汽车分为哪几个部分？
1、发动机发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。2、底盘底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。3、车身车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。4、电气设备电气设备（Electrical Equipment）是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。5、轮胎轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。扩展资料1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。参考资料来源：百度百科-汽车
汽车车漆有啥区别?
汽车漆分类汽车漆主要分为几种：普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂；金属漆多了铝粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是加入云母粒，云母是很斑斓的效果。假如是金属漆加上清漆层，油漆看上去就是耀眼。扩展资料历史上经过了三个主要飞跃：20世纪20年代的醇酸（磁）漆；60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的透明漆（氨基甲酸酯）。在20世纪，汽车漆取得飞跃的发展。为了便于理解，把汽车漆简单划为普通漆和透明漆。参考资料：百度百科《汽车漆》
奔驰 SL65AMG SL63AMG哪个好?
在干燥的路面上，由于具备自动锁合的差速器和电子防滑装置，运动机能可以保持很高的水平。但如果系统出现故障，奔驰就会变得完全不可操控，各种细节也不必细述，而这种情况尤其会出现在湿滑的路面上。不过，我们在试车时是非常小心的，我们是在ESP电子稳定程序系统运行的情况下来审视情形的。如果说可以给车轮打滑直到轮胎爆裂，甚至从头到尾地通过转速表红区，都平安无事的话，但是那恐怖的驾驶辅助却会在完全不知就里的情况下重新启动，一刻不停地进行下去。因此可以说，想从德国车那里期待一些有趣的表现是不可能的。而奔驰的体形看来也趋于极限，在公路上进行急转弯时，它的重量能让人实实在在地感受到。此时可怜的前桥已经显得不堪重负，而车轮也似乎要完全陷入路面。从这一点上看，SL65只有在一马平川的路面上，才能够与其他两辆车一较高低。庆幸的是，它的制动盘耐力出色，反应迅速。
说到制动，Vanquish就显得有些差不尽如人意。车型在制动系统上的改装看来并不具备说服力。不过，我们还不能下结论说它的制动效率低，因为按钮上产生的一些嗓声也会让人想到是不是部件磨损过早的原因。不过，制动不稳定是实际存在的，特别是在起伏的路面上。底盘的改装似乎给制动带来了某种过分的敏锐。看来，英国公司的调校师为了想使汽车更具动感，在调校的分寸把握上显得过了一些。在需要进行支撑的时候，前桥的反应速度过快，以至于无法保证车子的稳定性。换句话说，反倒是在急转弯的时候不必有什么担心。
在中等车速下，Vanquish则表现得更平和，也经受得起猛烈的加速。汽车表现的是一种典型英国式的舒适性，这也曾为其品牌带来过特别的声望。但是它发动机的个性和变速箱过快的速度却不值得称道。事实上，V12发动机显得过于平静和线性，换挡时间也不适合一辆运动型驾驶的汽车。运动模式的启动尽管可以提升一点车速，但并不能解决问题。当汽车从一挡转到二挡时，时常会伴随着一些“噼啪”的声音，这说明同步器已经达到了极限。不过无论是手动变速还是自动模式下的变速，离合的控制还是无可挑剔的。Vanquish看上去似乎只想到了悠闲的漫步和长途的旅行，根本就没有考虑过在赛道上表现片刻。
