点火线圈是电磁铁吗
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
电磁铁的工作原理以及示意图
电磁铁原理：当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。为了使电磁铁的磁性更强，通常将铁芯制成蹄形。但要注意蹄形铁芯上线圈的绕向相反，一边顺时针，另一边必须逆时针。如果绕向相同，两线圈对铁芯的磁化作用将相互抵消，使铁芯不显磁性。另外，电磁铁的铁芯用软铁制做，而不能用钢制做。否则钢一旦被磁化后，将长期保持磁性而不能退磁，则其磁性的强弱就不能用电流的大小来控制，而失去电磁铁应有的优点。扩展资料：电磁铁可以分为直流电磁铁和交流电磁铁两大类型。如果按照用途来划分电磁铁，主要可分成以下五种：1、牵引电磁铁──主要用来牵引机械装置、开启或关闭各种阀门，以执行自动控制任务。2、起重电磁铁──用作起重装置来吊运钢锭、钢材、铁砂等铁磁性材料。3、制动电磁铁──主要用于对电动机进行制动以达到准确停车的目的。4、自动电器的电磁系统──如电磁继电器和接触器的电磁系统、自动开关的电磁脱扣器及操作电磁铁等。5、其他用途的电磁铁──如磨床的电磁吸盘以及电磁振动器等。参考资料来源：百度百科——电磁铁
点火线圈是电磁铁吗？
点火线圈主要由初级绕组、次级绕组、铁芯和外壳等组成。初级绕组和次组绕组均绕在铁芯上。初级绕组的匝数较少，工作电流较大;次级绕组的匝数较多，工作电压较大，一般在10000V以上。
2 汽车 点火线圈保养
本文介绍了汽车点火线圈使用保养注意事项：
保持点火线圈良好的绝缘性能是其使用保养的主要内容。
(1)点火线圈高压引出螺钉与高压线的连接应牢固可靠。若连接松动时，容易发生放电跳火，使连接部位烧损。
(2)点火线圈的外表面应保持清洁。内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能。
(3)点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，在使用中要防止高压线、火花塞帽松脱。当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏。
(4)点火线圈初级绕组与外电路的连接应牢固可靠。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。3汽车点火线圈坏了
汽车点火线圈坏了是什么原因呢?造成点火线圈损坏的原因有:
(1)高压线断路, 使产生的高压电无路可通, 容易造成高压线圈被击穿。这时发动机不易起动, 应检查高压线路是否断路。
(2)火花塞电极间隙过大, 增加点火线圈的负荷, 使高压线圈击穿, 造成短路或断路。
(3)发动机不工作, 而点火开关长时间未关断, 由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘
(4) 发动机过热, 线圈绝缘漆胶被烤化而失效。
线圈坏了会导致缺缸，轻微的使车子抖动、发车无力、怠速不稳。 同时缺缸时候，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高，当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效，将大量污染围棋排放到大气中。
4点火线圈问题
我们的汽车点火线圈经常会遇到一些问题，针对这些问题，我们该怎么做呢？我们具体来说一下关于点火线圈的检查吧。拆下来以后，先用万用表测量电阻。初级电阻一般都在几欧姆，大了为断路，0.5欧姆以下是极间短路，次级即高压线端到任意一初级之间电阻为几千欧姆，具体型号不同而不同
