看完了不咸不淡的春晚，农历的新年算是开始了。今年没有什么雄心壮志，要挣他个多少W，活着就好。#头条创作挑战赛#
修车不是我向往的生活，古龙大侠是我儿时的偶像，楚留香、陆小凤、李寻欢那种手握神兵臂揽美女的武侠世界是我做梦都追寻的生活，无奈现实就是冰冷的，我就是一个修车的，打开工具柜，第一层是扳手、第二次是起子、第三层是套筒……没有快绝人间的小李飞刀，也没有分金断石的神兵利器，有的只是油腻腻的修车工具。
好了，感慨了半天，该干正事了，直接修车上“才艺”，这才是生活：
今天来了一台第七代奥迪A6L，车友是个作家，不瞒各位，小弟非常钦佩“文化人”，幼时也曾励志当个作家，无奈本人个性和本国教育体制格格不入，所以学霸没做成，只能做学渣。
这台奥迪A6烧机油不是一天两天的事情，积劳成疾的车况已经影响到了动力和油耗，车主已经尝试着做过各种免拆治理的方式，结果都是徒劳。
本来呢想着把车换了，烧机油也不修了，就交给这台车的“接盘侠”去搞吧，但是这三年发生了什么大家都知道，别说作家、企业家、思想家……就是地主家也没多少余粮了。所以换车的事情就缓一缓，修好再坚持几年，看看以后的行情会怎么样。
2013年的车子，现如今是2023年，刚好十年。这十年是对整个人类进程都产生深远影响的十年，《铁板图》说：一物生来万家愁、老虎尾巴兔子头……这说的不正是当下吗？一物是什么？看不见摸不着却能折磨人，懂的都懂。
当然了，大老远过来找哥们修车，肯定不仅仅是烧机油这么简单，这车还有几个其他的问题，第一个问题是安全气囊灯亮，但是不是安全气囊和安全带的问题，因为车主在当地已经换过了。
同时呢，不间断得会有ABS报警，这个是个间歇性问题，并不是每时每刻都有，同时还会伴随着侧滑灯和胎压灯报警。
亮起这几个灯的时候，还会有恼人的TPMS报警。有的时候，修车就是这样，大问题好解决，就是这些零零碎碎的问题烦人。
常年的烧机油培养了车主高超的加机油水平，后备箱常备一捅机油，据说现在已经练就了一手加机油一滴都不洒出来的绝招，小弟佩服佩服。
好了，准备开拆。武侠梦醒，修车开始……小李他爹的飞刀也不能当饭吃，生活就是柴米油盐，不干活就没饭吃，社会就是如此现实。
安全气囊灯报警的故障报得是安全带，其实不是安全带，因为车主已经去换过安全带了，很多时候，手脚上的毛病可能是大脑的问题，就像赵本山大叔说的吴老二走道一瘸一拐，不是脚有问题，是脑血栓，得吃下蛋公鸡的蛋才能治好……
轮胎压力警告的问题，其实是ABS报警的衍生故障，不比单独去对待，主要是要解决ABS报警，但是这里又没有报ABS系统的任何故障，这就需要经验来判断了，对于熟悉这款车的朋友应该知道，这款车的这个通病，这里卖个关子，继续往下看吧。
发动机支架垫带点感应的，被发动机的重量压扁了，就会触发报警，反正既然大修了，到时候就一起换了吧，到时候和车主说一下，反正车主是作家，多写几篇文章多点几个标点多挣点稿费就回来了。
抬掉前围水箱框架，因为是纵置发动机，所以我们打算从前面把发动机掏出来，而不是整个沉下来。
这个就是“传说中”的第二代EA888发动机，也是毁誉参半的欧洲十佳发动机，我不知道欧洲人评价“十佳”的标准是什么，是不是单纯看其技术是否先进或者参数是否劲爆，而不考虑机器的耐用性和故障率……
拆掉前面的盖板，就可以看到链条系统了。我们吃的是EA888的饭，骂得是EA888的街，这是不是有点不厚道呀。
拿掉进气歧管之后就可以看到布满积碳的进气门了，这个地方需要定期除碳，因为一坨一坨的很像那个啥，所以被有才的中国车友们戏称为“挖煤”，太形象了。
这车的水泵是没有改进的塑料头水泵，途中可以看到已经漏水了，干涸的防冻液结痂形成的晶体凝固起来形成一层红褐色的包浆。
准备拿掉气缸盖，老实说，这车的内部不是很干净，气缸盖内的颜色是黑色的，不是那种铝合金的银色，估计没少用那种99和88的打擦边球的全合成机油。
拆掉气缸盖之后，看到燃烧室和活塞顶部……有点积碳是正常现象，关键是积碳油乎乎的，这说明气门油封漏油或者废气阀分离不干净，导致部分液态油气进入气缸浸湿了活塞顶部的积碳。
继续分解缸体，缸体里面也是黑乎乎的，虽然比某些车呀要干净些，但是绝对是有问题的。
