车企2023市值回血：三家不降反升，特斯拉仍称王

以丰田、大众、通用、福特为代表的传统车企，市值还在回血中，回升幅度均不到2022年跌幅的一半。这几家车企都在进行电动化转型。刚刚经历换帅的丰田，市值仅次于特斯拉，排在第二。截止到2月6日，丰田美股股价为143.79美元，较前一交易日微降0.64%，市值较2022年12月31日涨回5.28%。2022年12月31日，丰田市值为1863.5亿美元。1月26日，掌舵丰田汽车13年的丰田章男卸任社长职务，成为会长，丰田旗下雷克萨斯和GAZOO Racing总裁、丰田汽车首席品牌官佐藤恒治接任社长职位。2022年，丰田全球销量达到1050万辆，与丰田章男2009年就任会长时相比增加了近三成，蝉联全球销冠。尽管保住了全球销量宝座，但丰田在2022年遇到了疫情影响工厂停产减产、电动化销量不理想等挑战。在中国市场，丰田10年来首次出现销量下跌，2022年共计售出约194.06万辆新车，较2021年减少0.2%。尤其在电动化转型中，丰田章男对该路线的迟疑使其和特斯拉、比亚迪拉开了不小的差距。2022年，丰田纯电动汽车全球销量为 24466 辆。而特斯拉去年在全球交付1313851辆纯电动汽车，比亚迪的纯电动汽车销量为911140辆。丰田章男在此时辞职，为丰田在电动化战略等全球战略的调整上腾出空间。丰田章男在1月26日的记者会上表示，“我是老一代，也感到了作为’造车人’的局限性。我认为有必要在新的时代引退。”自2001年上市以来，丰田最高的市值是2021年的2528.4亿美元。根据汽车商业评论整理，通用、福特在2021年市值也达到自上市以来的巅峰，分别是851.2亿美元、830亿美元。大众汽车集团在2021年也处在高光时段，1280亿美元的市值仅次于2001年上市以来2013年最高的1282.5亿美元。老牌车企按着自己的规划稳步推进转型步伐，资本市场在去泡沫化后的反应就是波澜不惊。（本刊记者孟为对本文亦有贡献）本文由汽车商业评论原创出品转载或内容合作请联系说明违规转载必究