米格-15战斗机的性能参数
米格-15（MiG-15） 米格-15比斯（MiG-15bis） 机型参数 机长 10.13米 10.86米 翼展 10.08米 10.80米 机高 3.4米 3.7米 机翼面积 20.6平方米 全机空重 3,636公斤 3,681公斤 正常起飞重量 4,960公斤 最大起飞重量 5111公斤（11270.0lbs） 6045公斤（13327磅） 动力性能 发动机型号 一台克里莫夫RD-45型喷气发动机 一台克里莫夫VK-1（Klimov VK-1）喷气发动机 发动机推力 2,722公斤（6000磅） 2,700公斤（5952磅） 最大平飞速度 1,078公里/小时(海平面)（670英里每小时） 1,075公里/小时(海平面)（668英里每小时） 最大升限 15544米（51000英尺） 15500米（50853英尺） 爬升率 3,000米/分 3499米/分 最大爬升率 42米/秒(海平面) 最大航程 1782千米（10000米高度） 1860千米（10000米高度） 续航时间 3小时 。 机载武器 一门37毫米（н-37型）机炮，两门23毫米（нс-23км型）机炮，携弹200发 。 一门37毫米（N-37型）机炮在机身前下右侧，两门23毫米（NR-23型）机炮在机身前下左侧 。
米格-15战斗机的性能如何？
米格-15战斗机是在苏联时期，是由米高扬设计局制造的高亚音速单座歼击机，也是苏联第一代喷气式战斗机，以及世界上最早投入使用的喷气战斗机型号之一。1946年设计到1948年3月投入批量生产，年底开交付空军使用。米格-15战斗机的特点就是高空高速飞行性能非常突出，尤其是米格-15有着良好的加速性能，以及爬升性能，要比同一时代的西方同类飞机，尤其是与最大的对手，美国的F-86相比要优秀。在朝鲜战争中，可以说米格-15对阵美国的F-86佩刀取得了骄人的战绩。当时的米格-15战斗机主要有两种型号，米格-15比斯和双座教练型乌米格-15，各型生产数量超过了16000架。米格-15机长10.10米，翼展10.80米，机高3.7米。起飞重量5609公斤，实用升限1.55万米，最大速度1070千米/小时，航程1497千米。首先它的推重比远大于美国的F-86。而且爬升率、实用升限也比F-86高，其垂直机动性压倒了对手，而且翼下还可以挂炸弹和副油箱。米格-15战斗机装备了三门大口径的机炮，一门H-37机炮，两门HC-23км型机炮，能携带200发炮弹，可以击穿当时所有飞机的结构。米格-15战斗机是世界上第一种实用的后掠翼飞机，主要是针对空中拦截任务设计，已经具备了现代喷气式飞机的雏形。但是由于米格-15不装备雷达，没有全天候作战能力，机载设备有瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等，在机载设备性能以及座舱的舒适性方面来说，米格-15是不如美国的F-86。而且航程也比F-86略短一点，持续作战能力不如美国的F-86。米格-15比斯于1949年投产，到1950年年底，成为作为当时苏联空军的主力战斗机，也是是苏联制造数量最大的喷气式飞机，成为在朝鲜战争中中苏朝方面的主力战斗机。米格-15的主要改型米格-15比斯，重量以及飞行性能有所提高。在外观上米格-15比斯的翼刀带有一个缺口，而之前的米格-15是没有这个缺口的。米格-15比斯可选择携带多种武器（炸弹或57毫米火箭弹），可完成复杂气象甚至夜间良好天候情况下的截击，护航、侦察、战术轰炸等多种任务。在1950年11月，2架米格-15击落一架美国B-29轰炸机，并在以后的几天里又击落几架，美国当时的主战飞机F-80、F-84战斗机根本不是米格-15的对手，于是美国派上刚研制成功的F-86佩刀 。据战后统计，中苏两国的米格-15共击落F-86战斗机211架，至少还击落18架F84、14架F80等战机。在战争后期，F-84基本不敢与米格-15比斯交战，可见米格-15的确是当时世界上最杰出的喷气战斗机。
请问有没有米格-15战斗机的资料
米格-15是苏联米高扬设计局制的高亚音速单座歼击机、也是苏联第一代实用的喷气式战斗机。米格-15 于1946年开始设计，1948年3月投入批量生产，年底开交付空军使用。米格-15主要有两种改型：米格-15比斯和双座教练型乌米格-15。该机不仅在苏联使用，波兰和捷克还曾进行仿制，中国在建国初也购买了米格-15飞机。米格-15飞机1954年停产，各型生产数量超过16000架。米格-15机翼中单翼，25%翼弦处后掠角为35度，下反角2度。机身是全金属半硬壳式结构，构件主要由纵向大梁、长桁和横向框架组成，采用机头进气方式。改型的米格 -15比斯换装一推力26.46千牛(2700公斤)的вк-1发动机。