来到赛道上，就是法拉利一枝独秀了。575M的背后是无数荣誉的铺垫，而它的GTC底盘更显得威武不凡。无论是急转弯还是大的弯道，没有什么可以难得倒它。前桥似乎粘在了赛道上，劲道十足但并不带一点活跃感，在抬脚踩制动踏板时，后桥更是纹丝不动。这样的车桥也为汽车在高速行驶时带来了出众的稳定性。在最缓慢的转弯时，强烈的减速让人感受到汽车质量的传递。随后，在强劲功率的保证下，车手可以选择变道或者“安全“地脱离弯道。
法拉利575的V12发动机拥有一个快捷变速箱理想辅助，它的指令位置也设计得非常完美。我这里要表达的意思是，可能会有一些人批评法拉利车的换挡速度。从理论上说，法拉利F1的变速箱也许会比一个奥迪DSG变速箱或者一个比赛用的顺序变速箱更慢，但我可以向你保证，在手动方式下，事实上不会有其他车型能比一辆配置F1变速箱的法拉利车换挡时间更快。如果说宝马M3DSG II在每次改变速度时，都似乎要把它的后桥弄得震颤欲碎，这并不代表它的换挡时间就绝对是更加迅速。法拉利系统的优势就是能够实实在在地考虑到最基本的参数(如发动机转速、，加速器的踩动，当前的速度，运动模式)来保证最适合的速度转变。而且一切工作在完美进行的同时，并不会给机械部分带来任何损害。
比起变速箱来，制动系统更值得赞美。 出色的制动系统绝对是不可或缺的，碳陶瓷质地的制动盘既可以满足城市驾驶的需要，又能符合赛道上的苛求，当真是立下了汗马功劳。它们不动声色，但功效极高，既易于操控，又有着无可挑剔的耐力。它们同时还证明，法拉利575M具有出色的平衡感，即使行驶在非常糟糕的路面上，制动的能量也不会因此受到影响。然而，客观地说，法拉利还谈不上具有非常好的舒适性。不过，其悬挂的硬度正和我们的公路状况完美地契合。同时，减震器的表现也非常出色，保证了车轮在路面上良好的附着力。此外，一旦取消运动模式，悬挂系统就会改用舒适性更高的调校，此时，可以在车内惬意地欣赏风景，而V12独特的灵活性也展现出来，在从1500转／分的转速下就可以达到第六挡。
综合评价
尽管具有一定的共同点，但这三款车似乎应当分属于不同的目标客户群。英国车具有成功设计的外观，并且强调了其“英国式”的舒适性，但也因此忽视了纯粹性。而且人们对于底盘的革新依据会有一些质疑。一个“普通版”的Vanquish再加上大的制动盘，似乎会更具竞争力。因为考虑到其相当一般的做工水平，它的价位也显得有些夸张。
法拉利575M的GTC款无疑是三款车型中功能最为齐全的。它与奔驰相比在速度上更快，但后者尽管具有自动变速箱的“Launch(起步)”位置，在启动时却不能做到精细的控制。如果在赛道上转一圈的话，法拉利表现出来的性能更是比奔驰AMG出色得多，这是因为法拉利有着出色的底盘，特别是还有不知疲倦的制动盘。更重要的是，法拉利在公路上同样表现不俗，而且价格(当然是相对的)也具有竞争力。
作为AMG部门最新的创作，奔驰SL65延续着其前辈车型同样的路线。相对出色的性能，尽管在赛道上并不突出，但在城市驾驶时非常得心应手。它的做工和配置绝对称得上是重量级的，不过自重也是如此。0到1000米的加速时间接近22秒，的确表现不凡。
性能卓越，不但在赛道上如鱼得水，在高速公路或者省级公路上也同样毫不逊色，法拉利575M GTC顺理成章地从三款车型中脱颖而出。紧随其后的当属奔驰SL 65AMG，它充分利用了其出色的发动机和高水平的舒适性，使得阿斯顿.马丁只能望其项背。至于Vanquish，它在SDP底盘上的革新反而使它失去了一较高低的能力，不仅在性能上略逊一筹，而且偏高的价位也给它带来了负面的印象分。
日产GTR和奔驰S63AMG那个跑的快？
个人觉得俩车没有可比性，GTR是公路性能版超级跑车，S63AMG虽然动力强劲，毕竟是性能版的豪华全尺寸轿车。
从性能来说，最高时速在奔驰S63AMG关闭电子限速的情况下应该和GTR没什么区别，但是提速的性能肯定是GTR更好些。
