什么是运转车长
铁路运转车长是在铁路客车上配备的，管理全列日常工作，并且与沿线各站进行工作联系调度的。运转车长职责：（1）运转车长是客运列车的行车指挥人，须听从列车调度员的指挥，在车站服从车站值班员的指挥，按列车运行计划完成列车乘务工作；（2）执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章及标准；（3）按规定时间出乘，检查接收列车，保证列车按时出发；（4）列车运行中坚持了望，注意列车运行情况，信号显示发现问题及时处理；（5）当列车在运行途中晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快恢复正点运行；（6）列车在区间被迫停车时，按规定防护处理。根据中国铁路总公司统一部署，2014年10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置）。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。
运转车长的运转车长职责
（1）运转车长是客运列车的行车指挥人，须听从列车调度员的指挥，在车站服从车站值班员的指挥，按列车运行计划完成列车乘务工作；（2）执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章及标准；（3）按规定时间出乘，检查接收列车，保证列车按时出发；（4）列车运行中坚持了望，注意列车运行情况，信号显示发现问题及时处理；（5）当列车在运行途中晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快恢复正点运行；（6）列车在区间被迫停车时，按规定防护处理。
接发列车作业标准的中，列车接近、进站（到达）、出站均有向车站值班员汇报的用语，怎么理解、怎么执行？
接发列车，与司机和运转车长对信号，检查列车有无异常的工作。铁路外勤值班员接车与发车的工作要求：1、列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况。2、发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理。3、接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。
调车作业推进标准用语
使用无线电台（对讲机）调车作业通话用语 1、常用通话用语： 1）“十、五、三、一车”距离用语：十车、五车、三车、一车； 2）连挂车辆用语：连挂注意、连挂、连挂好了； 3）推进调车作业前试拉用语：试拉； 4）要求机车前进、后退用语：牵出、推进、推进连挂、后退再挂；
15 5）要求机车鸣笛用语：XX号机车鸣笛； 6)要求机车停车、减速用语：XX号机车停车、XX号机车减速； 7)稍行移动用语：XX号机车前进稍动、XX号机车后退稍动，压钩； 8)要求机车加速用语：XX号机车加速； 9)发车前试闸用语：XX号机车试闸制动、缓解、试闸好了； 10)、取铁鞋向前、向后动车用语：试拉取鞋、压钩取鞋； 2、机车司机通话用语： 1)调车员的“十、五、三、一车”距离用语发出后，机车司机鸣笛回示（也可以用无线对讲机复诵十车、五车、三车、一车）； 2)第2项、3项、4项、6项、7项、8项、10项用语发出后，机车司机鸣笛回示。 3)发车前或推进运行前试闸（风）用语发出后（列车未充满风压）机车司机用语：稍等充风，（风压充满后主动呼叫车长、调车员）XX次列车充风完毕。 3、进路确认呼唤应答用语： 1)提醒语：司机提醒副司机，注意进路、复诵、注意进路、站立确认。 2)可动心道岔确认应答：岔心好了、岔尖好了、单式道岔、道岔好了。
16 3)列车发车前：两人确认凭证、两次提醒、凭证已交付、正确、注意发车信号、副司机复诵、发车信号好了。 4)列车接近车站提醒：注意信号，应答：预告信号好了，进站信号好了。工程线接近车站，引导信号好了。 5)车站通过、停车：正线通过、侧线通过、正线停车、侧线停车。 6)列车接近道路提醒：道口注意，复诵：道口栏杆放下、道口通过、注意车速。 九、车机联控呼唤时机及用语 1、列车接近车站前，由列车司机主动呼叫车站：XX站XX次接近。车站值班员：XX次XX站引导接车X道通过或停车，注意引导信号显示。列车司机：XX次XX道通过或停车，注意引导信号显示，司机明白。 2、列车始发或停后再开时，车站值班员应在发车进路准备妥当后，于开车前两分钟，主动呼叫司机。 车站值班员：XX次X道发车进路准备妥当，准备发车。 列车司机：XX次X道发车进路准备妥当，准备发车，司机明白。 3、当列车凭证已交付核对无误后，车站值班员呼叫运转车长：XX次列车行车凭证已交付，注意发车指示信号。 运转车长：XX次列车行车凭证已交付，注意发车指示信号，运转车长明白。
