英文是怎么读的？
音、形、意”是任何语言文字的三大要素，但不同语言文字的记忆原理不同。汉字是象形文字，记汉字主要靠记住汉字的“形”；而英语单词是拼音文字，记住拼音文字的关键是记住文字的“音”。
能握简驭繁地把众多的英语单词读准。
英语的音和形有很多相似之处，只要平时注意积累发音规则，就可以达到听其音而知其形，见其形而晓其音。这一点比学汉语容易多了。
熟练地掌握英语音标。这个掌握，就是要达到能读、能默写，为后面学单词时随时用，随时拿得出作准备。
什么是Fixed Gear?
fixed gear其实就是场地自行车的街头衍生版,配置一样,只不过没哪么高级而已,但是确更个性化了,不装刹车,只因为是要求,现在不装刹车,更多了的是为了追求好看,外观更简介!
场地自行车的配件要求如下:
自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。
可以参照场地自行车的介绍!
http://2008.sina.com.cn/events/tcy/index.shtml
死飞文化的死飞的起源与发展
归功于美国大城市的邮差和快递工作者们。在上个世纪80年代，汽车持有量和出行使用率的爆炸式发展使得美国一些大城市的道路交通状况愈发严峻,堵车比比皆是，聪明的邮差快递便转向以骑自行车的方式运送邮件。自行车能方便的穿梭在大街小巷，丝毫不受堵车的影响，并且在拥有强壮双腿的邮差脚下，也能爆发出不逊于汽车的速度。这时他们使用的多是Road Bike公路自行车。然而公路自行车复杂的变速器，纵横交错的闸线，都需要精心的保养和照顾，稍有损坏就影响了安全和速度，这在穿梭于城市各个角落的邮差眼中多少是一种负担。于是他们开始将Track Bike场地自行车改装成为Fixed Gear Bike死飞车使用，这种车结构简单，不易损坏，没有闸线自然也不怕被街头的混混捣乱，并且单一的速比非常适合城市中平坦的道路。在1986年的《银色快手》电影中，主演凯文贝肯扮演的角色就驾驭着一辆死飞车在纽约徜徉。渐渐地，在纽约和旧金山，年轻人也开始享受死飞的乐趣，他们大多穿着时髦的牛仔裤和充满街头气息的球鞋，身上斜背着邮差包和链锁。无独有偶，远在大洋比岸的日本，死飞车也在街头逐渐流行。藤原浩和原宿潮人们将这种50年代就在日本成为竞技体育和博彩重头之一的竞轮Keirin场地比赛用车搬上街头，配以个性化的颜色搭配，彰显时尚与潮流。渐渐地，死飞车的文化就逐渐在世界各地传开，同时很多社会、体坛、影视等等各界名人也参与了这种运动并对这种文化进行了推广宣传。
死飞什么意思
所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
每到周末，总有这样一群年轻人，他们踩着没有刹车配件的自行车，穿梭在邕城的地下通道和广场上。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。这些年轻人所玩的自行车俗称“死飞”。“死飞”的英文叫Fixed Gear，中文又叫竞轮。Fixed Gear ，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，香港地区也有称为称“梗牙”，Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear运动，Fixed Gear 运动和Fixed Gear 造型开始大受欢迎。2009年初，中国的死飞大热潮开始。
“死飞”自行车运动在国外非常流行。有一说法，“死飞”是以前国外的邮差用车，后来才被添加了时尚的元素，成为潮车。
在国内，死飞运动首先起源于国内极限运动爱好者，经过2009-2013年的发展，死飞开始遍布到年轻人、学生群体，学生群体开始成为死飞运动的主流。在各大知名大、中学甚至是小学，也到处是死飞的身影。国内死飞车以Fixed Gear Domain(死飞车王国)主导各类死飞文化运动，死飞在2013年迎来了较大的发展，而死飞也正是在2013年开始受到政府、媒体、大众的关注。
