美国主战坦克的种类
美国Ｍ１系列主战坦克
1.M1A1主战坦克
该坦克于1984年8月28日定型，生产始于1985年8月，1986年7月正式装备。该坦克主要特征是装备由美国特许生产的德国莱茵公司的Rh120式120mm滑膛炮，美国编号为M256。由于口径增大，弹药基数减至40发。1988年以后生产的M1A1型开始加装贫铀装甲，防护力大大加强。此外， M1A1还增装了集体三防装置，换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158型履带。为配合安装120mm火炮，美国研制生产了几种120mm炮弹，其中M827尾翼稳定脱壳穿甲弹于1983年完成研制工作，采用了贫铀穿甲弹芯。
2.M1A2主战坦克
M1A2型是M1系列的最新改进型，改进项目众多，主要包括改进火控系统、提高生存能力、大量采用车辆电子装置和提高机动性等4大项。该坦克首次安装了车长独立热像仪，这是该坦克的主要特征之一。该独立稳定式热像仪是坦克具备了猎-歼作战能力，大大提高坦克在能见度很低情况下与敌交战能力。该坦克还改进了车长和炮长的显控装置，提升资料处理及应战效率。此外，主炮和车长与炮长的瞄准仪上均安装了稳定器，进一步提高了行进间射击性能。M1A2坦克还采用了CO2激光测距仪，该测距仪工作波长与热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和尘烟能力更强，对人眼也较安全。该坦克配备了新近的战场管理系统(BMS) ，能自动地提供双方部队位置、后勤信息、目标数据和命令等。 M1A2配备了自主导航系统，通过GPS卫星定位系统能快速准确标定本身所在方位。底盘也进行了若干改进，发动机加装了数字电子控制装置，提高了省油性和可靠性
3.海军陆战队型M1A1坦克
从1987年开始，美国海军陆战队将221辆改进型M1A1坦克换装部分M60A1坦克。基于陆战队的任务需要，这批坦克加装了涉水用的120mm炮炮口罩、塔式发动机排气管和进气管等涉水套件，以及用于装船的系缆硬点等。
美国M60系列主战坦克
1.M60A2坦克
为了进一步加强主战坦克的远距离火力，于1964年开始在M60A1的基础上研制M60A2，代号为M60A1E1/E2，主要变化是改装了新的炮塔和152mm口径两用炮。样车于1965年底完成，1966年底开始生产，总共制造了526辆，但由于两用炮及其火控系统相当复杂，技术问题未能解决，因而大都被库存。直到1971年底，M60A1E2才定型为M60A2，并于1972年开始生产，1975年全部完成。首批M60A2坦克于1972年装备用于训练，1973年4月装备陆军第二装甲师59辆，1975年装备驻欧美6个营，每营59辆。目前该坦克已从美国陆军退役，它原来的任务部分由M901型火力支援代替。现在大多数M60A2已运回安尼斯顿(Anniston)陆军基地准备改造成其他车辆，如架桥车、M728战斗工程车或障碍清除车等。
2.M60M3坦克
该坦克是M60A1的改进型，1971年开始研制，其研制代号为M60A1E3。它安装了可靠性得到提高的发动机和被动观瞄仪，1978年又做了安装新的测距仪、弹道计算机、M240高射机枪和M239烟幕弹发射器等4项改进。首批M60A3坦克于1978年2月在底特律坦克厂制成，1979年5月首批M60A3坦克交付驻欧陆军第一装甲师装备。1980年M60A3坦克安装了热成像瞄准镜，此坦克最终型号被命名为M60A3TTS。1985财政年度美国陆军拨款2.151亿美元用于把现装备的M60A1坦克改造成M60A3。该坦克于1987年中全部完成生产。目前美国陆军装备有5400辆M60A3TTS坦克，其中1686辆是新生产的M60A3，114辆是用带被动式观瞄装置的M60A1坦克在部队改装成M60A3TTS的，3600辆是在联邦德国的美因茨(Mainz)陆军基地和美国的安尼斯顿陆军基地改装的。
3.M60A4坦克
该坦克是M60A1和M60A3的进一步改进型，用于装备国民警卫队、目前仅提出了改进方案，没有装备。
M60主战坦克的特点是什么？？
M60主战坦克属于第二代主战坦克中的第一流。1960年列入美国陆军装备，总生产量达1.5万多辆，还出口到奥地利、埃及、以色列等国。这种坦克上均装有三防设备、红外夜视仪，在主炮上方装有红外探照灯，在车体前部可安装推土铲，不经准备可涉水深1.2米，使用涉渡设备时可涉水深2.4米，安装通气管后，可潜渡水深4.1米。以军装甲旅的严重受损，也暴露了M60坦克在某些方面的弱点。M60与依靠一个电动机转动炮塔并升降炮管的百人队长坦克不同，它靠液压系统进行这些工作。这个系统在炮塔上的某些部位装甲防护不足，加上系统中液压油的起燃点很低，即使是导弹的冲击力所造成的热量也足以使其爆炸起火。许多以色列坦克兵就是这样被烧死的。另外，M60储存弹药和油料的部位之间，距离比其他几种类型的坦克近。即使是一枚导弹的装药量不足以击穿坦克装甲，但它的冲击力通常会使油料和弹药爆炸，导致车毁人亡。
