英国轰炸机

英国火神轰炸机有哪些飞行任务？

1982年5月28日，“火神”XM597号机从阿森松岛机场出发，执行第一次反雷达飞行任务。由于路途遥远，飞机必须进行不少于6次的空中加油才能完成这次往返任务。但偏偏一架为其加油的空中加油机因喇叭形加油锥套发生故障而输油受阻，不能提供必需的燃料，XM597号机只好中途返航。两天后，这架“火神”XM597号飞机被用来执行第二次任务，主要目标为位于马岛首府斯坦利港的阿方AN/TPS－43Ｆ对空监视雷达。5月31日的清晨，这架飞机顺利地到达目标上空，对该雷达发射了两枚“百舌鸟”反辐射导弹。一枚脱靶，另一枚打在离目标9～14米处，炸坏了AN/TPS－43Ｆ雷达的天线。XM597号飞机的乘员认为他们已经摧毁了这部雷达，没想到在24小时后它又恢复了工作，并放在—垛新砌的护墙后面以防再一次受到攻击破坏。6月2日，“黑色公羊”行动执行了第三次也是最后一次攻击任务，飞行剖面与5月30日那次一样。此次任务还包括对斯坦利港机场的高空轰炸。正在“火神”轰炸机飞向目标期间，修复的AN/TPS－43Ｆ对空监视雷达发现了它，就立即关机停止发射电磁波。结果这架飞机为了侦听阿方雷达阵地泄漏的电磁波，在目标上空盘旋飞行了40分钟，终于探测到了支援斯坦利港机场防空用的“防空卫士”火控雷达的信号，随即发射了两枚“百舌鸟”反辐射导弹，并且它们都打中了目标。这时机上还剩两枚“百舌鸟”导弹，XM597号飞行员期望AN/TPS－43Ｆ雷达还会重新开机，因此继续在目标区上空作长时间的盘旋，但至终这部雷达也没有重新工作。最后，“火神”轰炸机带着遗憾开始了其漫长的返回阿森松机场的航程。这架“火神”轰炸机在“猎迷”MR.Mk2岸基反潜巡逻机的引导下，成功地与一架“胜利者”式空中加油机会合并加油。但加油管接上后不久，XM597号机的受油探头坏了，使它只好转飞到最近的巴西里约热内卢机场。飞行员设法抛掉了他们所有的文件和剩余的两枚“百舌鸟”反辐射导弹中的一枚，而另一枚由于卡死在发射导轨内，尽管想尽办法也没有在着陆前把它扔掉。当飞机安全地降落在机场上滑跑结束时，“火神”XM597号飞机的油箱内只剩下7公斤的燃油了。此外，阿根廷方面部队雷达操纵手对“百舌鸟”有一定的顾虑，因此有时会提前关闭雷达，从而令“火神”达到了压制对方的目的。

英国火神轰炸机的介绍

英国火神轰炸机是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机，曾经与另外两种轰炸机“勇士”和“胜利者”一起构成英国战略轰炸机的3大支柱(通常称为3V轰炸机)。“火神”轰炸机从1947年开始研制，1952年8月原型机试飞，到1956年夏生产型才投入使用。该机开始用作执行中程战略轰炸任务，后改为执行常规轰炸任务。

英国的战略轰炸机是何种状况。我国的战略轰炸机又有什么什么发展方向。

英国目前已经没有“战略轰炸机”了 英国的最后三种远程轰炸机号称 3V轰炸机：包括“勇士”(Valiant),火神(VULCAN),胜利者(VICTOR), 勇士在1965 年退役 火神在1994年退役 胜利者在1993年退役 从此之后，英国只有“狂风”战斗轰炸机执行战术轰炸任务，而远程打击完全交给“北极星”潜射导弹和“战斧”巡航导弹 中国目前没有真正意义上的“战略轰炸机”，现役的是中程的战略轰炸机 轰-6K（仿制前苏联图16轰炸机）作战半径只有3500公里，依靠发射远程巡航导弹攻击目标；与之相比，俄罗斯图-160和美国B-1B战略轰炸机的起飞重量要大得多，它们的航程都有12000～13000公里左右。 至于网上盛传的“轰8”之类的隐形战略轰炸机并没有太多证据

英国军事实力

曾经叩开了中国国门的英国、曾经碾压欧洲的英国，是先进、强大的象征。但事实上，英国的军事力量十分孱弱，几乎就是五常之耻。 1.英国陆军。英国的陆军经过不断地裁军之后，成功将他的“挑战者2”型坦克消减到66辆，“武士”步兵战车消减到121辆。并且，英军预计将在2020年退役所有的挑战者坦克，用40辆“武士”步兵战车替代。而英国的陆军将军，则在大裁军的背景下，数量稳步上升，目前已经有了162名陆军将官，成功超过英军装甲车数量，一名将军指挥一辆装甲车的愿景，已经在英国得到实现。英国陆军 2.皇家空军。根据英国国防部官网以及欧洲防务网的数据，英国皇家空军目前能够起飞的战斗机为26架“EF2000”台风战斗机与30架“狂风”战斗机，而以往的火神战略轰炸机、鹞式战斗机等飞机，已经全部退役。也就是说，英国目前能够动用的航空力量仅有这56架战斗机（三代机26架），航空兵实力别说赶上日本、印度，就是我人民解放军的西部战区空军，都比英国皇家空军强悍的多。皇家空军 3.皇家海军。目前为止皇家海军的水面舰艇主要是6艘45型驱逐舰，13艘23型护卫舰以及1艘伊丽莎白女王级航空母舰，而水下力量则包括了3艘机敏级攻击核潜艇、4艘特拉法尔加级攻击核潜艇以及4艘前卫级核潜艇。其综合作战实力，还赶不上我国的东海舰队。皇家战舰 这就是英国的军事实力。