基本参数：
翼展10.08米
机长10.10米
机高(减震装置可压缩)3.7米
机翼面积20.6米2
重量及载荷：
正常起飞重量4,960公斤
最大起飞重量6,130公斤
空重3,636公斤
发动机：一台BK-1发动机推力2,700公斤
最大平飞速度1,076公里/小时(海平面)
实用升限15,500米
爬升率3,000米/分
武器装备
米格-15有三门机炮：一门н-37机炮，两门нс-23км型机炮，能携带200发炮弹。米格-15在低空最大
米格-15
平飞速度可达1050千米/小时，比斯型可达1O76千米/小时，米格-15的升限是152O0～156O0米，最大爬升率(海平面)为42米/秒，最大航程(10000米高度)1782千米，续航时间3小时。
相关背景
米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，1947年6月首次试飞，由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的主力战斗机。据统计，米格 -15各型飞机生产总数超过了16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。后又向前社会主义阵营国家大批提供，并成为朝鲜战争中中苏朝方面的主力战斗机。米格-15是米格设计局扬名立万的标志性机型。
1951年2月，周恩来致电斯大林，表示希望增购5架米格-15，加上原有的米格-15，组成4个米格 -15歼击机团参加朝鲜战争。当时美军已经在朝鲜投入了F-80、F-84、F-86等先进的战斗机或战斗轰炸机，其中F-86是当时世界上最为先进的喷气式战斗机，其性能比米格-15基型明显高出一筹，与米格-15比斯改型相当。而此前苏方大力推销给中国的米格-9性能落后，无法在朝鲜与美军战斗机抗衡，数量虽然多却只能用于训练和华南东南方向防空任务，我方对此相当不满。斯大林为此两次致歉，并立即无偿援助中国372架米格-15。至1956年，米格-9全部退役。由于1952年我方提出当年为20个歼击机团装备歼击机，因此到朝鲜战争结束，苏联出售给中国约1000架米格-15。其中包括朝鲜战争后，苏军移交给我方一个师的米格-15。
技术特点
米格-15的机翼为后掠机翼，后掠角35度，是世界上第一种实用的后掠翼飞机，已经具备了现代喷气式飞机的雏形。它安装了一台2700公斤力推力的BK-1型发动机，具有光滑的机身外形，最大平飞速度为1076千米/小时，升限为15500米。米格-15 安装了三门机炮，翼下还可以挂在炸弹和副油箱。除了航程较短外，米格-15在当时拥有最先进的性能指标，曾在朝鲜战场上与美国的F-86进行了较量，其机动性能令西方大为震惊，正是由于它的出色表现才使在活塞飞机时代默默无闻的米高扬设计局扬名立万。米格飞机也从此闻名于世。据统计，米格-15各型飞机生产总数超过了16500架，是前苏联制造数量最大的喷气式飞机。
米格-15采用机头进气形式，机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅，这些部分和米格-9还是较为相像的，此后的米格-17更是与米格-15酷似。其机翼为后掠35度的中单翼，带4枚翼刀，翼下可挂两个副油箱或炸弹。机头下方装有1门37毫米H-37机炮和2门23毫米HC-23KM型机炮。米格-15不装备雷达，不具备全天候作战能力。机载设备有瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等。其基本型安装一台推力2270千克的Pд45型（仿英国“尼恩”）喷气发动机。
米格-15的主要改型是米格-15比斯（MИГ-15БИС），它改装了推力2700千克的的BK-1型发动机，飞行性能有所提高，重量增加，但飞机几何尺寸不变。外观上，该型号的翼刀带有一个缺口，而之前的米格-15是没有这个缺口的。
米格-15比斯于1949年投产，到1950年年底，该型号成为前苏联空军的主力歼击机，波兰、捷克等国相继仿造，到1954年停产时，各型米格-15总产量达到16500架以上！创造了喷气战斗机单一型号产量之最！
米格-15的双座教练型是乌米格-15（уMИГ-15）。
米格-15比斯可选择携带多种武器（炸弹或57毫米火箭弹），可完成复杂气象甚至夜间良好天候情况下的截击，护航、侦察、战术轰炸等多种任务。
