前两日，特斯拉宣布特斯拉的国产车型全系大幅降价，网上显示，无论是特斯拉的国产Model 3，还是特斯的国产Model Y都有了2万到4.8万不等的降价。上游新闻记者注意到，此次降价后特斯拉车价创历史新低。
特斯拉降价自以为得计，却没想到引起大部分老车主的不满。那么特斯拉因何降低价?降价的影响是什么?
特斯拉因何降价呢?
1、力争完成销量目标
特斯拉2022年的销量目标为150万辆，但是截至目前，特斯拉在今年的前三季度已经累计卖出了90万辆新车，平均下来每个季度就是30万辆，而想要实现今年的销量
目标，就意味着特斯拉必须要在第四季度达到近60万辆的销量。如果按照特斯拉降价前的市场增速来看，这是不可能完成的任务，特斯拉为了完成自己的销量任务在推出了保险补贴后便进行了大降价，并且如今又在降价的基础上提供了额外的保险补贴。
2、维持工厂的产销平衡
随着国产的自主新能源汽车的越来越多的投入市场，特斯拉在国内的同类车的市场的竞争力在大幅度的下降，市场的销量份额也开始被国产的自主新能源车抢占，曾经供不应求的特斯拉，如今在上海工厂完成产能扩建后也变得供过于求。
据统计，2022年10月上海工厂的产量为87706辆，其中海外出口量为54504辆，而面向国内市场的特斯拉车只售出17200辆，大约有1.6万辆新车卖不出去，如果此时不采取降价措施的话，后续11月和12月的库存车压力会越来越大，因此特斯拉必须降价以实现“出口转内销”。
可能也是因为特斯拉的调价过于频繁，并且在极高的毛利率面前，特斯拉有很大的底气支持大降价，甚至还有不少人认为这还不是特斯拉降价的“底线”。所以现在其实有很多特斯拉准车主的车已经到了，但就是去不提车，为的就是看今年特斯拉是否还会有降价动作，如果还降价，在未提车的情况下就能够享受降价后的车价。
订单储备量不足。虽然公司销量很大，但特斯拉未交付的订单量已经严重跟不上工厂的生产速度，这样就会导致公司未来可能产生严重的库存积压，特斯拉公司为了避免将来产生的库存积压，不得不采取大幅度降价措施。
新客关注度/进店量锐减，抛开复杂的“外部因素”，Model 3已经上市5年，已经是产品生命周期的中后期，虽依旧保有相当的竞争力，但在如今卷到扁平的新能源车市场，压力越来越大。另外，国产车崛起，消费者的选择增多，它们也在分流特斯拉的潜在客户。
特斯拉降价的影响
特斯拉降价的主要影响是两方面：一方面是车企;一方面是老车主。
影响一：特斯拉本次降价对价位在三十万左右的车是极大的冲击，将引起车企市场份额的重新分配。在过去的几年中，特斯拉已经极大的蚕食了许多传统品牌汽车的市场，比如丰田大众等，更有甚者诸如奔驰、宝马、奥迪等豪华车辆品牌。
影响二：让许多老车主感到不满，尤其是一些新近买车的车主。毕竟车价的降幅太大。让许多新车主感到车子没买多长时间，但自己的车子却贬值了许多。比如杭州某车主表示买车不到4天，开了不到100公里，但车价已经降了3万多。
针对特斯拉的降价已经引起各地车主的反应，比如长沙一百余名车主聚集在长沙特斯拉公司门口进行维权。
特斯拉降价之我见
特斯拉本次降价也许是特斯拉公司出于完成销量目标的无奈之举，但在笔者看来，这种作法实际上无疑于饮鸩止渴。
首先，老车主不买帐。特斯拉公司的这种降价行为让许多老车主感觉受到了极大的损失，从当前许多老车主的反应就可以看得出来。
其次，新车主也不会买帐。现在许多买车的人不仅是在看车，还要看车能不能保值。特斯拉的本次会让许多新车主对特斯拉的保值能力产生质疑，导致一些想购买车的人在提到特斯拉车的时候，会迟疑、会徘徊，甚至有许多原本想买特斯拉车的人在本次降价后选择别的车。
最后想对大部分车企说的话是：降价要适度，盲目的降价并不一定换来市场销量的极大提升，也有可能导致车主对你的不信任。
特斯拉本次的降价真的是错了，不会对它的销量的提升有影响，只会引起越来越多的车主的恐慌，引起特斯拉公司股价的暴跌。