英国阿弗罗“火神”轰炸机主要性能参数有哪些？

火神轰炸机是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机，是英国空军二战后装备的三种战略轰炸机之一，另两种为勇士轰炸机和胜利者轰炸机。 该机于 1947 年开始研制，1952年8月第一架原型机首次试飞。1956年夏生产型才投入使用，1991年该机退役。在每侧翼根内上下层叠安装两台布里斯托BE.10发动机（后来的“奥林巴斯”），发动机还前后交错，每侧两台发动机共用一个大型进气道。翼尖双垂尾改为大型单垂尾，发动机也由层叠式改为并列式布置，翼根圆形进气口也变成了矩形，前机身一直向后延伸到机尾，并在机身重心位置开设了大型弹舱。“火神”是一架大型无尾三角翼飞机，制造材料中大部分是铝合金，少数是镁合金。该机安装4台布里斯托·西德利“奥林帕斯”涡喷发动机，两两并列安装在翼根，进气道内部被隔板分成左右两侧单独为发动机供气。到1958年“火神”B.1已成为英国核威慑的主要力量，皇家空军与美国空军战略空军司令部紧密合作，使用3V轰炸机与美国轰炸机共同承担核打击任务。“火神”经常与美国轰炸机联合训练！“火神”的载弹量是9450千克，弹舱宽3.2米，长8.84米，尺寸足够容纳一枚弹翼折叠的4000吨当量“蓝色多瑙河”裂变核弹。“火神”的首要任务是核打击，当然也能实施常规轰炸，通常的挂载方案是21枚450千克炸弹，挂载在弹舱内的三个串列挂架上，投弹时交错投放以保持重心平衡。基本性能“火神”基本数据，下同翼展 33.83米机长 30.45米机高 8.28米翼面积 368.3米2重量及载荷正常起飞重量 81600千克最大起飞重量 90800千克载弹量 9500千克最大速度(海平面) 850公里/小时(高度12000米) 1038公里/小时最大巡航速度(高度16800米) 1009公里/小时实用升限 19800米作战半径 2750～3700公里，经过一次空中加油可达4630公里转场航程 7650公里“火神”是60年代英国战略打击力量的中坚，直到70年代还肩负核打击使命。此外“火神”还执行过海上侦察任务，甚至被改装为空中加油机！到70年代中期“火神”已呈老态，皇家空军计划在1982年6月前退役全部“火神”，“狂风”GR.1将接替“火神”的低空突袭任务。英国从此之后再无法生产大型轰炸机能力了。

英国火神轰炸机的基本数据

翼展　33.83米 机长　30.45米机高　8.28米翼面积　368.3米2重量及载荷正常起飞重量　81600千克最大起飞重量　90800千克载弹量　9500千克 最大速度(海平面)　850公里/小时(高度12000米)　1038公里/小时最大巡航速度(高度16800米)　1009公里/小时装4台“奥林帕斯”301型涡喷发动机，单台推力　88.97千牛(9072公斤)带1枚“蓝剑”空-地导弹，或核弹，或21颗450千克炸弹