摩托车的点火线圈发出的电为什么不能带动电磁铁
朋友你好
摩托车的点火线圈发出的电为什么不能带动电磁铁
这是二个概念
摩托车的点火线圈发出的电是
高压电
电流极小
而电磁铁
是低压电
电流相对来说要大很多
直接用电器的电源
是不能用高压的
因为高压线圈的加工是要求很高的
而且
布线的要求也是非常高的
开关的触点
需要黄金
所以只能重点工程使用
例：自来水厂
长江口取水
就使用高压（三相6600伏）水泵
仅供参考
电磁铁原理和电磁感应现象是什么
一、电磁铁原理电磁铁是利用电磁吸力来操纵机械装置,以完成预期的动作,或用于钢铁零件的吸持固定、铁磁物质的起重搬运等。它是属于将电能转化为机械能的一种低压电器。电磁铁主要有铁芯、衔铁、线圈和工作机构等组成,按线圈内通过的电流种类,电磁铁可分为交流电磁铁和直流电磁铁。二、电磁感应现象闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线的运动时，导体中就会产生电流，这种现象叫电磁感应现象。 扩展资料法拉第发现电磁感应现象的实验1、当螺线管开关（电键）闭合瞬间，螺线管A，立即产生磁场，穿过线圈B的磁通量从无变为有，磁通量发生变化。2、保持电键闭合，调节滑动变阻器的滑片，改变通过螺线管A的电流，螺线管产生的磁场发生变化，通过线圈B的磁通量也发生变化。3、断开电键（开关），螺线管不再产生磁场，穿过线圈B的磁通量从有变为无，磁通量发生变化。参考资料来源；百度百科-电磁铁参考资料来源：百度百科-电磁感应现象
电磁铁的工作原理是什么？
电磁铁，是通电后能够产生磁性，像磁铁一样可以吸附铁类物体。电磁铁可以应用于多种领域，如大型游乐设备，汽车，航天，工业，等各项事业。常见的电磁铁应用如：上班打卡的打卡钟，超市的收银机，进入一些单位的自动门。这些电磁铁是通过电能转换为磁场，再由磁场产生的磁力，作用于电磁铁中心的铁芯，使铁芯动作。电磁铁最主要的应用就是铁芯动作所产生的力量。此力量最小可以做到几克几十克，在理论上可以做到无限大，基本上能够做到几百千克就差不多了。 电流的磁效应是可以证明电流周围存在磁场的。电磁铁在通电时，有电流通过线圈而产生磁场，使磁场作用于铁芯而产生动作。
东莞市博顺实业有限公司，专业制造电磁铁。
电磁铁的磁极与线圈缠绕的方向有关系吗？设计实验加以证明
当然有关系,不同的磁性缠绕的方向当然不同,相对立的磁极所需要缠绕的电线方向应该是相对的,如果把原本相对立磁极线圈方向缠绕一个方向那么会有两种情况发生,一个是立刻烧毁电极电路,一个就是无法使用白白浪费电力!如线圈是这样缠绕(\\\\\\\\\\\\\\)的负极磁极那么正极几就要(//////////////)这样缠绕!没什么试验过程的,因为你没有说明是哪种电路电磁!其实原理都是相通的,只要知道这个,那么实践的时候注意方向就好了!,还有要注意缠绕磁极线圈时不要露线,否则容易短路!(不是说把绕好的线圈包好,是绕线的时候绕的均匀对称不要有杂线以及线头外露!均匀对称是为了省电,剪去外露线头是为了短路!)
电磁铁的磁力与线圈圈数有关吗
有关！电磁铁的磁力大小与线圈匝数有关。线圈匝数多，磁力大；线圈匝数少，磁力小。
实验设计：
有铁芯时铁芯被磁化，这时电磁铁的磁力是线圈磁力加上铁芯被磁化后产生的磁力 当没有电流时电磁铁没有磁力 当有电流时电磁铁有磁力 可以猜测电流越强，电磁铁磁性越强~ 与温度无关电磁铁的磁力大小与（1、串联电池的数量。2、线圈缠绕的匝数）有关。
科学实验
问题：电磁铁的磁力大小与什么有关？
假设与线圈圈数有关。线圈匝数多，磁力大；
线圈匝数少，磁力小。
保持不变的是：电池数量、铁钉粗细等。
需要改变的是：线圈匝数
结论：电磁铁的磁力大小与线圈匝数有关。线圈匝数多，磁力大；线圈匝数少，磁力小。
