在加注汽车冷媒时应注意哪些事项？
1.首先，使用加注机的时候要注意一些事项：使用该机前必须先更换真空泵上的油塞，换出排气油塞；真空表严禁高压，连接高、低压管及加注制冷剂前一定要关闭真空表阀V3；关闭阀门的力量要适中，在不漏的情况下尽可能减小拧紧力，可延长阀门的使用寿命。但即使经长期使用密封部位损坏，修理和更换也十分简便；应使用纯净无固体杂质的制冷剂；操作结束后必须关闭所有的阀门。 2.出来要注意使用注意事项外，还要注意加注机的维修和保养。那么，如何保养和维修呢？应经常对机组系统进行自身检漏，如果正常关闭阀门时发现有小的漏气现象，不要再用大力拧紧。可拆开相应的阀门，检查密封部位。多数情况是有固体杂质粘附在聚四氟乙烯制成的阀门密封面上，只要去除这些杂质就可继续使用。在重新组装阀门时，一定要非常缓慢并采用揉动的方法将阀杆组件逐渐装入阀体，过急、过快都有可能使密封圈被剪坏。 另外，使用加注机的时候，要经常检查加液管的密封垫，发现损坏应及时更换。真空泵不能连续抽空气3min以上，发现油质变黑、变混浊时，应及时更换真空泵油，正常工作每1000小时可换油一次。
汽车空调制冷剂加注机使用注意事项以及维护方法是什么？
1）安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。
2）安装制冷剂罐。
把加注罐安装到歧管气压表上，完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门，把制冷罐安装到歧管气压计中间的绿色加注软管，顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔逆时针转动手柄退出针阀，按下歧管气压计的空气驱除阀，放出空气直到制冷剂从阀门释出。
3）从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。
4）检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。
5）从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加入规定量的制冷剂。
加注条件：
①发动机转速为1500r/min
②鼓风机速度控制开关处于“高”位。
③A/C开关为“开”。
④温度选择器为“最凉”。
⑤完全打开所有车门。
6）更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。
7）根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值，其规定的压力：
低压侧为0.15～0. 25 MPa
高压侧为1.37～1. 57 MPa
8）制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。
注意：
一定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现液击而损坏。
防冻液真空加注机加注压力设置
防冻液真空加注机加注压力设置范围是0.1MPa～0.6MPa。防冻液真空加注机产品特点：1、定液面加注，采用流量计辅助计量，加注完成后真空回吸，准确定位液面高度。2、快速连接板：加注头采用快速连接的形式与机柜连接，缩短维修更换时间。3、设备自检功能：每次开机时，系统首先检查储液箱的液位、压缩空气的压力等参数，合格则进入准备就绪状态。4、流量开关判断桶空，使判断更快捷，同时采用时间进行二级判定。5、采用人机界面进行加注量设置，加注量无级预设。实时显示当前加注量。加注量档位开关设定五档，更换车型时，只需按动相应车型对应的档位按钮一下，即预置完成。6、设备具有加注流量调节功能，可根据实际情况控制调节加注速度。同时设备具备加注暂停功能，加注过程中可以任意暂停，再次按下加注按钮可继续加注，总加注量不变。7、能对加注量进行累加，对加注数据进行查询，可以显示总加注量。8、系统配置扫描枪，具有自动识别车型功能(选配）。9、配置打印机，可以实现数据的实时打印和记录(选配）。10、系统具有故障自诊断功能，并设有各种故障报警提示功能。11、采用专用智能加注控制软件，实现了防冻液系统防冻液加注的精确快捷。以上内容参考：金易恒科技-防冻液真空加注机
制动液(刹车油)加注机工作原理
在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注(即抽真空加注)，其原因如下： a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。 b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。 1、制动液真空加注设备 随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。一般要求在45~80s内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。系统真空度大小将直接影响到汽车性能。 2、设备的工作原理及组成结构 设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。