米格-15是世界上最早投入使用诉成熟的喷气战斗机型号之一，其突出的高空高速飞行性能，特别是良好的加速性能和爬升性能优于同期的西文同类飞机。米格-15是第一代实用喷气式战斗机的杰出代表，和它的对手美国的F-86相比有很多优势。机长10.10 米，翼展10.80米，机高3.7米。起飞重量5609公斤，实用升限1.55万米，最大速度1070千米/小时，航程1497千米。首先它的推重比远大于F-86（0.54对0.42）,爬升率比F-86高（50米每秒对47米每秒)，实用升限也高（15500米对15000米）。所以，其垂直机动性压倒了对手；在水平机动性方面与对手持平（水平盘旋角速度10.75度每秒对11.4度每秒）；再加上它那大口径的机炮，可以击穿当时所有飞机的结构，也是 F-86的6挺机枪不可比的。
当然，米格-15也有不足，例如机载设备、座舱舒适性都不如F-86，航程也略短一点。火炮威力虽大，但备弹较少，持续作战能力就差些。当然这主要是因为苏联战斗机主要针对空中拦截任务设计，因此必须采用较大口径的航炮。而美国战斗机主要着力于与敌方战斗机交战从而夺取空优，较为重视持续作战能力。
米格-15的优异性能在朝鲜战争中得到充分发挥与考验。美国最早发现米格-15参战是在1950年11 月1日。同年11月8日，4架米格-15和4架F80遭遇，这被认为是世界上喷气战斗机的第一次空战。11月9日，2架米格-15把一架B29轰炸机打得满身弹孔；在以后的三四天里又击落几架，令美国大为震惊。由于F80、F84战斗机不是米格-15的对手，美国赶紧派刚刚研制成功的F86上场。但从空战战果来看，中苏两国的米格-15共击落F86战斗机211架（西方报道是100多架），至少还击落18架F84、14架F80、10架P51、17架 B29、6架B26。战争后期F-84基本不敢与米格-15比斯交战。这足以证明它的确是世界上最杰出的喷气战斗机。
解放军装备米格-15
解放军首次获得米格-15，有可能是在1950年10月。当时，苏军在中国华东地区协助防空的巴季茨基部队即将回国，向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机。同时移交的还有其他一些作战飞机。随后，东北地区的别洛夫部队移交给我方122架米格-15。值得指出的是，苏联方面从未向中国无偿提供武器装备。
1952年8月苏联开始向中国出售米格-15“比斯”改进型歼击机，年底已拥有6个师的“比斯”。但此时距离停战只有半年，“比斯”发挥出来的作用就较为有限了。1953年12月23日，中苏两国政府换文，苏联将制造喷气式飞机米格-15比斯（含发动机）的许可权授予中国。但后来计划改为向中国移交米格-17的生产技术。
以下为解放军获得米格-15的具体列表：1950年10月13日，驻上海帮助中国防空的苏联空军部队向解放军空军第四混成旅移交了38架米格-15。苏联政府赠送中国372架米格-15飞机，51年六七八月间分3批进口，仅收运输费。1950～1951年间，中国从苏联共进口（转让）米格-15飞机654架。1951～1958年，我国从苏联进口乌米格-15飞机357架。1951年赠送372架米格 -15飞机，包括12架乌米格-15，于7月18～31日运到。1958年，将米格-15改装成乌米格-15教练机。1980年最后18架米格-15退役。1952年供给348架米格-15比斯。8月23日至10月17日，从满洲里、绥芬河陆路口岸进口，当年进口348架。1953年5～10月，第二批进口134架。1952～1955年，共进口（转让）米格-15比斯飞机1460架。1959年，将米格-15比斯改装成双座教练机。1986年米格 -15比斯退役。
http://news.ifeng.com/mil/special/mig15/txt/200902/0220_5607_1025805.shtml
米格-15战斗/截击机
米格－15战斗机（俄文：МиГ-15，英文：MiG 15)由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的，米格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。
[编辑] 生产次型