英国火神轰炸机的外形特征

采用无尾三角翼气动布局，，是世界上最早的一种三角翼轰炸机。4台“奥林巴斯”301型喷气发动机安装在翼根之内，进气口开在翼根前缘。该机拥有面积很大的一副悬臂三角形中单翼，基本前缘后掠角50度，但随展向不同位置，后掠角呈一定程度的变化。中央翼除安装发动机外，还设有炸弹舱。机身断面为圆形，机头有一大的雷达罩，上方是突出的座舱顶盖。座舱可坐有正副驾驶员、电子设备操作员、雷达操作员和领航员，机头下有投弹瞄准镜。机身腹部有一长8.5米的炸弹舱，可挂21颗454千克的炸弹或核弹或一枚“蓝剑”空对地导弹。前三点起落架可收入机内，主起落架为四轮小车型，垂尾较大，无平尾。 “火神”有两种生产型：“火神”B.1装4台“奥林帕斯”101、102或104型发动机， 1956年7月装备部队，共生产了45架；“火神”B.2，先装4台“奥林帕斯”201型发动机，后装“奥林帕斯”301型发动机，飞机的形状尺寸作了一些修改，并加装了空中加油受油管，1960年装备部队，共生产了64架。“火神”轰炸机于1964年全部停产，1983年底全部退役。“火神”在马岛战争中发挥了一顶的作用。马岛战争是英国与阿根廷围绕马尔维纳斯群岛主权归属问题在南大西洋进行的一场争夺战。1982年4月2日，阿根廷陆、海、空三军突击队的先遣队共619人，突然登陆占领了马尔维纳斯群岛，次日又登陆南乔治亚岛，英、阿马岛之战随即爆发。19日，“火神”式远程轰炸机部署到阿森松岛。随后对岛上目标进行了轰炸。战争开始后，英国皇家空军就考虑使用“玛特尔”AS37空射反辐射导弹攻击阿根廷设在马岛上的陆基雷达。因此在当年四五月间着手改装了两架皇家空军的“火神”BMk－2型轰炸机，准备挂装“玛特尔”导弹。但经过试验后，英国却改用美国的AGM－45“百舌鸟”反辐射导弹取代了“玛特尔”。有人认为英国皇家空军作出这样的决定是因为他们担心“玛特尔”导弹不能胜任当时提出的那些严酷的作战飞行条件，例如要求“火神”轰炸机从大西洋上的阿森松岛（介于非洲的安哥拉和南美洲的巴西中间）起飞到马岛执行任务，往返航程至少要12505公里。看起来在这样远的距离上要用一架战略轰炸机去完成这样的打击任务几乎是不可能的。但英国皇家空军却就是这样策划的。整个攻击任务代号为“黑色公羊”。 1982年5月28日，“火神”XM597号机从阿森松岛机场出发，执行第一次反雷达飞行任务。由于路途遥远，飞机必须进行不少于6次的空中加油才能完成这次往返任务。但偏偏一架为其加油的空中加油机因喇叭形加油锥套发生故障而输油受阻，不能提供必需的燃料，XM597号机只好中途返航。 两天后，这架“火神”XM597号飞机被用来执行第二次任务，主要目标为位于马岛首府斯坦利港的阿方AN/TPS－43F对空监视雷达。5月31日的清晨，这架飞机顺利地到达目标上空，对该雷达发射了两枚“百舌鸟”反辐射导弹。一枚脱靶，另一枚打在离目标9～14米处，炸坏了AN/TPS－43F雷达的天线。XM597号飞机的乘员认为他们已经摧毁了这部雷达，没想到在24小时后它又恢复了工作，并放在—垛新砌的护墙后面以防再一次受到攻击破坏。6月2日，“黑色公羊”行动执行了第三次也是最后一次攻击任务，飞行剖面与5月30日那次一样。此次任务还包括对斯坦利港机场的高空轰炸。正在“火神”轰炸机飞向目标期间，修复的AN/TPS－43F对空监视雷达发现了它，就立即关机停止发射电磁波。结果这架飞机为了侦听阿方雷达阵地泄漏的电磁波，在目标上空盘旋飞行了40分钟，终于探测到了支援斯坦利港机场防空用的“防空卫士”火控雷达的信号，随即发射了两枚“百舌鸟”反辐射导弹，并且它们都打中了目标。这时机上还剩两枚“百舌鸟”导弹，XM597号飞行员期望AN/TPS－43F雷达还会重新开机，因此继续在目标区上空作长时间的盘旋，但至终这部雷达也没有重新工作。最后，“火神”轰炸机带着遗憾开始了其漫长的返回阿森松机场的航程。这架“火神”轰炸机在“猎迷”MR. Mk2岸基反潜巡逻机的引导下，成功地与一架“胜利者”式空中加油机会合并加油。但加油管接上后不久，XM597号机的受油探头坏了，使它只好转飞到最近的巴西里约热内卢机场。飞行员设法抛掉了他们所有的文件和剩余的两枚“百舌鸟”反辐射导弹中的一枚，而另一枚由于卡死在发射导轨内，尽管想尽办法也没有在着陆前把它扔掉。当飞机安全地降落在机场上滑跑结束时，“火神”XM597号飞机的油箱内只剩下7公斤的燃油了。此外，阿根廷方面部队雷达操纵手对“百舌鸟”有一定的顾虑，因此有时会提前关闭雷达，从而令“火神”达到了压制对方的目的。 事实上，英国政府最高层从一开始就固执地认为，核武器不仅仅对威慑欧洲十分重要，而且对威慑远东特别是中国也同样重要。在这种思想的指导下，1956年，一份绝密报告放在了英军总参谋长的桌面上，这份绝密报告中直言不讳地挑明：一旦东盟与中国发生大规模战争，那么英国将毫不犹豫地使用核武器！一个针对中国进行核战的计划开始秘密进行。1957年，英国空军部向总参部打报告，由于航线沿途重要机场的跑道太短和支援设施有限，可以携载原子弹的英国皇家空军的“勇士”、“火神”和“胜利者”重型轰炸机（由于这三种飞机的第一个英文字母都是“V”字打头，所以被英国人称为“V”中队）根本无法起降，所以根本无法对远东地区实现核打击。为此，空军部建议，英国皇家空军应该在马尔代夫的冈岛上修建一个重型轰炸机机场，作为远程奔袭远东的落脚点，同时扩建现有新加坡的丁加机场，使其成为英国皇家空军原子弹轰炸机中队的临时基地。 同年，英国皇家空军的原子弹轰炸机中队派出轰炸机，在没有携带原子弹的情况下对上述航线进行熟悉性飞行训练。1958年，英军决定在新加坡的丁加机场修建一个永久性的核武器储存基地。到1960年，英军已经开始制定对远东地区（中国）实施核打击的目标计划。1962年，在时任英国首相麦克米伦的亲自密令下，一架载有“红胡子”战术原子弹的皇家空军大型运输机取道利比亚、也门和马尔代夫飞抵新加坡机场，一些核武器专用设备同时运抵。4个原子弹轰炸中队同时进驻丁加机场，其中3个是具有高空投掷原子弹能力的“V”轰炸机中队，1个是可以进行低空原子弹轰炸的“堪培拉”轰炸机中队。此外，英军还在肯尼亚的恩巴卡西机场和马来西亚的巴特沃思机场部署了核武器的特别处理装备。1963年11月，英军开始在新加坡进行教练原子弹投掷训练。不过，英国人的如意算盘很快落空了。由于英国与印尼之间的冲突不断升级，所以在1963年至1966年间，英国皇家空军只在丁加部署了4到6架重型原子弹轰炸机。然而，在整个六十年代期间，英国的原子弹轰炸机不断在这一地区进行核攻击演习。到1963年末，“堪培拉”中队开始在丁加机场进行低空核轰炸演习，并且一直呆到1970年。更让人震惊的是，这些英国轰炸机的攻击目标还包括缅甸。因为英国军方异想天开地认为，一旦中国与东盟开战，那么中国军队肯定要向缅甸挺进，所以原子弹打击的范围必须包括缅甸境内的目标！与此同时，英国皇家海军也卷入了所谓的东盟保卫战，加入了对中国实施核打击的行动计划。1959年，英国海军首次装备“红胡子”战术核武器，配备给航母的“短弯刀”舰载机。1960年，英国皇家海军的“胜利者”和“赫尔墨斯”号航母抵达新加坡。在接下来的十年间，英军航母轮番游弋东南亚地区，并且在东盟与中国战争计划中扮演重要的核打击角色。根据作战方案，核弹头与裂变物资平时分开放置，一旦形势需要，游弋在这一地区的英国航母就能把舰上的核武器卸到新加坡的码头上，然后运到丁加空军基地进行组装。到1968年，已经装备了核武器的英国军舰包括5艘航母、2艘弹药储存舰、2艘“虎”级反潜巡洋舰；到1970年，英军开始装备新型的WE177核弹之后，几乎所有的英国军舰都有可能装备核武器，而且，由于WE177换了常规弹头后还可以当成普通的深水炸弹，所以更具隐蔽性。1971年，英国海军被迫撤出新加坡，此后，海军的部署和注意力才重新回到北大西洋。1992年，英国将海军的战术核武器全部撤走，但保留了4艘装备了“三叉戟”导弹的潜艇。不过，这些潜艇再也没有进行海外访问或者部署。

