兰博基尼LP700—4性能 材质
基本参数厂商指导价(元)648.8万整车质保三年不限公里品牌兰博基尼级别跑车车体结构承载式底盘结构无车门数(个)2座位数(个)2长×宽×高(mm)4780*2030*1136轴距(mm)2700前/后轮距(mm)-/-最小离地间隙(mm)无行李箱容积(L)无车重(Kg)无官方综合路况油耗(L)0油箱容积(L)90
动力系统发动机动力系统
发动机6.5L 700马力 V12排量/容积(L/cc)6.5/6498工作方式无发动机特有技术无环保标准欧IV燃料形式汽油供油方式多点电喷汽缸数(个)12气缸排列形式V每缸气门数(个)4气门结构无压缩比无缸径无冲程无缸盖/缸体材质铝/铝
变速器
简称无变速箱类型序列变速箱(AMT)挡位个数7
性能参数
发动机最大功率(Kw/rpm)515/8250发动机最大扭矩(N·m/rpm)690/5500最高车速(km/h)350官方0-100加速(s)2.9
操控系统悬架系
可调悬挂无前悬挂类型横向推杆水平悬挂后悬挂类型横向推杆水平悬挂
转向系
助力类型电动助力
行驶系
前轮胎规格255/35 R19后轮胎规格335/30 R20备胎规格无
安全系统主动安全
前制动器类型陶瓷通风盘式后制动器类型陶瓷通风盘式驻车制动类型电子驻车ABS防抱死标配制动力分配(EBD/CBC等)标配刹车辅助(EBA/BAS/BA等)标配牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)标配车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)标配自动驻车/上坡辅助标配氙气大灯标配自动头灯无转向头灯(辅助灯)无大灯高度可调无大灯清洗装置标配车内氛围灯无前雾灯标配后雾灯无日间行车灯标配安全带未系提示标配胎压监测装置标配零胎压继续行驶无主动转向系统无后视镜自动防眩目标配
被动安全
驾驶座安全气囊标配副驾驶安全气囊标配前排侧气囊标配后排侧气囊无前排头部气囊(气帘)标配后排头部气囊(气帘)无膝部气囊无
防盗安全
发动机电子防盗标配车内中控锁标配遥控钥匙标配
舒适性配置外部配置
前电动车窗标配后电动车窗无车窗防夹手功能标配防紫外线/隔热玻璃标配后视镜电动调节标配后视镜加热标配后视镜电动折叠标配后视镜记忆无电动天窗无全景天窗无铝合金轮毂标配电动吸合门无同色防擦条无后雨刷无感应雨刷标配
座椅配置
真皮座椅无运动座椅标配座椅通风无座椅按摩无座椅高低调节无腰部支撑调节无肩部支撑调节无电动座椅记忆无前排座椅电动调节无前排座椅加热标配后排座椅加热无后排座椅电动调节无后排座椅手动调节无后排座椅整体放倒无后排座椅比例放倒无第三排座椅无
储物装置
前座中央扶手标配后座中央扶手无前排杯架无后排杯架无电动后备箱无车载冰箱无
空调装置
手动空调无自动空调标配温度分区控制标配空气调节/花粉过滤无后座出风口无后排独立空调无
多媒体配置
单碟CD无虚拟多碟CD无多碟CD系统标配CD支持MP3/WMA标配外接音源接口(AUX/USB/iPod等)标配单碟DVD无多碟DVD系统无中控台彩色大屏标配后排液晶屏无内置硬盘标配蓝牙/车载电话标配车载电视无2-3喇叭扬声器系统无4-5喇叭扬声器系统标配6-7喇叭扬声器系统无≥8喇叭扬声器系统无
行车配置
行车电脑显示屏标配定速巡航无泊车辅助标配倒车视频影像标配GPS导航系统标配定位互动服务无
方向盘配置
真皮方向盘标配方向盘上下调节标配方向盘前后调节标配方向盘电动调节无多功能方向盘标配方向盘换挡标配
内部其它配置
左脚休息踏板无遮阳板化妆镜标配后排侧遮阳帘无后风挡遮阳帘无
个性化配置
无钥匙启动系统无HUD抬头数字显示无自动泊车入位无并线辅助无主动刹车/主动安全系统无整体主动转向系统无夜视系统无中控液晶屏分屏显示无自适应巡航无运动外观套件标配
兰博基尼 LP700-4 后面的4什么意思..
兰博基尼 LP700-4 后面的4代表驱动方式为全时四驱。700代表最大马力为700匹。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador（埃文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔-博洛涅塞的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车。兰博基尼Aventador的底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外Aventador的车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。扩展资料：全时四驱使车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的两种或几种以互补短长。参考资料来源：百度百科-兰博基尼Aventador参考资料来源：百度百科-全时四驱
