最新水泥混凝土路面施工及验收规范标准是哪年的
最新水泥混凝土路面施工及验收规范是1987年的GBJ 97-1987。
详细信息如下：
GBJ 97-1987 水泥混凝土路面施工及验收规范
Specifications for constructions and acceptance of road concrete pavement
中标分类： 土木建筑>>公路工程
发布日期： 1987
页数 ： 28
标准状态： 有效
正文语言： 中文
适用范围： 本规范适用于新建和改建的公路、城市道路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑的水泥混凝土路面的施工及验收。
水泥混凝土路面施工技术规范现行版本是哪个
“筑讯中国”网为你解答：
《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）。
根据交通部2014年第1号公告，《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）作为公路工程行业推荐性标准，自2014年4月1日起施行。原《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）同时废止。即自2014年4月1日应执行新标准《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）。
水泥混凝土路面施工工艺
泥混凝土路面施工工艺 (一)准备工作 1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。 2、原材料的准备 (1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求. (2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求. (3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求. (二)混凝土配合比 1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料在用于工程之前5天委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。 2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后立即进行试拌。 (三)抽样检验 按有关规范要求频率做抽样检验制作抗压和弯拉试件各二组分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。 四、混凝土浇筑 1、基层准备 (1)在铺筑水泥混凝土面层前应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除保持表面整洁并整理排水设施。 (2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除并以同类混合料填补其压实厚度不得小于8cm重新整型、碾压并符合密实度的要求。 2、施工机械准备 根据工程规模、施工质量和进度要求配置合适的施工机械其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等列表报监理工程师认可。 3、模板 (1)模板以钢板材料制成并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。 (2)模板安装应顺直无扭曲相邻钢模应平头锁接方式紧密联接不得漏浆模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同误差为+0,-5mm。 (3)用于胀缝和施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。 (4)模板在整个长度完全紧压在基层上并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。 (5)模板要彻底清扫干净并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。 4、钢筋设置 钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设均要符合有关规范的规定。 5、混凝土拌和与运输 (1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。 (2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定并报监理工程师认可。 6、混凝土摊铺 (1)混凝土混合料摊铺前对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。 (2)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺摊铺连续进行如因任何原因发生中途停工应按监理工程师指示设置施工缝。 (3)拌好后的混凝土用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆在任一位置上振捣时间不宜小于规范要求再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平振动梁应平行移动往返振平2—3遍。 7、表面修整 (1)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后用批准的修整设备进一步整平使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。 (2)修整作业时不得在混凝土表面洒水。 (3)接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业在监理工程师认可的工作桥上进行工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。 (4)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处严禁洒水、撒干水泥必须以新拌制的混凝土填补与修整。 8、接缝 (1)纵缝 按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型并按图纸的要求设置拉杆拉杆采用螺纹钢设置在板厚的中间平行于板面并与缝壁垂直。在半幅面板完成后在缝壁涂刷沥青但不得污染拉杆。 (2)横胀缝 ①、按图纸要求的型式设置胀缝胀缝与路面中心线垂直缝壁必须垂直相邻车道的胀缝设在同一横断面上缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。 ②、胀缝传力杆活动端可设在缝的一端亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm能使传力杆自由活动传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂以防止传力杆与混凝土粘结在一起。 ③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。 ④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可固定后的传力杆必须平行于路面中心线混凝土浇注时严禁组装件位移。 (3)横缩缝 ①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。 ②、锯缝用混凝土锯缝机切割锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定一般在混凝土强度达到11.5MPa时锯缝为宜每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。 ③、当缘石与混凝土路面整体施工时接缝应延伸到缘石上面5cm。(4)横向施工缝 ①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时则应设置垂直于路中线的平接施工缝。 ②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合设在胀缝处按胀缝形式施工。 ③、按设计要求设传力杆或拉杆传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。 ④、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中另一半涂油脂或润滑剂允许活动采用平缝加拉杆形式时两端锚固。 ⑤、铺筑邻板时对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青但不得污染拉杆或传力杆。 9、拆模、养生和封缝 (1)拆模 ①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模并取得监理工程师同意。 ②、拆模后任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。 (2)养生 水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护采用土工布浸湿后覆盖浇水养护每天洒水次数根据气候而定水泥砼面层一般养护期为1421天气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行在达到设计强度后方可开放交通。 (3)封缝 ①、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。 ②、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。 ③、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。 ④、填缝料应由槽底部灌填至路表面深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝每层厚度大致相等。 ⑤、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平在低温季节则稍低于路表面。 ⑥、填缝随工程的进度使在开放交通前填缝料要有充分时间的硬结。 10、质量控制 ①、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定评定混凝土合格强度。 ②、外观上路面侧石直顺、曲线圆滑接缝填筑饱满密实。
混泥土地面验收规范的要求是什么？