英国火神轰炸机的基本参数是什么？

外形尺寸：翼展33.83米；机长30.45米；机高8.28米；翼面积368.3平方米；重量及载荷：正常起飞重量81600千克；最大起飞重量90800千克；载弹量9500千克。性能数据：最大速度（海平面）850公里/小时、（高度12000米）1038公里/小时；最大巡航速度（高度16800米）1009公里/小时；实用升限19800米；作战半径2750～3700公里；转场航程7650公里；装4台“奥林帕斯”301型涡喷发动机，单台推力9072公斤；带1枚“蓝剑”空-地导弹，或核弹，或21颗450千克炸弹。

轰6k超低空掠过头顶，世界公认的十大轰炸机有哪些？

今天我们来一起聊一下世界公认的十大轰炸机都有哪些？ B-52同温层堡垒：这款轰炸机被称为大丑胖子，他在诞生了，70年后还在服役，并且取代了南航的活塞式重型轰炸机机队，波音b-52有着独特的发动机布置吧台惠普tf33系列发动机安装在双调仓内，它的火力推力可以达到76千牛可以实现高达31.8吨的混合有效载荷，并且最大时速可以达到每小时1000公里，最大航程可以达到16,232公里，而且这款飞机有着很高的坚固性和灵活性。 F-111： F-111有着可变几何形状的飞机翼，和惠普公司的tf-30发动机结合使用，并且为通用戴恩米克公司的f-11提供了战斗机级别的性能，在高峰中的时候，可以达到每小时2655公里的速度，在飞机的内部燃料上限制了f-111的航程是6760公里，飞机的最大起飞重量是45.3吨，但是f-111目前已经不再服役了。轰6:轰6被设计为核轰炸机，适用于我国测试弹道和导弹，红6安装了功率非常大的 d-30kp涡轮增压机。火神B.2:这款火神轰炸机最初是为了携带核武蓝钢导弹，而且他组成了英国v型轰炸机部队的一部分，这款轰炸机是三种设计中最为先进的，采用了三角翼设计，并且配备了4台劳斯莱斯奥林匹斯喷气发动机，火神轰炸机有着非常出色的机动性和高速性能，并且可以达到每小时1038.03千米的时速。 B-1枪骑兵：这是一款1986年开始服役的临时设计，而且他现在仍然是南航武器库中的最重要部分组成，而且它将超音速飞行能力和重载能力结合在了一起，可变几何型飞机翼在高速飞行的时候也给飞机提供了非常好的空气动力学性能，并且飞机搭载的4台通用电气f101发动机提供了4×136.92千牛的综合推力，航程可以达到11,990公里的距离，最大时速可以达到每小时1530千米。 B-2幽灵：这款轰炸机的外观非常的有未来感，而且他在1989年的时候首次试飞在1997年进行服役，这是一种战略核轰炸机，并且飞机有着很高的隐身技术，可以隐藏在敌人的雷达之外，而且这个技术在今天仍然是一个机密的秘密。

