现如今选择7座位和6座SUV车型的消费者居多，这是为什么呢？首先随着3胎的放开，多座位车型更能够满足一家人出行，其次现在基本人手一本驾驶者，一个人开车非常累，多人开车就不累，所以这些年自驾游的人越来越多，而多座位车型也发挥出该有实用性，就此得到更多消费者的认可。当然，选择一台自驾游SUV需要考虑方面很多，比如省油、品质耐用、毛病少、脱困能力强，这些都是核心关键，因此大多数消费者都会选择汉兰达这款车。
虽然说汉兰达的性价比并不高，在终端并没有优惠，不过对于丰田这个品牌来说，对于汉兰达这样的热门车型来看，没加价等于降价，如今汉兰达的指导价为26.88万起，整车做好的落地价格差不多30万那样，也算是一款豪车SUV了。新款汉兰达依旧赖在TNGA平台所打造，不过很多人突出新款汉兰达颜值并不高，更像丰田荣放，没有老款那么好看。当然，外观这东西见仁见智，萝卜青菜各有所爱，自己选好就好。
新款汉兰达主要针对配置进行升级，以及进一步优化整体的舒适性和乘坐质感的。当然，汉兰达定位中大型SUV，所以空间表现不会差，其长宽高为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，所以侧面较为饱满，实车营造大块头的既视感，除了轴距有点短，其它表现还是不错的。而对于7座版本来说，最后一排基本为备用，乘坐小朋友还是非常适合的。
而在内饰方面也是升级明显的，没有老款那么土气，配上悬浮式中控屏，并支持车联网、支持语音交互、在线导航等，还支持360°影像。当然，这些主流配置在如今来看算不了什么，内饰质感上还是以实用为主，不过取消了物理按键，还是有点可惜的。此外，内饰塑料感居多，银色护板的加入也是能带来金属感，但是手感表现很一般，与同级车型相比，质感上还是有点欠缺的。
而在动力表现上，新款汉兰达搭载的是2.0T和2.5L两款动力，马力输出分别为248匹和192匹，其实入门级版本就够用了。因为2.5L采用的油电混动系统，优势就是省油，油耗不足4毛，对于汉兰达这种大车而言，省油是必须的，因此混动版本市区几乎是用电的，除了亏电情况才也介入发动机，而高速上则是油电混合，因此油耗也是很低，所以非常适合自驾游。而顶配车型还有四驱系统加持，所以脱困能力还是很强的，加上较高的涉水深度，汉兰达的通过性也很不错，与之匹配的是E-CVT无极变速箱也是能够带来更平顺的输出，提示一定的乘坐质感。
丰田的双引擎技术不仅能够带来更好的燃油性，还能够带来更出色的静谧性，同时动力驾驶质感优化到位，而在日常驾驶中，对于新手更容易上手。虽然自重达到2吨，但是起步较为柔和，并不会有突兀感，而ECVT变速箱的优势也很明显，除了稳定可靠，而且动力输出还很平顺，发动机在2000转以内能够完成佛系的驾驶需求。即便是在普通模式下，加点油耗把转数提升到3000转，这时候就可以激发强制升挡，发动机会发出咆哮的声浪，动力瞬间提升，足以满足大部分车主的需求了。如果在运动模式下提升到3000转，能够自动获得动力，来帮助新手或者不敢踩油门的车主，让你轻松完成超车的过程。当然，再次踩下油门，3000转的封印就能立刻解除，这项技术还是很不错的。对此，大家会如何点评汉兰达这款车呢？欢迎转发分享讨论。