GTR应该和911卡雷拉4S、兰博基尼盖拉多、奔驰SLR这些车子比较一下，让他们一起飙车肯定比最火爆的电影还要爽。
奔驰s63amg与s65amg的差别
S63 AMG。斯图加特的改装厂把豪华车这个概念形象化，并给他植入6.2升V8心脏。525马力足以将奔驰的旗舰推向更高的境界。
外观上的改变也是非常醒目，更宽大的车身尺寸使它看起来更尊贵。AMG用侧裙、前包围、扩散器、大尺寸轮毂和4条排气管把它全副武装。豪华轿车的尊贵加上DTM赛车的动感可以抓住任何人的目光。
新奔驰S级的顶级车型能输出612马力和73lb-ft扭矩的动力——比同级的任何车型都要强悍。由于对新的，创新是AMG高性能复合刹车的使用，这款AMG轿车的技术实力尤为独特。其标准规格包括：基于Active Body 控制的新AMG运动悬挂，，无差错AMG车身造型，多片式19英寸AMG轻铝合金车轮和可通过方向盘搬钮直接选择的换档。
新奔驰S 65即将在20006年1月8日的北美国际汽车展上亮相。其格外强大的AMG 6.0升V12引擎将是众多跑车望尘莫及：其0到60mph的加速时间仅为4.2秒，而0到124mph也只需要13.3秒。
S65AMG 的十二缸双涡轮增压引擎，带有来自跑车的Know-How
该车都有的性能是来自于这款梅塞蒂斯-AMG开发的5980cc的V12引擎。这款引擎强大在于：4750到5100rpm的转速下，最大可输出612匹马力，2000到4000rpm转速下，可数出738lb-ft扭矩。即便在1000rpm下，这款AMG V12双涡轮引擎也能输出420lb-ft的扭矩。当配备来自赛车的创新Know-How后，该引擎的一切都更为精细，更为强劲，对材料的利用也更为充分。而且AMG前端还集成了一个引擎燃油冷却器，轮彀里也放置着额外的冷却剂容器。
为典型AMG十二缸引擎准备的AMG运动排气系统
V12设计中，专为为AMG的V12引擎提供了带有两个双镀铬排气管的AMG运动排气系统。触媒转化器中使用的三层金属外壳提供了更快的冷启动反应，该杀了排放控制，且寿命更长。自然的S 65 AMG的排放标准复合最严格的规章，例如EU4。
无差错AMG 车体造型创造了与众不同的外形
奔驰的优雅搭配与众不同的运动气息——只是S 65给你的第一印象。新AMG车身造型集成了闪亮的轮彀，提供了极具吸引力的外形。车前端带有更大的空气入口，给人运动的感觉，同时整体给人更宽更低的印象。
新多片19英寸AMG轻合金车轮，在中间喷着一颗钛灰色的星，从而为该车增加了额外的亮点。尾部和前端类似，也通过车身造型进行的极大的改进。
独有的带多轮廓座椅的内部配置
都有的内部配置极为适合其动态的外形。打开车门，S 65 AMG用一个大AMG标志欢迎它的驾驶者，位置是仪表盘中心。集成的定制AMG主菜单连续显示着当前的速度档选择，以及推荐的换档选择。360km/h量程的速度表准确无误的显示着速度。
广泛的胡桃木装饰，“都有个性”皮质装潢，以及AMG运动座椅凭借各自独特的设计另内部更加与众不同。AMG人体工程学方向盘，带有特别的雕刻造型，配铝制换档钮，可直接换档。最抢眼的地方在于，中心控制台的 “IWC Ingenieur” 设计。
奔驰sl65amg 请问这车在中国上市了吗？能买到吗？得多少钱啊？
兄弟，先确定下你的问题，进口国内的是SL63 AMG，去年11月左右在广州车展上市的，价格为260万元。采用AMG独自研发的6.2L V8自然吸气发动机，最大输出功率达到525匹。
如果你认定是SL65 AMG，那中国就没有上市。采用的是6.0L V12涡轮增压发动机，完全不是一个性质的车了已经。但是只要你钱够，想买还是能买到的。希望对你有所帮助。
以后维修保养当然是非常麻烦和昂贵的啊，如果你是在奔驰进口经销商那买的，估计可以帮你搞定一般的保养，但是价格不菲。但是回头想想，你都能买这个级别的车了，我想维修保养这点小钱应该不在乎了。你是要买SL65 AMG Black吗？