世界十大轰炸机排行

世界十大轰炸机排行榜

并列第十名：英国“堪培拉”轰炸机。

“堪培拉”是第二次世界大战后英国第一种双发轻型多用途高亚音速喷气轰炸机，设计始于1945年，原型机试飞于1949年5月13日，1951年1月开始服役。1955年8月29日，一架堪培拉飞机创造了20079米升限世界记录；1957年，又一架改型机(带火箭助推器)刷新了上述记录，达到21336米。 “堪培拉”呈现机身圆柱流线形，机尾尖削，机头有一个半球状突出双座座舱盖或(后期的)象战斗机那样的略偏左置长水泡形全透明座舱盖。小展弦比梯形平直中单翼两侧装有2台“埃汶”型喷气发动机，也有在翼尖挂副油箱的总挂弹量4500千克。

第九名：“眼罩”。

这是俄国的一种服役的超音速轰炸机，该机有效载荷是26500磅，或者是一枚AS-4导弹对地面或海上目标实施攻击。其后续机型就是“逆火”轰炸机。

第八名：FB-111。

FB-111是美国通用动力公司在F-111战斗机的基础上研制的变后掠翼中程超音速战略轰炸机。FB-111A在F-111的基础上加长了翼展，并换装推力更大的发动机，改装机载设备。FB-111可用于常规和核轰炸，以高空高速和低空高速突防，对目标进行核轰炸或发射近距攻击导弹,主要机载设备包括MKII-B导航/轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，APQ-128地形跟踪雷达和雷达高度表等。可携带GBU-15激光制导炸弹和“不死鸟”空空导弹，也可携带常规炸弹，或6枚69A型近距攻击核弹头导弹，或5000千克核弹。

第七名：“獾”

前苏联图波列夫设计局设计的高亚音速双发中程轰炸机，北约集团给予的绰号是“獾”(Badger)。　“獾”采用细长流线型机身，后掠机翼，平尾和垂尾都有较大后掠角。图-16有许多改型，但各型外形基本相同，仅仅设备不同或局部外形有些修改。其主要型别有：战略轰炸基本型，带核弹和常规炸弹，乘员7名，机头下有小型雷达罩。

第六名：“熊”。

　　

前苏联图波列夫飞机设计局为苏联空军研制的远程战略轰炸机，具有穿越北极攻击美国本土的远程轰炸能力。熊是一种四发涡轮螺旋桨式亚音速轰炸机。采用圆形截面的细长机身，大展弦比后掠机翼和单垂尾的总体布局。机身弹舱内可载15～25吨常规炸弹，也可装载水雷、鱼雷、遥控炸弹和核弹等。最大载弹量25000千克。

第五名：“海盗旗”。

前苏联图波列夫设计局研制的一种变后掠翼超音速战略轰炸机，北大西洋公约组织称之为“海盗旗”(B1ackjack)，不仅能以亚音速、低空突防进行攻击，而且可以在高空、超音速(M数大于1)的情况下作战。携带巡航导弹和近距攻击导弹时，能够对预先确定坐标的目标进行核打击，在今后装备了高精度常规精确制导炸弹后可以攻击机动目标或战术目标。弹舱内可载自由落体武器、短距攻击导弹或巡航导弹等，两个12.80米长的武器舱，前舱的旋转发射架可带6枚Kh-55MS巡航导弹，后舱的两个旋转发射架可带24枚Kh-15P短距攻击导弹。最大武器载荷40,000千克。

第四名：B-52G/H“同温层堡垒”。

美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机，机翼下吊装了8台发动机，主要用于远程常规轰炸和核轰炸。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹，H型还装有一门20毫米六管炮。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹，H型还装有一门20毫米六管炮。最大载油量时航程(H型)16090千米。

第三名：“逆火”。

战术轰炸机是变后掠翼超音速轰炸机。逆火是前苏联的第一种航程较远的超音速轰炸机，可以攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油，还可以直接对美国本土目标进行攻击。该机具有良好的低空突防性能，生存能力大大高于前苏联以往的轰炸机，并且具有核打击、常规攻击以及反舰能力。，最大武器载荷24000千克。