I-310 : 原型 米格-15 : 第一型，单座战斗机 米格-15P : 米格-15bis的单座全天候拦截机 米格-15SB : 单座战斗轰炸机 米格-15SP-5 : 米格-15UTI的双座全天候拦截机 米格-15T : 目标牵引机 米格-15bis : 改进型单座战斗机 米格-15bisR : 单座侦察机 米格-15bisS : 单座护航机 米格-15bisT : 单座拖靶训练机（机上拖机枪射击用的练习靶） 米格-15UTI : 双座双控制台训练机 歼-2 : 中国的米格-15，命名歼-2（J-2），单座战斗机 歼教-2 : 中国的米格-15UTI，命名歼教-2（JJ-2），双座训练机 Lim-1 : 波兰特许生产的米格-15 单座战斗机 Lim-1A : 波兰生产的米格-15侦察机，装有AFA-21 摄影机 Lim-2 : 波兰特许生产的 米格-15bis Lim-2R : 波兰生产的米格-15bis对地攻击侦察机，摄影机装在座舱罩内前端 Lim-2A : 波兰生产的改进对地攻击侦察机 SB Lim-1 : 波兰特许生产的米格-15UTI训练机，装有RD-45引擎 SB Lim-2 : 波兰特许生产的米格-15UTI训练机，装有VK-1引擎 S-102 : 捷克斯洛伐克特许生产的米格-15战斗机 S-103 : 捷克斯洛伐克特许生产的米格-15bis战斗机 SB Lim-2 (米格-15UTI)
与对手的比较
米格-15投产不久，朝鲜战争爆发，给了米格-15一个极好的实战验证机会。在朝鲜战场上，米格-15的主要对手是美制F-86军刀战斗机。米格-15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方面优于F-86，在回转性能上面比4/3机翼的F-86差，同时高速下的稳定性以及运动性不如F-86，高速下的大幅度运动会进入失速，导致新手无法解出而必须放弃飞机。
米格-15的火力极为强悍，H-37 37毫米机炮与HC-23KM 23毫米的火力远强于F-86的六门12.7毫米机枪。曾有米格-15身负200余发12.7毫米枪弹而安全返航，而被米格-15的37毫米炮击中的F-86几乎难逃重伤或者是被击落的结果。不过这些机炮的射速较慢，加上米格-15只有较为简单的光学瞄准器，配合高速下无法稳定控制的问题，使得米格-15只能在拦截轰炸机的任务表现上较与战斗机空战上出色。
虽然韩战期间米格-15占有地利以及距离的优势，携带副油箱之下也只能停留短暂时间的F-86还是能够有效的压制米格-15的作战。与苏联政治考量的配合下，将米格-15的有效操作地区限制在所谓的米格走廊当中。 前苏联米高扬飞机设计局设计的高亚音速喷气式歼击机，1947年6月首飞，其改进型有米格-15比斯。1950年装备中国空军。 沈阳飞机工业公司根据前苏联米格-17防制的单座单发高亚音速喷气式歼击机，1956年7月首飞。F-5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。
机翼 后掠式中单翼布局，后掠角45°，双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱，主起落架收在机翼的两个舱内。
机身 全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。
尾翼 垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动32°，向下为16°。
起落架 前三点式起落架，均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5公斤/厘米2)。
座舱 密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的，可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。
系统 操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
动力装置 装一台WP-5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
米格15和米格15比斯的区别是什么
—— 1、米格-15是苏联米高扬设计局研制的一种高亚音速喷气式战斗机。1947年6月，米高扬设计局使用一台从英国进口的"德文特"发动机制成了第一架米格-15原型机。苏联的克利莫夫发动机中心很快仿制出推力更大的"尼恩Nene"发动机，定名为RD-45型发动机，推力为2,700公斤（5952磅），为米格-15的批量生产创造了条件。
——2、米格-15比斯战斗机（俄语：MИГ-15БИС）是前苏联生产的米格-15型喷气式战斗机的改型，使用一台克里莫夫VK-1发动机，推力为2,722公斤（6000磅），并对机载电子设备进行了改进。1949年9月首飞，1952年初大量投产，命名为米格-15比斯（“比斯”来源于拉丁文，是“再一次”的意思，表示“从原型机派生出来的改进型”）。