超M60主战坦克的结构特点
1.发动机该坦克用泰莱达因大陆汽车公司的AVCR-1790-1B型882kW(1200马力)柴油机取代制成AVDS-1790型发动机，功率提高60%，主要区别是采用了可变压缩比活塞，压缩比随负荷而变化，而其他部件与AVDS-1790型发动机基本相同。2.传动装置该坦克用联邦德国伦克(Renk)公司的RK304型全自动传动装置取代阿里逊(Allision)公司的CD-850型传动装置，其液力变矩器带有闭锁离合器。该传动装置包括一个双差速转向系统转向靠离合器机械操纵，同时齿轮转向机构可提供两种速度，因此每一档均有2个转向半径，并可实现两种速度的原位转向。发动机和传动装置组成一体，维修拆装极为方便。改装新的动力装置仅需对原动力舱布置略加修改即可。3.液气悬挂装置该坦克改用了由美国国家水力升降机公司(National Waterlift Company)研制的液气悬挂装置，它采用单活塞结构，弹性介质为氮气，浮动活塞将油气分离，该悬挂装置安装在车体外部，结构比较紧凑，每个负重轮有一套悬挂装置，但不能用以升降车体或改变车姿。使用液气悬挂装置极大地提高了车辆的越野平顺性和行进间射击精度。负重轮行程达343mm，在4级路面上平均车速可达38km/h。由于改用了液气悬挂，原车诱导轮直径加大。 1.安装披挂装甲在炮塔四周和车体瓣部披挂厚达22mm的附加装甲，该装甲用布氏硬度超过500的高硬度钢制造，能防护125mm以下口径的动能弹，在弧面上的防护力尤佳。炮塔顶部和发动机舱上部也披挂同样硬度的装甲板，但厚度较小，用以防护30mm以下口径的枪、炮弹。车体两侧披挂有夹层侧裙板，外面两层是高硬度钢板，是间层采用射泰(Sital)或类似的材料。由于安装了披挂装甲，大大提高了超M60坦克对付高速动能弹及反坦克火箭和反坦克导弹的空心装药战斗部的能力。2.安装新的车长指挥塔原车的M19车长指挥塔外形高大，重量超过1.0t，车长在指挥塔内时，头顶总是高出炮塔装甲的水平面以上，防护力较弱。新的指挥塔盖设计玲巧，外形低矮，既保护了车长，又减轻了重量，暴露目标也减小。3.热烟幕施放装置为改善坦克的机动性和防护能力，超M60坦克安装了专门的柴油机热烟幕施放装置，该装置位于动力舱尾部，安装工作仅需8小时，而且不必拆卸发动机和炮塔，只要发动机运转，可随时施放烟幕。此外，为提高坦克及乘员的生存力，该坦克装备了自动灭火和三防装置。
M60A3主战坦克的战斗历程
第四次中东战争中，以军的M60坦克由于战术使用和技术缺陷，第600装甲旅的第190装甲营在与埃及军队第2师的对抗中，58辆坦克只有4辆撤离战场。当时，埃军大量使用了AT-3“萨格尔”式反坦克导弹和火箭筒，并以多件反坦克武器对付一辆M60，仅用20分钟，就将第190装甲营重创。通过对M60坦克的分析发现，该系列坦克存在两个致命缺陷：一是炮塔靠液压系统工作，这一系统的某些部位装甲防护不够完善，命中弹丸的冲击力易将液压管打漏，加之燃点较低，极易起火爆炸；二是坦克油、弹存贮部位间距较小，命中受易引起连锁反应，造成车毁人亡。海湾战争中，美海军部队装备的M60A3坦克曾投入了战斗，由于地面作战阶段伊军难以组织起有效的反坦克作战，尚无法检验其真实水平，加之与M1系列坦克相比较，在数量、作用上均居于次要地位。因此，海湾战争中M60A3的表现不足以代表其真实战斗力。
M60系列主战坦克的结构
M60A1车体用铸造部件和锻造车底板焊接而成，分为前部驾驶舱、中部战斗舱和后部动力舱3个舱，动力舱和战斗舱用防火隔板分开。驾驶员位于车前中央，驾驶舱有单扇舱盖。驾驶员前面装有3具M27前视潜望镜，舱盖中央支架上可装1具M24主动红外潜望镜用于夜间驾驶，目前M24潜望镜已改换成AN/VVS-2微光潜望镜。在驾驶舱底板上开有安全门。整体式铸造炮塔位于车体中央，M60A1/A2/A3型车炮塔前部较尖，采用了细长的防盾，外部后方有储物筐篮。装填手位于炮塔内火炮左侧，车长和炮长居右侧，装填手配有1具可360°旋转的M37潜望镜，M19车长指挥塔可手动旋转360°，指挥塔四周装有8具周视观察镜。此外，坦克乘员舱内还装有加温器。潜渡时，要在车长指挥塔上架设2.4m高的潜渡通气筒。在坦克车体前部可以安装M9推土铲，用于准备发射阵地或清理障碍。