第二名：B-1B“枪骑兵”。

B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速远程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。机身内共有3个武器舱，可以携带的武器有：8枚AGM-86B巡航导弹、AGM-69短距攻击导弹、12颗B-28或24颗B-61/B83核炸弹，常规武器有84颗227千克的Mk82或24颗908干克Mk84炸弹。机身下的8个外挂架可以携带14枚AGM-86B或AGM-69导弹，8颗B-28，14颗B-43/B-61/B-83核炸弹，14颗Mk84或44颗Mk-82常规炸弹，也可携带副油箱。

第一名：B-2A“幽灵”。

B-2A是美国诺斯罗普公司研制的隐身战略轰炸机，主要作战任务就是利用于优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核轰炸或常规轰炸。该机可进行空中加油。两个内置武器舱内的旋转式发射架一共可带16枚SRAMⅡ短距攻击导弹或AGM-129先进巡航导弹以及各种核弹或常规炸弹。

英国蚊式轰炸机的研发过程是怎样的？

德·哈维兰公司以制造木质轻型飞机而著名，代表作为DH82虎蛾和DH91信天翁。1938年，德·哈维兰公司建议英国空军部发展一种快速轰炸机，速度达到超过战斗机，由此能够不携带自卫武器。保守的英国空军部对当时主流的多炮塔轰炸机情有独钟，认为非武装的轰炸机在战场上的生存力很低，拒绝了德·哈维兰公司的建议。但德·哈维兰公司并未放弃计划，自己出资将计划向前推进。由工程师R稥稡ishop，R稭稢larkson，C稵稺ilkins领导的设计班子按载弹454千克，航程2400千米，速度644千米/小时的设计目标进行设计。为了达到这一目标，飞机的自重必须减轻。首先。飞机不再装自卫武器的炮塔，机组人员从6人减到2人。其次，采用特殊的木质结构。飞机发展史上轻金属结构取代木结构或钢管/木蒙皮混和结构的原因是轻金属结构强度更强、重量更轻，新飞机采用传统木材结构显然是达不到减重的目的的。德·哈维兰公司的设计师决定采用一种少见的木质结构即“模压胶合成型木结构”。“模压胶合成型木结构”最早是由一个小飞机制造公司，LWF飞机公司，在1919年的LWFV飞机上采用。生产量很小的LWFV飞机仅有捷克空军装备。1922年美国诺斯若普公司在S-1双翼机上也采用这种结构。先用混凝土制造一个6.4米长的模具，然后将云杉木薄片涂上干酪胶后交替放置，盖上模具的盖子。此时，再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气，待干酪胶固化后即形成一片木结构，将左右两片木结构对合，就成为木质胶合结构的机身。1922年8月，这种结构获得美国专利。由于生产成本低廉，S-1飞机被称为“穷人的双翼机”。“蚊”式在此结构基础上再进行改进，将木质胶合结构中间的木料改为一种轻质木材即巴尔沙木，木质结构重量进一步减少，强度有所增强。机翼：除了机翼中间有两根金属翼梁外，由上、下两片整体模压的上翼片和下翼片对合而成；机身：由左右两半木质胶合结构对合成为筒形承力结构，在对合前先完成电线、控制拉线的敷设；副翼、尾翼：金属或金属架布蒙皮；冷却器：安装于发动机短舱和机身中间，进气口开在机翼前缘；主起落架为双柱结构，发动机安装于钢管支架上用橡胶支承座支承。采用全木质结构是德·哈维兰公司最具深谋远虑的的决定，充分预见到战时英国的铝合金将出现匮乏，掌握飞机金属结构制造技术的工人也将十分短缺，木质的飞机能够由任何技术熟练的木匠进行生产，英国的钢琴厂、橱柜厂、家具厂都能投入飞机的生产。1940年3月1日，英国空军因为战争爆发后需要高性能的飞机而和德·哈维兰公司签定了DH98轰炸机50架的合同，并核准正式名称为“蚊”式。敦刻尔克撤退后，因随时面临德军的入侵而一度取消合同，1940年底由重新恢复执行合同。原型机试制过程中，正是不列颠之战最紧张的时侯，德·哈维兰公司的Hatfield工厂附近被德国飞机反复轰炸，工作人员不得不经常躲避到防空洞中。即使这样，在工作人员的努力下，1940年11月25日，首架原型机进行试飞。为了避免被地面防空火力和巡逻飞机的误击，飞机漆成显眼的明黄色。经过试飞，“蚊”式显露出巨大的潜力，引起英国空军的重视。“蚊”式自重、发动机功率、航程约为“喷火”的两倍，但速度比“喷火”快32千米/小时；升限达11000米；尤其是在载重能力上，“蚊”式大大超出原设计指标（在DZ594/G号上曾经进行携带1814千克CookieBomb炸弹的试验，四倍于设计载弹量；在一次试验中，由于工作人员的疏忽，给飞机装上4535千克的压舱物，飞机仍然安全起飞）。根据作战任务的需要，“蚊”式在生产过程中一共有43种改型，其中26种曾经参加二战的作战行动。