17 车站值班员再次呼叫司机：XX次X道发车进路准备妥当，发车信号好了，注意进路道岔。 列车司机：XX次X道发车进路准备妥当，发车信号好了，注意进路道岔，司机明白。 4、列车启动后尾部越过出站信号机或最外方道岔进入区间、中间站停车超过三分钟或区间停车，再开尾部风压异常及无风时，运转车长应主动呼叫司机。 运转车长：XX次列车尾部有异常或无风。 司机：XX次列车尾部有异常或无风，司机明白。 十、车机联控作业规定 1、正常情况下呼叫时机及用语 1）电话闭塞区段，列车在距离引导地点800米处司机（推进由运转车长）应主动呼叫车站。 列车司机：XX站XXXX（次）接近 车站值班员：XXXX（次）XX站X道通过（停车） 列车司机：XXXX（次）X道通过（停车），司机明白 2）列车（单机）在区间被迫停车或可能影响邻线行车，危及行车安全时，列车司机（单位）应按有关规定，立即通知调度及前后方站，用语以说明情况即可。 2、遇有下列情况之一时，车站值班员应主动呼叫列车提醒注意 1）需要列车站外停车，（值班员按区间运行时间提前呼叫） 车站值班员；XXXX（次）XX站站外停车。
18 列车司机：XXXX（次）XX站站外停车，司机明白。 2）遇有其他非正常行车和大风、雨、雾、雪等不良天气，车站值班员要主动呼叫司机，司机亦应提前呼叫车站。 3）凡在站内（或区间）遇有施工及其他原因需列车限速运行时，由接近限速地点的车站在进站前联控时增加用语：“注意站内（区间）限速”。列车司机在用规定用语应答后，增加用语：站内（区间）限速XX公里/小时，司机明白。 3、联系用语 1）司机呼叫用语：XX站XXXX次（XX列车）呼叫 车站值班员：XX站有 2）车站值班员呼叫用语：XXXX次（XX机车）XX站呼叫 列车司机：XXXX（次）（XX机车）有 4、信息反馈 线路不良，列车严重晃车，机车车辆配件脱落，货物坠落，塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况，司机必须及时向调度及前后方站汇报。 5、司机不得私自关闭对讲机和通讯设备
铁路职工是在货运好还是在调车好，哪个活轻巧风险小，两个行业工资待遇一样吗？谢谢
如果把铁路上所有的工种拿出来打个分的话 调车组 只能得到0分 全铁路最累的工种 连接员 。你要是选调车那就是大错特错了 这辈子都会后悔的 一开始学习制动员半年后制动员 2年后干得好考试连接员 3年后干得好关系好调车长 5年后干得好大约花10000块钱可以升值为调车指导 或者助调一类的 。要说风险 全铁路风险最大的当然是干行车的（调车）但是工资调车肯定比货运要高500块钱左右 但是奖金就不一样了 灰色收入调车组别想有一分钱 货运的是调车组的一万倍 一亿倍！
列车长和运转车长有什么区别。运转车长在火车上他是坐在哪里？
你好，很高兴回答你的问题，简单点说列车长是列车上乘务方面的负责人，所谓乘务就是为旅客服务。而运转车长则是列车运行时的负责人之一，主要负责与车站、调度关于运行方面的联络，以及列车运行安全等技术问题，运转车长坐在列车的最后一节，当列车经过某一车站时，站在车尾和车站值班员举旗的那个就是，不过现在铁路系统已经基本取消了运转车长这一职务，所以很多列车的最后一节已经没有运转车长了。希望我的回答能对你有所帮助
铁路运转车长是干什么的？
运转车长工作地点在列车尾部，在开车时，司机、外勤值班员、运转车长三方要相互确认信号是否开放（绿灯亮了），他要检查气压表是否达标。
在通过小站时，运转车长要与小站的外勤值班员相互确认。
你想，运转车长在列车尾部，只要看见他了，说明列车完整的到达，安全无事。
假如列车中途出事，司机在前，运转车长，可以互相通报情况。
他的对讲机用的是公用频道，里面有车站内勤、外勤、调车员、司机、铁通工作人员、信号工作人员、七七八八很多人都可以讲话（累！）。还可以直接与行车调度员通话。
在中途发生故障时，运转车长要在列车后部做好防护。
大概就这些。
我累！
请问运转车长大还是列车长大?
运转车长做的是行车工作，职责就是指挥和监护列车的安全运行，而列车长则是整列火车上最大的领导，列车上乘警、列车员和餐车、行李车、邮政车工作人员等应服从列车长指挥。
有时容易将运转车长与列车长混淆，但也可以区分：装束上两者没什么差异，但佩戴的菱形臂章颜色不同，运转车长是红色，列车长则是绿色；运转车长工作地点在列车尾部，系工作性质所决定，而列车长一般在列车中部或巡视；运转车长还配有信号旗（灯）。此外，列车长是做客运工作的。
自2014年10月15日起，全国铁路均开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称：客车列尾装置），客车运转车长至此退出历史舞台。此外，随着铁路技术设备的改良，铁路货车的运转车长已在上世纪90年代末取消。