如果从国外通过合法渠道购买一台国内未进口的车也没有这个品牌，怎样才可以让此车在国内合法上牌上路。
一、在国外买车，怎么带回中国来的相关情况如下：
从国外购车有四种途径：
1、以旅客等身份，自行前往当地办理买车手续。此途径难度较大，购买者需对当地的市场与行情十分了解。
2、请国外的亲朋好友代为购买。对国外有熟人的购买者来说，这种方法最佳。
3、委托在美国的代理公司办理。这比较适合对国外市场不太了解的人。
4、找国内的专业买手或直接向保税区贸易公司订车是最方便的一种。省去之后找运输公司、委托代理公司办理报关手续等步骤，直接可在家坐等汽车到港，但优惠幅度有限。
记住： 个人没有进口汽车的资格
二、情况说明： 1，在国内，除了4S店、外商投资企业、驻外使领馆、外国科研机构等以外，个人没有经营资格，不具备机动车进口许可证，也就是不允许进口整车。
2，而留学生的免税购车政策，是指留学生回国后可在国内购买国产(包括合资)品牌汽车，并享有该车进口零部件关税和车辆购置税的减免。在进口汽车上，并没有配额及相关免税优惠。
如果你是中国国籍的人，那么一般情况下是不能带回来的，如果你是外国国籍的外国人，而你又是使馆人员、外企的高管、专家，那么你可以以自用车的名义携带一辆车辆入境。
三、 我国目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车、大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸）、大3C、小3C、小批量、免税车、援助车、外国人或外商自带车，其它特殊用途车。
1.我们所说的“非中规车”大多数是中东版汽车和美版汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆。所有非中规车辆都没有“一致性证书”。只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。
2. 正规合法的非中规车辆进口，现行有两种方式，一种称为“小批量”，一种称为“小3C”。
四、进口汽车流程如下：
a. 根据客户提供的进口装箱单资料，整理出最佳的进口方案；
b. 根据方案按照货物相关的海关监管条件向相关部门申报，备齐报关文件；
c. 整理报关文件，向主管海关递单申报；
d. 在与相关的海关审单人员配合下，海关审单人员会依据与约定的申报价值审单通过开立海关专用缴款单；
e. 根据海关出具的关税、增值税缴款单金额付款完成付款手续，海关gaizhang放行；
f. 货运代理通知运输车辆提货过关；
进口汽车报关报检费用多少-我司专业代理进口物流，专业从事德国、日本、加拿大、美国、巴西、阿根廷、意大利、澳大利亚汽车进口代理报关，有进口汽车产品货物使用地检验检疫机构负责对进口汽车产品实施到货检验，进口汽车产品到货后的检验项目包括：开箱检验，安全、卫生、环境保护项目等
请问奔驰和宝马哪个档次更高？
两者各有不同的定位。各有所长，奔驰更侧重于舒适，而宝马则重于驾驶。一句话说：开的是宝马，坐的是奔驰。大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔大奔
奔驰宝马奥迪谁最快
