林生态对哈弗的赋能。长城森林生态内有着智能驾驶、智能座舱、新能源、电池和两档技术等等，这将支撑哈弗快速发展。
第四，750万的用户基盘，奠定了哈弗进行新能源转型的优势。
最后，明年是哈弗的产品大年，燃油车、新能源双赛道。轻越野 SUV 将会在明年布局。
乔心昱认为所有车企都在转向新能源，靠 EV 和 PHEV 双驾马车拉动。他同时提出一个观点，认为自主车企正迎来发展的第二波红利。
什么是第二波红利？
乔心昱说，2023 年会有更多车企入局中短续航的PHEV市场，也就是纯电续航达到 100-150 公里之间，且综合续航达到1000公里以上的 PHEV 产品。
它的核心特点是满足主流消费群体，产品体验升级，但产品使用成本没有升级。
为此，哈弗从 2023 年开始，将结合产品的上市时间，分批次分节奏全面启动新能源店面的建设布局，计划将 35% 以上的门店进行升级，做新能源，甚至在年初快速覆盖全国新能源核心市场。
如果从产品角度来看，在第二波红利期，哈弗将主打两个主阵地。
第一个阵地是 200 多万容量、15-20 万区间的市场。这一市场区是新能源渗透率最高的地方，目前已经达到 34%，2023 年预计会达到 45% 以上。在这个市场中，哈弗新能源将推出城市 SUV 和轻越野SUV。
第二，10-15万市场，新能源渗透率只有11%，哈弗也会快速抢占这一市 场。除了之外，哈弗还会推出专业型越野品类产品。
那为什么这样的 PHEV 会是第二波红利？
乔心昱的解释是，PHEV是一个典型的需求市场。
所谓需求市场，指的是从用户需求来说，纯电产品的里程焦虑依然没有得到充分解决，许多消费者在选择纯电时依然有顾虑，不少地方新能源渗透率进而只有 11%。而从用户需求层面来看，驱动这波红利的，非常明显的就是 PHEV。
至于第三波红利，乔心昱则认为可能是 300公里以上纯电续航的 PHEV 配小油箱。未来 PHEV 发动机的作用，更多是解决了里程焦虑，解决充电的问题。