拿掉曲轴瓦的一瞬间就可以让那些嚷嚷着88和99或者199一大桶全合成机油的人闭嘴了，除了通过看发动机内部干净不干净来评判机油的好坏之外，机油对零件的保护性也是一个重要指标；自己看看吧，都磨损成啥样了，这机油的保养性，还不如人家护舒宝呢！
不但是大瓦，小瓦也严重拉上，一片拉上或许是偶然，没片都拉上那就绝对是有问题的，或许88和99一大桶的机油可以给国产的面包车用，毕竟扭矩不大，工作温度不高；但是这种大马力的涡轮增压发动机，绝对不要取用。
四个活塞我估计是保不住了，一来是看磨损量，而来是看有没有拉伤……
取出活塞之后，先看到的是活塞环的油环被积碳堵塞了，平时大家所谓的烧机油免拆治理就是用药水渗透溶解积碳，看来在这台车上是失败了……
活塞裙部的石墨层磨损量其实不大，但是仔细看，有一点点斑驳的痕迹，为什么？因为之前用的药水有一定的腐蚀性，把石墨层局部腐蚀剥离了几片。
之前说过气门油封可能有漏油的，但是请不要遗漏，气门导管也是非常重要的部件，如果磨损间隙过大，导致气门杆子晃荡，也会搞坏气门油封。
让镗缸的师傅把东西给我全部拉走，去做超声波清洗和外加工，今年生意不好做，所以服务更加要做好，再不求品质，那就没饭吃了。
历时一天，把清洗好的东西给我送回来了，效率挺高，和小李飞刀的速度比起来，差了一丢丢。
东西拿回来之后并不能直接使用，还需要自己除去残留的胶水和污垢……修车就是这样，琐碎的事情很烦人，但是你又不得不做。
平衡轴怕磕坏，所以没拉去做超声波清洗，但是进油口的几个滤网记得要换新的，必须保证进油通畅。
好了，开始安装了，掏出扭力扳手，按规定力矩拧紧机油喷嘴。
这个曲轴瓦呢全套换新的，使用德国KS的，这车本身的瓦就是KS的瓦，不信你可以把旧的翻过来，上面既有奥迪大众标，又有KS字样。
每一道瓦都要涂抹组装油，毕竟车和人一样，都是要润滑的，干巴巴得硬来，肯定是不舒服的（指的是皮肤干燥需要润滑，不要想歪）。
安装止推片……
按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝……
因为机油用得差，所以液压顶筒基本上都报废了，没事，我家里常备一百个左右的液压顶筒，为了发动机的声音好听，该换的都换掉。
全新的原厂活塞配改进的活塞环。这里要注意的是，活塞和环都有讲究，材质的强度和耐磨性决定了发动机的寿命。
小瓦我们采用带涂层的小瓦，这种小瓦更加耐磨耐用，是第三代EA888上面的新技术，我们拿来给二代机用了。
使用专用工具安装活塞，一按一个准，工欲善其事必先利其器，没有趁手的神兵利器，就当不了大侠，就像小李探花，没有飞刀就是个书生，当然了，也是个武力值不错的书生，但是绝对干不过各路侠女，比如林仙儿……（指的是搏击，不是羞羞，不要想歪）
链条轨道是塑料件，所以一次性换新的，毕竟还希望再开始二三十万公里，所以这种摩擦件都必须要换新的。
盖上清洗干净的大油底壳……
安装好曲轴后油封……
安装好机油泵和机油防溅板……
安装好油底壳……
飞轮螺丝涂抹专用的螺纹胶……
安装好油位传感器……
安装好飞轮……
缸体部分差不多就这样了……
抬上缸体……水泵直接用现在最近版本的铝合金泵头的水泵……不敢说一劳永逸不漏水，但是至少可以多撑几年。
以缸体为基础，慢慢得安装两边的附件……比如机油格底座、机油散热器、发动机液压支架……
气门室盖的AVS电磁阀密封圈必须换新的，对于密封件尤其是橡胶件，古龙大侠肯定最有发言权……毕竟冈本是享誉全球的橡胶制品。我的意思不是说岛国的那个什么玩意好，我是想说密封圈还是用日本的比较靠谱。所以我们用的是NOK的氟胶圈，耐油耐高温。
另一边开始安装气门和气门油封，很遗憾，日本没有代工生产奥迪的气门油封，所以油封我们用的是德国的。这也是无奈之举，毕竟人家没生产我们也买不到呀，但是根据我的经验，德国的油封比国产的要强（实事求是，没有贬低国产的意思）
安装气门油封本来是镗缸那边可提供的服务，但是因为出过几次意外，所以现在全部都自己搞，有的时候，饭碗端在自己手里比较有安全感。