蚊式轰炸机的详细数据资料

“蚊”式轰炸机（Mosquito）是英国二次世界大战时期服役的一款双发轰炸机。因为机身结构以木材为主，又有木制奇迹（Wooden Wonder）的绰号。除了担任日间轰炸任务以外，还有夜间战斗机、侦察机等其他型号。

“蚊”式飞机几大奇特之处：一是采用全木结构，这在四十年代飞机中已很少见；二是改型多；三是生存性好。

在整个战争期间，仅英国皇家空军轰炸机军团中的“蚊”式轰炸机就出动过39795架次，投弹十多万颗，其中仅有254架被击落，战损率只有千分之六点三，还不及一般轰炸机的三分之一，创造了皇家空军轰炸机作战生存率的最佳记录。

“蚊”式飞机是英国人的骄傲，更是充满了传奇色彩的一代名机

英国战略轰炸机详解

英国火神轰炸机是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机，曾经与另外两种轰炸机“勇士”和“胜利者”一起构成英国战略轰炸机的3大支柱(通常称为3V轰炸机)。“火神”轰炸机从1947年开始研制，1952年8月原型机试飞，到1956年夏生产型才投入使用。该机开始用作执行中程战略轰炸任务，后改为执行常规轰炸任务。 英国火神轰炸机采用无尾三角翼气动布局，，是世界上最早的一种三角翼轰炸机。4台“奥林巴斯”301型喷气发动机安装在翼根之内，进气口开在翼根前缘。该机拥有面积很大的一副悬臂三角形中单翼，基本前缘后掠角50度，但随展向不同位置，后掠角呈一定程度的变化。中央翼除安装发动机外，还设有炸弹舱。机身断面为圆形，机头有一大的雷达罩，上方是突出的座舱顶盖。座舱可坐有正副驾驶员、电子设备操作员、雷达操作员和领航员，机头下有投弹瞄准镜。机身腹部有一长8.5米的炸弹舱，可挂21颗454千克的炸弹或核弹或一枚“蓝剑”空对地导弹。前三点起落架可收入机内，主起落架为四轮小车型，垂尾较大，无平尾 火神”B.1装4台“奥林帕斯”101、102或104型发动机， 1956年7月装备部队，共生产了45架； 　　“火神”B.2，先装4台“奥林帕斯”201型发动机，后装“奥林帕斯”301型发动机，飞机的形状尺寸作了一些修改，并加装了空中加油受油管，1960年装备部队，共生产了64架。 　　“火神”轰炸机于1964年全部停产，1983年底全部退役。 　　“火神”在马岛战争中发挥了一顶的作用。马岛战争是英国与阿根廷围绕马尔维纳斯群岛主权归属问题在南大西洋进行的一场争夺战。1982年4月2日，阿根廷陆、海、空三军突击队的先遣队共619人，突然登陆占领了马尔维纳斯群岛，次日又登陆南乔治亚岛，英、阿马岛之战随即爆发。19日，“火神”式远程轰炸机部署到阿森松岛。随后对岛上目标进行了轰炸。 　　战争开始后，英国皇家空军就考虑使用“玛特尔”AS37空射反辐射导弹攻击阿根廷设在马岛上的陆基雷达。因此在当年四五月间着手改装了两架皇家空军的“火神”ＢＭｋ－2型轰炸机，准备挂装“玛特尔”导弹。但经过试验后，英国却改用美国的AGM－45“百舌鸟”反辐射导弹取代了“玛特尔”。有人认为英国皇家空军作出这样的决定是因为他们担心“玛特尔”导弹不能胜任当时提出的那些严酷的作战飞行条件，例如要求“火神”轰炸机从大西洋上的阿森松岛（介于非洲的安哥拉和南美洲的巴西中间）起飞到马岛执行任务，往返航程至少要12505公里。看起来在这样远的距离上要用一架战略轰炸机去完成这样的打击任务几乎是不可能的。但英国皇家空军却就是这样策划的。整个攻击任务代号为“黑色公羊”。