编辑本段死飞自行车如何选购
死飞自行车也叫固定齿轮自行车，它的后齿轮与后轮花鼓是完全固定的，俗称“死飞轮”。那么，如何选购死飞自行车?在此滚起网就向那些正在想购买或犹豫的朋友，提供一点经验和参考。
方法/步骤
1 品牌
如果是整车就是看品牌，选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的，因为他们的售后服务比较好，而且质量和安全性也比较有保障。
2 花鼓
死飞最重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齿轮，他就不是死飞。活死两用的花鼓，也算死飞，而倒踩刹车那种就是神车，因为真死飞自行车倒踩会倒走。
3 车架材料
一般市场上出现的车架主要有铁，钢，铝合金，钛合金，碳纤维。
铁车架：成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重；铝车架：质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，比较危险；钢车架：主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。
钛合金：比较贵，重量轻，是钢的一半多一点，强度高、耐蚀性好；
碳纤维：非常轻，就是价格昂贵，顶级的车架的价格都要上万，有些品牌甚至超过2万元。
所以就目前来说，钢架还是最佳的选择。
4轮胎和碗组
死飞自行车对轮胎的要求很高，不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。碗组选择密封培林结构的，这种质量轻，强度大，润度很好，耐用，也耐撞击。
Average Fixed Cost是什么意思啊？
同学你好，很高兴为您解答！ 平均固定成本 总固定成本除以生产的单位数。（单位固定成本） 作为全球领先的财经证书网络教育领导品牌，高顿网校集财经教育核心资源于一身，旗下拥有公开课、在线直播、网站联盟、财经题库、高顿部落、app客户端等平台资源，为全球财经界人士提供优质的服务及全面的解决方案。 希望我的回答能帮助您解决问题，如您满意，请采纳为最佳答案哟。 再次感谢您的提问，更多财会问题欢迎提交给高顿企业知道。 高顿祝您生活愉快！
Fixed Gear是什么?
Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由一些另类的自行车爱好者创立的快速单车文化.玩Fixed Gear Bike的一大乐趣就是整车19个零件，每一个零件都价格不菲，但组合一辆整车就像给自己量身定作一件衣服一样，讲究和车主融为一体。Fixed Gear绝对不能光图省事儿买一辆整车直接就骑上了，在组装的过程中也是体验FixedGear魅丽的所在，自己搭配喜欢的颜色，以及适合自己的零件这些都是必不可少的过程。正因为如此所以一众想要张扬个性的潮人才会对它痴迷，这个专属于自己的Fixed Gear Bike诞生的过程，势必要投入大量的精力和创意，也算是个人化的艺术作品吧。
fixed gear 是什么意思
Fixed Gear Bike---又称Track Bike,日文叫ピスト pist bike． Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表．又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear Bike运动，Fixed Gear Bike运动和Fixed Gear Bike造型开始大受欢迎. 关于fixed gear 的历史，很多人都有可能说是日本，但出于亚洲的我们，其实，fixed gear bike是源于美国纽约，源于邮递员所踩得单车。 具体时间，我想现在都很难去查究了，据说从发明家爱迪生的时代开始，fixed gear bike已经开始普及了！！ 这项运动也有一定的危险性，其齿盘和曲柄完全是在一起的，俗称“死飞轮”。