————米格-15（MiG-15）———米格-15比斯（MiG-15bis）
机型参数
机长————10.13米——————————10.86米
翼展————10.08米——————————10.80米
机高————3.4米————————————3.7米
机翼面积——20.6平方米—————————21.1平方米
全机空重——3,636公斤—————————3,681公斤
正常起飞重量——4,960公斤———————5,866公斤
最大起飞重量5111公斤（11270.0lbs）———6045公斤（13327磅）
动力性能
发动机型号
一台克里莫夫RD-45型喷气发动机———一台克里莫夫VK-1喷气发动机
发动机推力 2,700公斤（5952磅）——————2,722公斤（6000磅）
最大平飞速度
1,078公里/小时（670英里每小时）——1,075公里/小时（668英里每小时
最大升限 15544米（51000英尺）———15500米（50853英尺）
爬升率 3,000米/分—————————3499米/分
最大爬升率
———42米/秒(海平面)————————49米/秒(海平面)
最大航程
————1782千米（10000米高度）——1860千米（10000米高度）
续航时间
————3小时————————————3小时10分
机载武器
（米格-15） 一门37毫米（н-37型）机炮，两门23毫米（нс-23км型）机炮，携弹200发。
（米格-15比斯）一门37毫米（N-37型）机炮在机身前下右侧，两门23毫米（NR-23型）机炮在机身前下左侧。
俄罗斯飞机的比斯是什么意思？
“比斯”一词来源于拉丁文，是“再一次，又一次”的意思，这里表示的意思是：“从原型机衍生出来的改进型”。Миг-15бис（米格-15比斯）为Миг-15（米格-15）的改进型，改进的内容包括：加大发动机推力；改进飞机设备和操纵系统；增强局部飞机结构，使飞机整体适应飞行速度的增加。但是两种飞机外形差别不大。扩展资料：米格-15比斯战斗机（俄语：MиГ-15бис）是前苏联生产的喷气式战斗机。米格-15比斯是中国于20世纪50年代初期从苏联进口的喷气式前线歼击机。曾用代号“43号机”。米格-15比斯战斗机最大时速为1076公里，实用升限为15500米，最大航程为1330公里。可选择携带多种武器（炸弹或57毫米火箭弹），可完成复杂气象甚至夜间良好天候情况下的截击，护航、侦察、战术轰炸等多种任务。米格-15比斯和米格-15在飞机外形上差别不大。它改装了推力2700千克的的BK-1型发动机，飞行性能有所提高，重量增加，但飞机几何尺寸不变。外观上，该型号的翼刀带有一个缺口，而之前的米格-15是没有这个缺口的。1953年以后生产的米格-15比斯飞机上增装了夜间和复杂气象飞行所需要的仪表设备，因而在它们的机翼下方装有无线电高度表的黑色“π”形天线。有无这一天线，可以作为分辨上述两个机型的标志之一。参考资料来源：百度百科-米格-15比斯战斗机
求米格系列战斗机的详细资料
米格战斗机家族
米格－21“鱼窝”
米格－21战斗机是在上世纪五十年代中期设计成功并定型的。1958年下半年，米格－21飞机开始在高尔基市的索克尔制造厂量产并进入系列化，1965年1月第一架交付空军。米格－21战斗机及其改进型共生产了10000多架。现在至少还有20个国家的空军还在使用它。在米格－21数十年服役生涯中，曾进行过多次大规模的重要改进。
米格－23／27“鞭挞者”
在它服役的那个时期，米格－23是一种很受欢迎的战斗机，所以它的服役数量也是非常的大。作为从米格－23发展来的先进战斗轰炸机，米格－27的原型机在1971年2月18日完成首飞，72年共生产了24架。飞机最大载荷4000千克，最大飞行速度可达到1点7马赫。
米格－29“支点”
第一架米格－29原型机在1977年10月首飞，飞机所有技术验证阶段共用了14架进行测试，1980年5月，飞机通过国家验收认证开始量产。西方社会和北约给了它一个绰号“支点”。它的良好的机动性能赢得了大量的赞誉。它爬升速度快，加速度大，探测距离远，并且需要的地面维护工作都比较简单。
翼展：11．36米 机长：17．32米 高度：4．73米
载油量：4640千克 最大马赫数：2．3 海平面最大爬升率：330米／秒
最大升限：17500米 武器：2枚R-27R中程空空导弹，4枚R-73格斗导弹或3000千克炸弹和无控火箭。单管机炮备弹150发，机翼内侧前缘。 自身防护：两具拽光弹布撒器，“栀子花”主动电子干扰器。