混凝土地坪验收标准是：1、细石混凝土表面密实光洁，无裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象。2、一次抹面砂浆面层表面洁净，无裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象。3、有地漏和带有坡度的面层，坡度应符合设计要求;不倒泛水，无渗漏，无积水;地漏与管道口结合处应严密平顺。4、踢脚线的高度要一致，出墙厚度要均匀;与墙面结合牢固，局部空鼓的长度不大于200mm，且一个检查范围内不多于2处。扩展资料混凝土开盘前对使用的水泥、砂、石料等原材料必须首先进行试验,试配。原材料合格后方可使用。 开盘后原材料必须要求现场抽取混凝土试样(甲方在场)。 混凝土施工有条件情况下尽量整体浇灌,特殊情况时施工缝的位置必须按设计要求留置，继续施工时施工缝必须采用澎胀剂等有关规范做法进行处理。浇灌后的混凝土在12小时内必须设专人覆盖并养护。 严格避免现浇混凝土质量通病的发生: 露筋、蜂窝、孔洞、夹碴、疏松、裂缝、缺棱掉角、棱角不顺直、翘曲不平、飞边凸肋、掉皮起砂、胀模变形、跑模位移。接槎不实等。参考资料来源：住建部—预应力混凝土路面工程技术规范
商品房混泥土地面国家验收标准
1. 地面检验标准(1)地面与下一层结合牢固，不得有空鼓(考虑到我国施工企业的实际水平，对空鼓面积大于400平方厘米，无裂纹，且每自然间或标准间不多于2处时，可不计入空鼓这一施工质量缺陷);(2)地面表面应密实,不得有起砂,蜂窝和裂缝等质量缺陷;(3)地面表面的允许偏差:表面平整度允许偏差为5mm，标高允许偏差为正负8mm，厚度允许偏差为不大于设计厚度的1/10;(4)有防水要求的地面的立管、套管、地漏处严禁渗漏，坡向应正确，无积水。2. 业主应当针对地面的以下方面进行检查(1)地面是否有空鼓、裂纹、脱皮、麻面、起砂等质量缺陷;(2)地面是否存在倒返水和积水现象;(3)地面水暖预埋管线是否有标识;(4)地面是否预留装修地面做法。
乡村路硬化混凝土配比数据
水泥混凝土路面要承受车辆高密度荷载的冲击、摩擦、弯曲和温度、湿度的反复变化。因此，要求它必须具备较高的抗弯拉强度和耐磨性。本文着重介绍了路面混凝土的配制方案，同时还论述了混凝土配制的强度问题。
公路路面混凝土配制强度引言1994年交通部颁发的JTJ012-94《公路水泥混凝土路面设计规范》（以下简称规范），将高等级公路路面水泥混凝土28d龄期设计抗弯拉强度从老规范规定的4.5MPa提高到5.0MPa.这就充分说明抗弯拉强度是控制高等级水泥混凝土路面质量的关键。
根据新规范规定，混凝土的配合比设计强度应高出设计弯拉强度的1.10～1.15倍。因此，要配制设计弯拉强度为5.0MPa的混凝土，配制强度则须达到5.50～5.75MPa。为满足这一要求，施工单位常须采用525号普通硅酸盐水泥，不言而喻，使用525号水泥不但会增加工程造价，还常因货源偏紧、供应不及时，而影响到工程进度。
关键词：抗弯拉强度；收缩性；外加剂；配制强度；水灰比
1、混凝土标号与强度等级
长期以来，我国混凝土按抗压强度分级，并采用“标号”表征。1987年GBJ107-87标准改以“强度等级”表达。DL/T5057-1996《水工混凝土结构设计规范》，DL/T5082-1998《水工建筑物抗冰冻设计规范》，DL5108-1999《混凝土重力坝设计规范》等，均以“强度等级”表达，因而新标准也以“强度等级”表达以便统一称谓。水工混凝土除要满足设计强度等级指标外，还要满足抗渗、抗冻和极限拉伸值指标。不少大型水电站工程中重要部位混凝土，常以表示混凝土耐久性的抗冻融指标或极限拉伸值指标为主要控制性指标。过去用“标号”描述强度分级时，是以立方体抗压强度标准值的数值冠以中文“号”字来表达，如200号、300号等。
根据有关标准规定，混凝土强度等级应以混凝土英文名称第一个字母加上其强度标准值来表达。如C20、C30等。
2、路面混凝土的配制
2.1主要原材料的选择
2.1.1水泥路面用水泥应首先选择具有抗弯拉强度高、收缩性小、耐磨性和耐久性好的水泥。要求水泥各龄期强度值及其它指标不应低于国家标准。需注意的是，一般施工单位从混凝土拌制到抹面压纹等全过程的时间往往很长，超过水泥凝结时间的现象屡见不鲜，而水泥的凝结时间是影响混凝土路面浇筑质量的重要因素，不容忽视。施工单位必须根据自己的施工技术水平，选择凝结时间与之相适应的水泥。
2.1.2粗集料用表面粗糙且多棱角、与水泥石粘结性好的碎石配制的混凝土具有较高的强度。最大粒径不大40mm。其他技术指标均应符合规范要求。
2.1.3细集料路面混凝土用砂必须具有高的密度和小的比面，以保证拌合物有适宜的工作性，硬化后的混凝土有足够的强度和耐久性，同时又达到节水的目的。因此，宜选用符合规范要求的细度模数大于2.5的Ⅱ区中粗砂。
2.1.4外加剂外加剂质量应符合GB8076-87《混凝土外加剂》的规定，使用时应注意配量准确，且在混合料中拌和均匀。
2.2 配合比设计按GBJ97-94《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定，路面用水泥混凝土配合比设计采用抗弯拉强度或抗压强度指标的设计方法。在宁通公路建设中，采用了以抗弯拉强度为指标的配合比设计方法。
2.2.1混凝土的配制强度混凝土的配制强度（fcf，o）按公式（1）
确定：fcf，o=k•fcf，k（1）
式中：fcf，k——混凝土设计抗弯拉强度，MPa；k——系数，施工水平一般者取k=1.15.若设计抗弯拉强度为5.0MPa时，则配制强度应为5.75MPa.。
2.2.2拌和物稠度路面混凝土拌和物坍落度不应大于2.5cm，工作度不应小于10s。
2.2.3水灰比以碎石为集料的混凝土拌和物的水灰比，可根据已知的混凝土配制抗弯拉强度（fcf，o）和水泥的实际抗弯拉强度（fcef），代入公式（2）求得灰水比，灰水比的倒数即为水灰比。
C/W=（fcf，o+1.0079-0.3485fcef）/1.5684（2）
混凝土强度很大程度取决于水灰比，高等级公路路面混凝土水灰比一般不小于0.4，不大于0.5，掺减水剂的混凝土水灰比要比未掺的降低0.02～0.05。如采取真空吸水工艺，在设计混凝土配合比时，无须考虑真空吸水的脱水量，而将因吸去水分而提高的强度作为路面的强度储备。