在高性能轿跑车系里，拔尖儿的永远是奔驰。宝马虽是巴伐利亚轿车的雄鹰，但在高性能技术这块跟奔驰和奥迪就无法排上号了。 谈到企业，Benz和BMW都是独立企业，期下有Maybach、RR等知名品牌。而AUDI是大众期下最的品牌。 三个品牌轿（跑）车的驱动方式：奥迪只有前驱和四驱（Quattro），前驱技术不怎样，四驱很NB。奔驰以后驱和四驱为主。而宝马则是后驱的偏执狂。 下面谈一下最贵的车型和价格（北美市场价格）：一、奔驰的顶级运动车型 1、SLR Mclaren（非量产车，而且据说已停产，SB周杰伦貌似开一辆） 2009 SLR Mclaren Base Roadster $495,000 2、量产车里最贵的双门高性能运动轿跑是：CL65 AMG（V12 6.0L Biturbo 612HP） 2010 CL-Class CL65 AMG Coupe $207,170 有人可能会说应该是SL65。错，SL65是$198,750。而这次北京车展上展出的SLS AMG，北美：$183,000，大陆：340多万。由此推算一下CL65的价格吧。 3、最贵的运动型SUV：ML63 AMG（V8 6.3 510HP） 2010 M-Class ML63 AMG Sport Utility $91,050 注意，不是G55，因为G55不是运动型的，没ML63跑得快，比ML63更贵。 3、量产车里最贵的四门高性能豪华车是：S65 AMG（V12 6.0L Biturbo 612HP） 2010 S-Class S65 AMG Sedan $201,150 二、奥迪的顶级运动车型 1、最贵的非量产车型：AUDI Pikes Peak quattro（概念车） 价格约2.7亿RMB。 2、最NB的四门轿跑：AUDI RS6 Evotech（V10 5.0L TwinTurbo 720HP） 估计得200万RMB以上。 3、最NB的四门豪华轿车：AUDI S8（V10 5.2L 450HP） 2009 S8 Base Sedan $96,200 在奥迪系里，R8就不介绍了，因为做为双门跑车，它还跑不过RS6。运动型SUV也不介绍了，因为奥迪SUV的运动性能跟奔驰、宝马没可比性。 三、宝马 BMW轿跑里最顶级的M6、M5跟以上列举的BENZ、AUDI的几款车都无可比性。 但是在运动型SUV领域里有款NB的：X6-M（V8 4.4 TwinTurbo 555HP） 2011 X6 M Sport Utility $89,000 四、最NB也最贵的三款量产SUV按运动性能排名（没有AUDI） 1、X6-M 2、Porsche Cayenne Turbo S 3、ML63 AMG 五、911、Impreza、Evolution x Impreza和Evolution差不多是同级车，一个2.5T，一个2.0T，都是改装坯子。就是这三款车有一个共性就是，都是专业玩儿车人的选择。如果你是专业玩儿车的，手里有5、6十万，那请选择Impreza、Evolution x。如果手握数百万，请选择911。不过中国人的驾驶素质和心理，不适合开911。 综上，要说最快，只能用CL65 VS RS6 VS CTS-V三者间进行PK。CL65能超911 Turbo，RS6中段加速能超GT-R，CTS-V直线加速能超M5。 以上非专业评估，但都是我一字一句的平心而论。不求取分，只求与爱车人共勉。 如果你极端有钱，且喜欢收藏豪华一点的顶级运动型轿车。不妨像足球比赛一样，给自己来个4.4.2阵型。即： 4双门轿跑：Aston Martin DBS / Bentley Continental GT SPEED / Benz CL65 AMG / Maserati GranTurismo GTS 4四门轿跑：AUDI RS6 / Cadillac CTS-V / BMW M5 / Porsche Panamera Turbo 2豪华高性能运动轿车：BENZ S65 AMG / AUDI S8
奔驰SL65 AMG黑系列，有自动挡吗？是黑系列哦
SL 65 AMG-BLACK 功率由五速自动变速箱以四种模式（舒适、运动、手动1、手动2）传导到地面。手动2是最具攻击性的一种模式，相比手动1模式可贡献更快捷百分之二十五的的变速速率。方向盘上的换挡拨片也缩短了变速用时。2.65:1的后轴比率对于无风险容纳马力而言也是相当高的数值。此外，车上还配有分担40%制动功效的限滑差速器。
