1，兰新铁路为啥不设武威站
是指兰新高铁吗？
兰新高速铁路共设兰州西、民和南、乐都、平安、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖南、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐南、乌鲁木齐31个车站。
可能觉得没必要吧。
2，兰新高铁什么时间通车
州高铁于12月26日全线开通运营。24日10时30分起，兰新高铁将开始对外正式售票。兰新高铁开通运营后，兰州铁路局将开行动车组列车7对，其中兰州至乌鲁木齐动车组1对，运行时间约11小时50分钟，票价分别为一等座658元、二等548.5元；兰州至嘉峪关南开行动车组列车3对，运行时间约4小时50分钟，票价分别为一等座258元、二等215元；兰州至西宁开行动车组列车3对，运行时间约为1.5小时，票价分别为一等座69.5元、二等58元。
3，兰新铁路什么时间通车的。是普通铁路，而不高铁。
兰新铁路，1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。1985年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的北疆铁路动工修建，于1990年9月全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。1992年9月，全长1622公里的兰新复线开工建设，仅用两年时间建成，兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨增长到3000万吨，通过近几年铁路六次提速改造，目前已达7000万吨左右，客运列车最高时速可达140km/h。
4，兰新高铁全程票价是多少
200~300km/h的线路一般运行D字头动车组
票价计算公式：
动车组一等座票价 = 0.5×里程
动车组二等座票价 = 0.31×里程
300km/h以上的线路运行G字头高速动车组
票价计算公式：
高铁一等座票价 = 0.73×里程
高铁二等座票价 = 0.45×里程
兰新高铁全程1776km，运行速度在250km/h以下的D动车组；按此标准计算，兰新高铁乌鲁木齐到兰州一等座票价888元、二等座票价551元左右。预计2014年12月20日全线正式通车运营。
5，一道高中地理第17题答案是C但是我认为C有问题,原因如下 兰新高铁指的是兰新客运专线，所以兰新高
兰新铁路第二双线（兰新高铁、兰新客专）开通后，除了增加开行动车组列车外，还将一部分（现在6对）普速客车从兰新老线转移至新线上运行。由于客车（120kph以上速度）与货车（90以下速度）速差大，运行特点不同，客货混运会降低运行效率，1对客车会占用2～3对货车的运行线。所以降客货车分离可以分别提高货车和客车的开行对数。减少6对客车即可增加5到15对火车的能力。所以C提高兰新线的货运能力是有依据的。
6，兰新二线是客运专线吗？啥时候通车？
一、修建兰新二线的原因
兰新铁路是目前新疆与内地联系的唯一铁路干线，发挥着十分重要的作用。但是随着我国西部大开发战略的实施，铁路运输成为制约了新疆煤炭等资源开发和经济发展的重要因素。新疆煤炭的开发和外运，对于带动新疆发展，优化煤炭国家开发布局，保障国家能源安全，具有重要意义。铁路以其运量大成本低，节能环保等比较优势是煤炭最适宜的运输工具，仅靠兰新铁路不能满足新疆煤炭的外运，迫切需要扩大铁路运力。 兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目。
编辑本段二、兰新二线的走向
新建兰新铁路第二双线（客运专线）自兰州枢纽兰州西站引出，溯湟水河至西宁，穿越达坂山、祁连山后进入甘肃河西走廊，经过张掖、酒泉、嘉峪关后，进入新疆的哈密、吐鲁番市，引入乌鲁木齐站。线路正线全长1776公里，共设31个车站。。 新建兰新铁路第二双线全长1776公里，是一条横贯我国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。设计时速200公里/小时，兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时，建设工期5年，项目投资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路网规划》重点项目，为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。铁路建成后，将以客运为主，兼顾货运，既有的兰新铁路将改为货运专线。届时，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短为12小时左右，列车可实现夕发朝至。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。只能找到10大站乌鲁木齐-----吐鲁番-----鄯善-----哈密-----嘉峪关----酒泉-----张掖-----西宁-----兰州
编辑本段三、设计标准
项目投资估算总额为1435亿元，由铁道部与新疆、甘肃、青海三省区共同筹资建设，设计时速为200公里/小时，兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时，建设工期5年。 兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站， 由于这条高速铁路要经过风区，铁路勘察设计部门表示，技术部门通过专题研究，已解决了高速铁路通过严寒、戈壁及大风地区的工程技术难题，大风吹翻火车的历史不会重演。
编辑本段四、修建兰新二线的意义
兰新铁路第二双线建成后，出疆铁路通道将增加至4条，运能大大提高。这条线路建设后，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，它是四线的、客货兼顾的，从货运来讲是大能力的通道，这条线建成以后，新疆煤炭外运能力从近期2亿吨到远期3亿吨。从客运来说，高速度的通道，近期200公里以上，远期速度还可以进一步提高，未来乌鲁木齐到北京，控制在15小时之内。这条干线建成后，新疆和内地的无论是人员交往，还是经济交流，通过新疆亚欧大陆桥和国际的交流，都形成了战略性的布局。
编辑本段五、开工奠基
2009年11月04日备受关注的兰新铁路第二双线4日奠基开工，预计5年后，一条新的铁路大动脉将横亘于我国西北甘肃、青海、新疆三省区。届时，它将与现有兰新铁路一道拓宽三省区资源外运通道，破解运力紧张难题，并使我国向西开放进一步提速。
编辑本段六、原有兰新铁路
兰新铁路东起甘肃省兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、金昌、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐，全长1903公里。兰新二线建成后，原有的兰新铁路线将改为货运专线。
7，兰新二线经过哪些地方？
兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，共设31个车站。其中甘肃境内795公里，青海境内268公里，新疆境内713公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为200公里/小时，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。
