汽车补胎后一定要做动平衡吗？
是需要做动平衡的。一般现在的车胎都是无内胎的，所以轮胎要补胎的时候必须要从钢圈上拆卸来，一旦拆卸来补好再装上去那就得做动平衡。需要做动平衡的情况1、更换新胎（补胎后）或发生碰撞事故维修后；2、前后轮胎单侧偏磨；3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；4、直行时汽车向左或向右跑偏；5、虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。转子产生不平衡的原因1、加工制造上的原因（1）毛坯制造过程中产生壁厚不均匀，材料密度不均，如缩孔、砂眼和气孔；在机械加工时产生不圆度和不同轴度，如轴颈偏心、轴颈倾斜、端面与轴线不垂直；在热处理时产生金相组织的不均匀等。（2）设计或加工的键槽、销和孔位置不对称而弓起的不平衡。2、装配上的原因装配质量误差使转子的重心与旋转中心线不相重合，如转子上套装的各个叶轮、轴套、平衡盘、推力盘等零件，装配时端面与旋转中心线不垂直，接触端面不平行；联轴器装配到转子上与旋转中心线不对中。
补胎后要做动平衡吗？
补完胎要做动平衡，以下具体介绍原因：1、动平衡可直接影响驾驶安全，如果在补胎之后没有做动平衡，那么就会使得车轮不能平稳的转动，车辆在行驶时会产生抖动、方向盘震动等问题，尤其是在高速行驶时，车速越高，抖动现象会越明显，甚至会产生跑偏现象。2、动平衡就是通过矫正车轮配置平衡，在不同位置加不同的配重块，进而使得汽车轮胎处在同心运动中，让汽车高速上驾驶起来更为平稳，从而保证行驶安全。动平衡与四轮定位简单的说：1、动平衡：动平衡好不好指单个的轮胎。看单个轮胎的旋转时重心合成的力是不是垂直与地面，是不是会左右偏移。与车本身无关。（再简单点的描述，就像小时候玩的陀螺，如陀螺正常的话，高速旋转不会抖动，但如陀螺的某个部位有过重的情况，陀螺高速旋转后会抖动的道理一样。）2、四轮定位：与轮胎本身无关，指看四个轮胎与车身、悬架、避震的相对的位置是不是正常。动平衡通常是在轮胎从轮辋上拆装过，就需要重新做了，因为轮胎、轮辋的位置已经相对发生了变化，之前平衡块作用已经没有了。
每次补胎完都必须做动平衡吗？
这个是一定要做的，因为动平衡的作用是保证轮胎和轮毂组成的整体在转动时保证平衡没有抖动，那么在补胎的时候，需要把轮胎从轮毂上拆下，粘补后再安装到一起，这样的话整体的质量分配就被打乱了，所以需要重新通过动平衡来校正。一般的轮胎店单只轮胎动平衡的价格是10元，如果遇到店家服务好的也会赠送。如果补胎后不做动平衡，在高速行驶的时候，会造成车身和方向盘的抖动，市区低速行驶也许感觉不明显，但也会造成轮胎不均匀的磨损，所以无论是从安全考虑还是从车胎的行驶寿命来考虑，动平衡都是必须要做的。一般现在的车胎都是无内胎的，所以轮胎要补胎的时候必须要从钢圈上拆下来，一旦拆下来补好再装上去那就得做动平衡。如果你不做动平衡，很可能钢圈旋转时不是在同一个平面的圆圈，会有左右甩的感觉，你开车的直接感受就是车速比较高的时候，也就是六十码或八十码以上的时候，方向会发抖。现代的动平衡技术是在本世纪初随着蒸汽透平的出现而发展起来的。随着工业生产的飞速发展，旋转机械逐步向精密化、大型化、高速化方向发展，使机械振动问题越来越突出。机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。虽然产生振动的原因多种多样，但普遍认为“不平衡力”是主要原因。据统计，有50%左右的机械振动是由不平衡力引起的。因此，有必要改变旋转机械运动部分的质量，减小不平衡力，即对转子进行平衡。资料拓展：转子转动时产生的不平衡量是因转子各微段的质心不严格处于回转轴线上引起的。各微段因质心偏离回转轴线而产生的离心力都垂直于回转轴线。通过力的合成可把离心力系合成为少数的集中力，其方向仍垂直于轴线。一般说，至少要用分别作用于两个横截面上的两个集中力才能代表原来的离心力系。若这两个集中力刚好形成力偶，则原来的不平衡量在转子不旋转时是无法察觉和测量的；旋转时，力偶才形成横向干扰并引起转子的振动。网页链接
补胎之后，用做动平衡吗？
因为轮胎和轮毂都安装在车轴上，高速行驶，如果行驶中轮胎有些地方轻，有些地方重，那么高速行驶时轮胎就会抖动。为了防止车辆高速行驶时轮胎抖动，需要在轮胎质量发生变化后进行动平衡。因为补胎的时候轮胎有一小块磨掉加了补丁。所以，这个地方的质量变了。虽然变化很小，但可能只有不到5克。小于5克做动平衡问题不大。但补胎后，轮胎与轮毂的相对位置发生了变化。比如补胎前，轮胎上的生产日期正好对着气门。补胎后位置改变。面向轮胎的位置不再是生产日期。可能是其他花纹，轮胎重量比变化。安装后，可能会出现动平衡故障。 那为什么老板去补胎的时候不让喵哥做动平衡，还没赚到20块钱的平衡费？因为按照长沙现在的补胎定价，补胎30元，动平衡20元，一共50元。结果有些客户嫌贵，就直接问价格跑路了。所以老板只是简单地把这两项分开计算，甚至没有做动平衡，因为每次补胎后，老板都要向客户解释为什么要做动平衡，而且因为老板说不清楚，客户认为老板是故意欺骗他。久而久之，补胎之后，如果他不要求动平衡，修理厂自然不会给你做。 比如补胎后要做动平衡。尤其是高速跑更是必要。如果大部分时间都是低速行驶，一年也上不了一次高速，所以没有动平衡问题不大。就像喵哥的车，基本都在市区跑，不开高速，因为没有ESP，而且比较老，开高速不安全。这种情况下，做动平衡问题不大。毕竟是长时间低速行驶。补胎后一定要做动平衡，这也是补胎的环节之一，不能省。有的店会说我是按原厂标志装的胎，不用我做。这也是不可能的，因为轮胎安装基本上很难按照原来的标记安装，就算是熟练的安装工也做不到，即使安装好了也会出现错误。只要不是原标记，很可能会导致车轮不平衡。所以，如果技术人员在补胎后不给余额，一定要主动索要，哪怕有的店说需要加点钱，这样就不会因为不平衡再补了。 车速快时，车辆会不稳定。就像一个五翼的风扇，一个翼断了，运转不均匀，整个风扇会剧烈抖动。如果前轮不平衡，车轮的晃动会传递到方向盘上，导致方向盘晃动。如果后轮不平衡，车辆后部会不稳定，整车会感觉不稳定。因为不平衡不是特别大，大部分车只有速度达到100km/h以上才能感觉到，所以如果车只在市区不能高速行驶，即使车轮不平衡也感觉不到异常。正常情况下，行驶2-3万公里时，轮胎换位平衡要做一次，可以使轮胎磨损更均匀，高速行驶时，整车的舒适性不会因为方向盘晃动而变差。当你在4S的一家商店做四班制时，无论汽车是否有故障，你每次都会要求平衡。