涡轮增压的推杆必须加一个固定夹子，2.0T用的石川岛的涡轮，推杆球头时间久了容易松旷，所以必须加一个夹子。无论大众还是奥迪都是如此，但是有一款车比较特殊，那就是大众夏朗，这款车涡轮边上走水管，加了夹子会卡住水管，所以不能加。
铺设好汽缸垫，准备上气缸盖了……
机油滤芯底下有个塑料阀，上面的密封圈建议更换新的，不然到时候泄压引起机油红灯报警就麻烦了，用的也是岛国的密封圈，不是冈本的，是NOK的。
原厂火花塞又是岛国的……世界上销量最大的火花塞分别是NGK、博世、电装……其中两个都是岛国的，我们在某些历史方面必须牢记之外，更多得是不是应该向岛国学习，学习人家才能超越人家，这个道理就算是粉红和愤青都不能反驳吧。
四个火花塞都换掉，看着这些岛国生产的东西，当年去岛国进修后回来救国的先贤们，比如孙中山先生和鲁迅先生……他们心里会作何感想，时至今日，我泱泱大国依旧……我只能说，革命尚未成功，同志仍需努力。
一顿感慨之后抬上气缸盖……
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……
安装进气歧管和凸轮轴……
安装好气门室盖……
按规定力矩拧紧气门室盖螺丝……
更换全套第三代EA888的链条和轨道，基本上这辈子都不会跳齿了。
这个凸轮轴支架的密封圈也是一次性的，这里我们依旧用了岛国的NOK密封圈。
安装好盖板和发电机皮带系统，发动机总装完毕！
接下来就是逆向操作，把前围水箱框架抬回去……
装好保险杠……
哈哈，ABS偶尔报警和胎压报警的问题就在这里，这个ABS传感器的插头碎了，接触不好，所以就会报警，到时候给人家换个插头，这个问题就解决了。
加注全合成机油，我们说的全合成机油是真正的全合成，不是那种打擦边球的全合成机油。
顺利启动车辆……
随着温度升高，排气管上蒸发上来很多蒸汽，不是洗桑拿……是清洗剂挥发。
开始处理各处细节，确实的门把手堵盖补上……虽然不是劳斯莱斯，好歹也是个奥迪，缺一块开出去多丢分。
破碎的插头，嘿嘿，你的历史使命到此结束了……
我们不想破坏线束，直接换一个插头的外壳吧，这样看上去保留原车线束，我就是这样的强迫症患者。
接着就是处理安全气囊报警的问题了，该换的东西车主自己都轮过一遍了，其实就是气囊电脑板的问题。
就是这玩意坏了，至于为什么会坏，我们要撬开了看……
撬开之后发现，里面有进水的痕迹……嘿嘿……难不成大侠喝醉了把酒撒上去了？不对，大侠不能酒驾，大侠也要遵纪守法。马云的功守道大家看过吧，马大侠打败各路好手也要对华山派出所的民警叔叔道歉。
好了，拆掉中控台，换掉气囊电脑板，问题解决！
折腾了这么多天，该出去试车了……光说不练假把式
奥迪就是奥迪，比我那个破大众强多了，开起来就是两个字，又猛又稳，开着奥迪，就像人生到达了高潮。
开了一半，“叮”一声，又一个报警灯亮起来，我被吓得一激灵，难道车又有故障了？定睛一看，缓过一口气，原来是没油了，得加汽油了。
去加油之前来一罐燃油添加剂，很多人说着这玩意是智商税……不过不交这个税，积碳会很多这是真的。
加一瓶可以有效控制积碳，虽然花点成本，但是省油省事，给你省下来的麻烦和金钱，也值这个价了。
城市道理磨合差不多了，就是上高速了。就像小怪打差不多了，就要去找大怪练级了，不经过高速洗礼，这车不能交。
上了高速之后，真是爽！一马平川的高速配合稳定的底盘和强劲的动力，这才叫车。
副驾驶的小弟帮我安全拍摄的，大家不要多心。
一路上动力澎湃、声浪迷人，其实对于老司机来说，车况好不好也不用看什么数据，感觉就是最好的凭证。就像是一个美女，你不一定要说眼睛多大、鼻子多挺，嘴唇多娇艳，体态多丰腴……只要你感觉她美，有一种很容易被人抢走的感觉，那就是美女，肯定错不了。
试车的感觉我非常满意，这下心里有底了，可以交车了！
问题全部解决，完美交车！
今天是大年初一，因为特殊时期所以今年没走亲戚，窝在家里自娱自乐，得空写了这篇文章。2023或许是不容易的一年，无论是对于企业也好还是打工人也罢，但是我坚信，凭着不屈的斗志和一往向前的工匠精神加持，我们必定可以战胜困难，走过2023的艰辛迎接2024的辉煌。
各路大侠，小弟去也！
祝大家春节快乐！