有谁知道，南阳淅川淅减汽车减振器厂怎么样呢？
可别听别人乱说，谁来谁知道，后悔死了，简直是人间炼狱，要多坑有多坑，千万别来这个垃圾厂，黑心坑人，欺诈新员工，来的时候说的天花乱坠，进厂之后啥都没有了，住宿收费，只有三险，其他的福利没有。逢年过节只发一些简单的食品，抠门死了。在南阳是工资最低的“大”企业。法定假日就更别提了，根本不按照法定的来。出差的所有费用都要自理，出差回来之后才给报销，报销流畅长达2个月，另外这里经常出国，出国的费用也是自己先垫的。出差每天伙食补助25元，打的不报销，白天不允许坐卧铺，其他没有任何补助。
淅川汽车减振器怎么样
还不错，从以下几方面评估：1、公司规模：淅川汽车减振器厂是全国最大的汽车减振器生产厂家之一以生产高、中档轿车减振器为主，兼顾重型车、客车和轻型车减振器。主要为一汽大众、上汽集团、海南马自达、武汉神龙、奇瑞、比亚迪、吉利、江淮、郑州宇通、金龙客车、陕汽、重汽等40多家著名汽车厂、著名汽车品牌配套，2006年产品成功进入美国ACC公司。2、市场份额：市场占有率名列行业之首。企业率先在同行业中通过了ISO9001、QS-9000、VDA6.1和ISO/TS16949质量体系认证，产品随国内主机厂家的二十多种车型出口到美国、俄罗斯、伊朗等许多国家和地区。3、设置合理在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。所以，不同类型的减震器对整个底盘调校的偏向性有着关键作用，车辆的底盘是偏硬还是偏软，是追求运动性还是舒适性。公司拥有各类生产设备670台(套)，主要设备大部分从德国进口。拥有国际一流的轿车装配线、自动焊接线、阴极电泳线、微裂纹镀铬线、高频淬火机床、高速试验台、移动试验车等高、精尖设备108台（套）、在国内同行业中率先实现了减振器装配过程中的自动传递、自动加油、自动封口、自动检测等先进工序。
中国收购那些外国汽车品牌？
上汽收购了英国罗浮的生产线，品牌没被收购，后改成荣威；吉利收购了英国的锰铜（小出租车）以及北欧瑞典的沃尔沃；上汽还收购了韩国的双龙。
双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。 其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。
沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
汽车品牌收购意义
收购品牌也就是和收购企业一样，通过购入该品牌的资产和股份获得企业的所有权和相关专利，技术以及销售网络的使用权，收购情况有两种，一是收购方出资数额高于品牌的价值，这个价值是长期经营得来的，二是该品牌经营不善陷入困境，通过被收购得到资金支持，可以继续经营，收购品牌现在买下来后不一定可以购入所有权利，由于有低水平企业收购高水平品牌的情况，这类情况收购者拥有企业所有权，可以参与分红，分享销售网络，使用技术，但不会参与具体经营，被收购品牌依然是独立运营，而且部分核心技术所有权还是被原持有人所有。