英国堪培拉轰炸机的主要型号有哪些？

B.MK1（B.1）开始生产的四架双座轻型轰炸机，其中一架装两台推力为2270千克的“尼恩”发动机，用作飞行试验机。其余三架装“埃汶”发动机。采用电气起动装置。B.MK2（B.2）第一种生产型。后来发展成为B.6型。机上装两台推力2950千克的“埃汶”101型发动机。机头镶有玻璃以扩大视界，便于瞄准。座舱有增压设备。乘员组3人：驾驶员、领航员和轰炸员，必要时后者可以代替领航员执行领航任务。1950年4月23日首次试飞。PR.MK3（PR.3）与B.2型相似，用作侦察机。机身较B.2型加长0.35米，内部载油量增加到8710升，高空照相装置取代了原来机上的轰炸瞄准具。1950年3月19日开始飞行。T.MK4（T.4）B.2型的教练型，采用复式驾驶装置。乘员组3人，学员和教员座位并列，领航员座位居后。1952年6月6日首次试飞。B.MK5（B.5）B.2改型成的靶机，仅改装1架，未投产。B.MK6（B.6）与B.2型相似，改装了推力更大的“埃汶”109型发动机。较PR.3型机身有所加长，增加了载油量，并能携带副油箱，因而航程增加。1954年1月26日首次试飞。B.MK（I）6由B.6临时改装成的夜间遮断型，机头装四门20毫米机炮，翼下能携带多种武器。驾驶舱与战斗机的相似，领航员位置在机头，载油量比B.6型有所增加。1954年7月23日首次飞行。英国皇家空军的这种飞机于1963年装备了“北方”AS.30空对面导弹。PR.MK.9取代PR.MK.7型的高空照相侦察机，两个发动机短舱之间的中翼段翼展比PR.7型增加了1.22米。装两台“埃汶”206型发动机。原型机1955年7月8日开始试飞。生产型飞机1958年7月27日首次试飞，之后正式投产。U.MK10无人驾驶靶机，由B.2改成。T.MK11B.2改进型，用来训练全天候战斗机的驾驶员和领航员。机头装有A1/11雷达装置，机身长度增至21.26米。乘员4名，包括两名学员。1958年原型机开始试飞。B（I）MK12B（I）MK8的改进型。1958年开始飞行。B.MK15B.MK6的改进型，装“埃汶”109型发动机。翼下可装载2个454千克炸弹或增加两个火箭巢，每一个巢内装37×50.8毫米的非制导火箭。此外增设了超高频和高频通信设备，机头装有F-95型前视照相机，右侧机翼前缘装有G-45照相机，后机身装有F-24照相机。1960年10月4日原型机首次试飞。B.MK16与B.MK15型相似，但保留了B.MK6型的某些雷达辅助设备和“兰影”设备。B.MK20澳大利亚生产的战术轰炸机，并根据皇家空军的需要作了改型。机上装两台澳大利亚生产的“埃汶”109型发动机。1953年5月29日首次试飞。T.MK21由澳大利亚生产的5架B.MK50和英国生产的2架B.2改装成的教练机。PR.MK57由PR.MK7型改型而来，为印度空军生产的10架夜间照相侦察机。B（I）MK58由B（I）MK8改进来的，为印度空军生产的夜间攻击机和高空轰炸机。T.MK17专供皇家空军使用的电子对抗教练型，其机头罩和“胜利者”轰炸机的尾锥相同。TT.MK18B.MK2的拖靶型，每侧机翼下挂架上装一个自动拖靶绞车装置。T.MK19和T.MK11相同，数量不多，仅英国皇家空军攻击司令部第85中队使用，当轻型战斗机做截击试验时作为雷达目标用。

英国堪培拉轰炸机的新款机型是什么？

皇家空军部署的T4衍生型相对于更强大的“二代”PR9型而言，是更具代表性的“堪培拉”飞机。RP9飞机在1958~1962年间只制造了23架。第58中队的一架飞机于1960年4月执行了首次战斗出动。皇家空军基地的第39中队在1962年首次接收PR9型飞机，当年12月装备了8架。该中队是皇家空军唯一保留的“堪培拉”中队，他们利用T4双重控制教练机开展自我转换训练。“堪培拉”飞机在皇家空军服役的头10年中，打破了19项飞行记录和3项高度记录。比如，它是第一架在一天内完成横跨大西洋往返飞行的飞机；从英国到澳大利亚仅用了22小时；能在18288米和21336米高空飞行。最后一架T4型飞机WJ874预期将在2005年9月1日进行最后一次服役出动，届时它将沿Wyton皇家空军基地、Cottesmore皇家空军基地，前Bassingbourn皇家空军基地和Salmesbury的前英国电气飞机工厂以及BAE系统公司现在的总部Lancashire的Warton路线绕行一周。第39中队的一名领航员、中队领导GarryWinwright说：50多年来，“堪培拉”为皇家空军提供了很好的服务。在这期间它在许多战区都服务过。就在明年该飞机退役之前，它仍在参与军事行动，表明它具有极高的作战适用性。当PR9型飞机明年最后一次降落后，“堪培拉”飞机将为皇家空军在前线连续服务达55年之久，几乎相当于皇家空军整个寿命的三分之二。外形尺寸翼展：19.51米；翼展：19.96米；机长：19.96米；机高：4.77米；机翼面积：89.19平方米；机翼展弦比：4.3；外翼前缘后掠角：13度16.2米；外翼后缘前掠角：19度16.2米；机翼相对厚度（翼根）：12%、（翼尖）：9%；主轮距：4.8米；前主轮距：4.64米。基本使用重量（遮断型）：12600千克；最大起飞重量：25000千克；最大着陆重量：18000千克；载弹量：4500千克；翼载荷：228千克/平方米。最大速度（海平面）：827千米/小时；最大速度（高度12200米，总重19700千克）：871千米/小时；海平面爬升率：1035米/分；实用升限：14600米；起飞距离（至15米高）：1830米；着陆距离（从15米高）：1190米；转场航程（无余油）：5840千米。