也就是说它不可以倒退着 轮，往前就是前进，往后就是倒退。有的人也管这个叫“倒轮闸”， 但也就是因为这种构造才能使其能做出滑行、倒退等一系列的难度动作。而且FixedGear这项运动也是极其耗费体力的，试想当你骑的飞快，没有普通单车闸的辅助的时候，如果想立刻停住必须要有相当的技巧和力量呢。 玩Fixed Gear Bike的一大乐趣就是整车19个零件，每一个零件都价格不菲，但组合一辆整车就像给自己量身定作一件衣服一样，讲究和车主融为一体。Fixed Gear绝对不能光图省事儿买一辆整车直接就骑上了，在组装的过程中也是体验FixedGear魅丽的所在，自己搭配喜欢的颜色，以及适合自己的零件这些都是必不可少的过程。正因为如此所以一众想要张扬个性的潮人才会对它痴迷，这个专属于自己的Fixed Gear Bike诞生的过程，势必要投入大量的精力和创意，也算是个人化的艺术作品吧。
死飞（Fixed Gear）较普通自行车有什么优势和劣势？
-由于是先编辑好再拷贝的，文中有些莫名其妙的空格，各位见谅。首先，死飞外形靓丽，出街时好是拉 风，我想这也是当今大部分人买死飞的 原因。不知这是利是弊，就单独说了。 下面分述。优点：1. 外观简约，设计前卫。标准无刹车 死飞全车共16个零件，有一种机械 之美。修理简便。各零件颜色、样 式均可自己定制，个性化强。2. 高速骑行效率高。窄轮胎、高座包 可使阻力降低，风“呼呼”地吹过耳 边，妙不可言。3. 由于各类死飞车特殊的车架角度， 与普通自行车相比，其更容易做出 一些动作。4. 如果与BMX小轮车、攀爬车等相 比，大家更容易接受死飞。死飞车 集挑战自我、满足虚荣心、代步于 一身，加上非专业车不算贵的价 格，和近年来街头文化的流行，当 然在年轻人中风靡。5. 骑在街上吸引女生目光，乃不可多 得把妹神器。缺点:1. 骑在街上对自己不安全，确实不安 全，甚至不如我那没闸的BMX小轮 车安全。骑在人多的地方对大爷大 妈和天真烂漫活蹦乱跳的小孩不安 全。2. 刹车对胎损耗严重。3. 刹车较累，要靠腿部力量抵抗惯 性，当然不如捏捏闸来得爽。而且，经常在高速时刹车容易对膝盖 造成不良影响（此点无考证，有体 会）。4. 普通人难以骑上（座包高），骑上难以适应，骑动难以停下，停下难以站稳。5. 无变速，不舒适。骑行时间长了容易腰酸背痛颈椎疼。6. 刷街会被交警训斥，玩动作会被围 观群众当成耍杂技的，会被当作反面教材教育小孩。比如说：小孩：看大哥哥多厉害。家长：你要是将来不好好学习，就得像他们一样出来卖艺。手机输入，暂时想到这么多。-
Fixed gear死飞
Fixed gear中文翻译为固定齿轮，其实就是场地自行车，早年自行车刚发明的时候都是固定齿轮，后来才有了飞轮之说，随着全球对低碳的认识的加深，单车文化将被未来消费者所重视，接下来我们对车进行一个简单的介绍车架及前插(Frame&Fork)：高强度，轻质量，车身独特的隐藏型走线设计，集时尚与动感为一身，完美角度，工艺无可挑剔。鞍座（Saddle）:铝合金锻造鞍座，人性化调节理念，让一切变得与众不同。把立（Stem）把套（Handlebar belt）超软止滑强吸汗时尚炫彩把带，耀眼外观之外的安全性是唯一的追求车把（Handle bar）铝合金6061T6材质车把，台湾工艺满足不同客户的需求碗组（Headseat）多彩铝合金高密封碗组配合专门定做的轻量化碗组轮胎（Tire）多彩700C*23C专业公路车胎。加长60mm法嘴车圈（FIXED GEAR RIM）urbanstar fixed gear professional 43mm rim 铝合金6061T6处理辐条（FIXED GEAR SPOKES）：不锈钢辐条+铜帽 颜色可根据客户定牙盘（Crankset）Alloy 铝合金46T170MM单速轮盘链条（FIXED GEAR CHAIN）KMC链条，颜色多彩鞍座鞍管 铝合金材质，台湾产鞍座喜欢低碳的朋友或者喜欢简约的朋友又有彰显个性的特点，选择Fixed gear ,To be urbanstar.