米格－31“猎狐犬”
1976年4月22日，编号83－2的二号原型机携带完整的机载系统进行了试飞，它能在担任领空作战任务时指挥其它飞机，并且装备了Zaslon雷达，该雷达能与其它战斗机分享数据。截至目前，俄罗斯共有350多架米格－31战斗机。
翼展：13．464米 机长：22．688米 机高：6．15米
最大马赫数：2．83 最大速度：3000千米/小时 武器：4枚半主动雷达制导R-33S空空导弹、2枚中程R-40TD导弹或4枚R-60M近距空空导弹。一座6管23毫米机炮，备弹260发 自身防护：主动电子对抗装置。
米格-25“狐蝠”（Mig-25 Foxbat）是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速战斗机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机，在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家，至今仍活跃在这些国家的空军。
米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，这种侦察机的最高速度同样达到3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截，只有米格-25可以轻松的尾随在SR-71的后面随时监视其航向，并在其有不轨举动时提出警告。
米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。直到1976年9月6日苏军飞行员别连科中尉驾驶米格-25飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的百里空军基地，经过彻底的检查，该机70%的部件是不锈钢，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想象中那么可怕，从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”战斗机，和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相距甚远。
但是不管怎么说，苏联工程师能用相对落后的技术生产出某方面性能突出的战机，某些设计理念至今仍为世人推崇。米格25在其服役期间击落过各类战机，甚至有消息说第一次海湾战争时期米格25曾击落过美军的F/A-18大黄蜂战斗机。
米格-AT是俄罗斯米高杨设计局和法国斯耐克公司等联合研制的高级教练机，由俄罗斯米高杨设计局负责全机的制作与组装、系统整合与后勤支援，另外RSK公司负责销售，斯耐克公司提供发动机，塞克斯塔公司提供航电系统。双方为能共创双赢，俄方出资68%，法方出资32%。俄罗斯空军计划用米格-AT取代现在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教练机。米格-AT于20世纪80年代末开始设计，1992年法国公司参与合作。1996年3月21日米格-AT原型机进行了首次试飞。目前该机已进入试生产阶段。
据俄专家评估：与米格-29相比，米格-AT的机动性要稍胜一筹，在近战中也更占优势。由于米格-AT采用了西方规格的航电系统，经过相应的培训之后，飞行员既会操控米格-29、苏-27，也能操控“幻影”2000、“台风”、F-15、F-16、F-18和F-22等当前世界各型先进战斗机。这使米格-AT具有可观的市场潜力。
米格-AT机身长12.01米，高4.62米，翼展10.16米，最大起飞重量在6吨左右，最大飞行速度为900公里／小时，飞行距离可达3000公里，极限飞行高度近1.6万米。在作为歼击机使用时，该机可以配备一门20毫米机关炮、两个非制导火箭吊舱(或两枚轻型航弹)以及两枚空对空导弹。
它采取前后串列的座舱设计，采用下单翼常规T字形尾翼布局。两台引擎被安装在机翼上部。它的飞行控制系统采用与先进战斗机相同的线传控制。主翼采用低单翼直线翼型。机翼接近机身处改向斜前方伸展。为能提高升力，机翼前缘有高升力条板，后缘有双重缝翼。它使用了大量的复合材料，这使得它的推力远高于同时期的其他高级教练机。它还有几个惊人的地方，如机翼攻击角上限与F-16相同，可达25度。它的7个外挂点可载武器达两吨，只有俄罗斯的另一款高级教练机雅克-130可与之媲美。它装有多功能雷达，搜索距离达60公里。