请问杭州这里fixed gear死飞，入门级需要多少钱？
入门级的1800~2500，淘宝上也有些店有买真的，但是千万别买那些所谓的五六百的网络神车，那是假死飞，质量很差的。如果你要去实物店买的话可能会贵一点，如果你不玩动作的话，得装个刹车，不然十分危险。组装意思是你自己买零件，自己装，而整车是店家帮你装好的。如果骑车的话应该15分钟就到，死飞很快的，但是也要您敢骑快
死飞平花什么牌子好
【DEX车架】
入门首选的品牌之一，这个牌子的车架很多，整车配色比较花，能满足大部分新手的口味，包括电镀，DEX主要是R系列和L系列，每一款其实区别不是很大又有一些区别，做完入门的牌子，DEX的市场定位也是很专一的，那就是入门第一车，对于新手，我认为第一辆入到DEX系列整车是很明智的，下面我每个都带过一下。
【DEX R1】这款的卖点是电镀，采用的是DEX清一色的CR-MO 4130的铬钼钢管材，车架重2200克，前叉是920克，强度比起高碳钢是有很大的进步的，下管增加了补强设计 ，电镀的光泽也相不错，是喜欢电镀的车友的首选车架。
【DEX R2】这款车架在实质上和R0设计上基本没太大区别，不过是规格是复古有牙，因为是烤漆车架，所以重量也有所下降，车架重2170克，前叉重700克。
【DEX R3】这款车架是为平花动作设计的，所以有多处补强，重量也高于前两款车架，车架2290克，前叉920克。
【DEX LO】DEX里最基础的车架，配套的前叉是高碳钢的，不过对于初学者来说，还是不错的选择，缺点是重量和较重动作款R3一致。
【YHC车架】
很不错的一个国产牌子，这是个牌子就像是个很能生的女人，旗下的型号真的是很多，涵盖范围真是非常广，什么都做，还定时出新车，真是不得不佩服的超级光荣妈妈，虽然常亮很大，不过质量上YHC还是很信得过的，加上YHC的售后很不错，基本可以说是到了车架断了包换的地步了。
【YHC S1】很基础的一款车架，CR-MO 4130铬钼钢管材，头管的镂空很不错，头管，五通处都有CNC补强设计，充分保证了强度，车架重2250克，前叉885克。
【YHC S2】这款车架看似很基础，不过上管设计很独特，由两根细管材汇合而成，也就是所谓的双管设计，坐管前后还有一段空隙，很有特色的涉及，重量和S1是一样的。
【YHC S3】 车架2350克，前叉1050克，很遗憾，这款车架又是交叉又是打弯，而且没有镂空，是我觉得最鸡肋的一款车架，不知大家是怎么觉得的。
【YHC S4】怎么说呢，算是是全能车架吧，有交叉设计，上管末端有镂空,不过我的理解是各方面都很鸡肋- -
【YHC S5】因为S5有两代，这里就不分开叙述了，一代的数据我不是很清楚，不过可以确定的是一代S5的设计50%竞速50%动作的，到了第二代，就改造成了10%竞速90%动作，明确了S5的动作方向，中管距离下降，动作比一般车架轻松很多 ，中管进行了打弯，最短的RC距离，得到最好的传动效率。CR-MO铬钼钢材料，车架2500克，前叉1300克，这个重量可能不是很好看，不过绝对很放心。
【YHC S6】一款很不错的前倾复古竞速车架，头管是有牙的，前叉一般搭配电镀，感觉很不错，不过后梁接的太下了，是我不是很喜欢的类型，不过对于想入手入门竞速的新手来说这款一定是很不错的选择。CR-MO 4130（S7 S8一样）车架2230克，前叉740克。
【YHC S7】和S6相比大体想通，这款车架唯一的不同是放弃了前倾设计，如果对前倾不是很喜欢的可以考虑入手这款2300克，前叉780克，头管同样有牙。
【YHC S8】与回到了S6的前倾涉及，不过这货来了个前轮26寸后轮700cc,真的是个恶心的设计。。。。重量同S6。
【YHC S9】这个，很洋气的用上了套管焊接，别的无异.
【YHC F1】也就是俗称的P＆F,一款入门的竞速车架，一般只有整车卖，没拆卖空间，当然也有少数拆卖，个人能觉得不是很好看，作为竞速车架也是很吃紧的。
【YHC F2】没特色，跳过。
【YHC F3】这个就更没特色了，乍一看以为是小丑，总的来说F系还是很入门且很枯竭的一个系列。
【YHC S?】新出没多久，不顾从外形上看，肌肉架和复古都没兼容，个人觉得好丑
当然YHC还有一款全碳和一款限量版钛车架，是YHC有意向高端市场冲击的表现，不过鉴于价位过高，造成销量几乎惨淡，这里就不介绍这两个试水货了
MIC，made in china，自然口碑差