2.2.4砂率砂率是指混凝土中砂的质量与砂石总质量的比率。砂率的变化可导致集料的总表面积和空隙率的变化。砂率过大，集料的总表面积和空隙率都会增大，在水泥浆含量不变的情况下，混凝土拌和物的流动性将减少。
从砂率过大或过小都对混凝土产生不良影响这点看来，砂率必然存在一个最佳值。通常认为，在水泥浆用量不变的条件下，能使混凝土拌和物获得最大流动性且不致出现离析泌水等不良现象时的砂率为最佳砂率。道路混凝土的砂率，一般在28%～32%之间，通过试验决定最佳值。
2.2.5用水量及水泥用量单位用水量应考虑粗集料的最大粒径、砂的粗细、坍落度要求、外加剂种类、施工温度等因素，然后通过试验确定。路面混凝土单位用水量，粗集料采用碎石时一般为150～170kg/m3。水泥用量根据所需的水灰比和用水量确定，对于425号水泥单位用量应不小于350kg/m3，对于525号水泥应不小于300kg/m3.。
3、强度标准差的选用混凝土施工开工初始阶段，缺少混凝土施工的实测抗压强度统计资料，标准差σ值可按新标准中的数值参考选用。
混凝土等级均以90天龄期为代表，如果其它龄期（如28天，180天）可相应换算后选用。
混凝土进入正常施工阶段，应根据前一个月（如一个月内还达不到统计所需试件组数n值要求时，可延迟至3个月内）相同强度等级，相同混凝土配合比的混凝土强度资料，进行混凝土强度标准差σ值的计算，其公式为：式中：fcu，i-第i组的试件强度，MPa；mfcu-n组试件强度平均值，MPa；n-试件组数，应大于30混凝土标准差的下限取值：通过施工实测强度值，计算的σ值，对于小于或等于C9025级混凝土，σ小于2.5MPa时，σ值用2.5MPa；对于大于或等于C9030级混凝土，计算的σ小于3.0MPa时，σ取用3.0MPa.σ值是28天龄期的实测强度值计算的。90天龄期的σ值一般要略大一些，但28天的σ值已基本反映了混凝土的质量波动，这亦是结合了混凝土质量控制的需要，90天的统计结果滞后了一些。28天的统计成果可有效的掌握施工质量的波动，并根据需要及时修正和调整配制混凝土抗压强度时所采用的σ值。实际上是要求以28天的混凝土强度标准差（σ）进行动态控制，以保证混凝土质量。
求混凝土地面硬化技术要求
混凝土地面硬化技术要求具体如下：1、表面处理：使用加装圆盘的机械镘均匀地将混凝土表面的浮浆层去除掉。2、 第一次撒布材料：将规定用量的2/3硬化耐磨地坪材料均匀撒布在初凝阶段的混凝土表面后，用低速抹平机进行打磨处理。3、刮尺找平：用6米刮尺均匀地将硬化耐磨材料沿横、纵方向刮抹并粗略找平。4、 第二次撒布材料：将规定用量1/3彩色硬化耐磨材料均匀撒布（在经过第一次已打磨的耐磨材料表面），用抹平机再次打磨处理。5、表面抛光：根据混凝土的硬化情况，调整抛光机上刀片角度，对面层抛光作业，确保表面平整度和光洁度。6、 基面养扩：耐磨硬化地坪在施工完成后的4～6小时内，应在表面进行养护，以防止表面水份的急剧蒸发，确保耐磨材料强度的稳定增长。扩展资料：混凝土地面施工过程中的注意事项1.地面面层砂浆不要用细砂地面要承受各种压力、磨擦、撞击，必须具有一定的强度和耐磨性能。粗砂、中砂无论在强度上还是耐磨上都胜过细砂。细砂拌制的砂浆干缩性大，易开裂。保水性也差，不利于压光。砂子的含泥量不要大于3%，否则会降低砂浆强度，导致起砂。2.要有足够的养护时间养护的好坏对地面质量的优劣关系极大。一般养护时间要大于7天;养护时间不够，若在干燥空气中，水分不断蒸发，就会减缓甚至停止硬化，面层砂浆就无法达到设计强度，起砂也就在所难免。同理，在强度较低时过早使用，势必中断养护，影响强度增长，面层会遭损伤。3.严格控制水灰比水灰比的大小直接影响砂浆强度。水灰比过大，地面强度就低，地表面粗糙，不耐磨，易起砂，多余的游离水分蒸发，致使水泥浆面层出现毛细孔，降低了混凝土密封固化剂的密实性，易磨损起砂。4.水泥地面的冬季施工严格来讲，混凝土密封固化剂还是尽量避免在冬季施工。若冬季必须施工时应防止其受冻。还要确保施工环境的温度应在5℃以上。混凝土基层来说也不适合低温条件下施工。因为基层砂浆受冻后的体积会膨胀，从而致使空隙率变大，形成松散颗粒，面层强度将大大下降，结果使用时出现起砂。在处于或接近10摄氏度的温度条件下密封混凝土时,需要考虑的另一个因素是放置密封材料的溶剂类型。因为温度是催化剂，温度越低，混凝土密封剂固化速度越慢。当温度变低时,更换使用高速溶剂的密封材料有助于防止出问题。5.尽可能使用普通硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥与矿渣水泥、火山灰质水泥相比，具有保水性较好、干缩性小，早期强度高的优点，对确保地面质量和施工进度均很有利。6.禁止使用过期水泥和受潮水泥水泥存放期超过三个月者称为过期水泥。过期水泥用于地面面层时，其强度、硬度及耐磨性能都会显著下降，导致起砂。受潮水泥是水泥与水发生作用凝结成块，从而活性大大降低，胶结性能差，与过期水泥相比，质量更劣，所以不能用在地面面层上。7.掌握好压光时间压光工作要控制在终凝前完成。压光过早，表面会游浮一层水，必然影响砂浆强度;压光时间过迟，会扰动或损伤水泥凝胶体的凝结结构，影响砂浆强度的增长，表面的毛细孔也难消除，也会导致起砂现象。参考资料来源：百度百科-混凝土硬化地坪
混凝土路面施工方案有哪些？
水泥砼道路面层施工工艺
砼路面的施工工艺流程如下：上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。
3.3.2.2模板工程
1、安装
模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。
2、模板的拆除
模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模.
木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.
拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。
3.3.2.3钢筋工程
本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采用厂加工,运到现场人工安装。
1、钢筋的进场及检验
钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。
2、钢筋加工
钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。
1）钢筋除锈、调直
钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。
2）钢筋配料
钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。
3）钢筋切断
主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。
4）钢筋弯曲成型
利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。
5）钢筋焊接
加工场内钢筋采用闪光对焊机进行连续闪光焊。应合理选择焊接参数，以获得良好的对焊接头。
6）钢筋代换
一般应避免钢筋代换，必须进行钢筋代换时，征得监理工程师同意，可按规范规定进行钢筋等强度、等面积或变形控制代换。
3、钢筋安装
1）准备工作
钢筋绑扎安装前先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等，并准备好铁丝、绑扎工具及控制砼保护层的预制垫块。
2）钢筋安装方法
主要采用现场手工绑扎即散装法。
3）钢筋绑扎安装
分为铺料、划线、绑扎、连接及仓位清理五个工序。根据测量放样点在模板基础上划出钢筋位置线，籍以进行钢筋绑扎或连接。钢筋保护层用同标号的水泥砂浆预制垫块控制，垫块预埋铁丝与钢筋扎紧。
4）钢筋连接
钢筋现场连接主要采用手工电弧焊，施焊前，先进行钢筋定位，保证两钢筋的轴线在一条直线上。施焊时，引弧由一端开始，在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。其焊缝长度不小于搭接长度，搭接长度应符合规范规定，焊缝高度及宽度也应满足规范要求。
3.3.2.4砼原材料的要求
1、砼原材料的要求
1）水泥
水泥拟采用袋装水泥，其标号采用42.5R。水泥应有出厂品质检验报告单，水泥进场后应按规范要求取样复检。
2）外加剂
主要拟掺加木钙，其质量符合规范要求，掺加时与水混合搅拌均匀，配成一定浓度的溶液。
3）骨料
碎石、砂拟外购，骨料必须坚硬、致密、耐久、无裂隙，其级配、细度模数及力学性能应符合要求，并经检验合格。
4）水
拌制和养护混凝土均采用自来水
2、砼配合比
砼配合比经有资质的试验室经反复试验精心选配，选定后报送监理工程师批准，由现场质检工程师签证实施。工地设试验室，配备专门试验人员进行检测。
3、拌制
砼系统采取集中布置，设一个拌和站拌砼，拌和站配2台0.5m3强制式拌和机拌制，设置拌和站及自动配料。砼拌和时保证配料准备准确，拌和均匀，同时施工和易性好。
4、砼运输入仓
为减少和避免砼在受料、卸拉过程中骨料的分离，必须改进搅拌出料槽的长度，用8T自卸汽车直接受料，砼卸料高度在70cm以内，在仓内卸料时，采用汽车边卸料边同前缓慢移动。
3.3.2.5摊铺初平
砼卸到仓内后人工进行摊铺，每工作点前台全部操作人员15人。砼表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标出的高程控制点水平线，按水平线将砼铺均匀。处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的砼上走动。
3.3.2.6振捣、找平
把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。
3.3.2.7表面处理
砼路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系砼路面表面平整度关键一道。真空吸水量少，浆稀且薄，抹光效果差，压痕容易出现齿状，影响处观和平整。实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右，磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆，抹光一般可跟在磨浆后不能太迟，太迟表面浆硬，压痕不明、且浅，不符合要求。值得一提是砼面层完毕后，要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。
3.3.2.8伸缩缝
砼切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在砼施工完毕12小时后，其必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。伸缩缝要按设计要求施工，安好滑动传力杆灌满缝。
3.3.2.9砼养护
砼浇筑完毕后，采用锯木或麻袋盖面养护，保护表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12～18小时，可开始养护。养护方法：用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。
3.3.2.10砼路面施工裂缝的预防
砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长，接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起，为保证少出现裂缝，必须注意天气预防、避免中午浇筑，有条件对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。
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4.5.3 混凝土路面工程质量控制
由测量人员先期对道路路床的高程、横坡、平整度等指标进行全面复测，必保实测高程与设计高程相符。
水泥混凝土路面采用机械拌合、机械摊铺、机械振捣、真空吸水、覆盖养生的施工方法。
水泥混凝土路面施工工序为：选择拌和场地－备料和混合料配比调整－测量放样－基层检验和整修－支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）－拌合混凝土－运输混凝土－摊铺混凝土－振捣混凝土－提浆、刮平－铺放过滤布与气垫薄膜吸垫－真空处理机械抹平－机械抹光－表面制毛－机械锯缝－拆模－填缝－养护－开发交通。
（1）施工准备工作
选择拌和场地：根据工程实际情况，沿线设置2台强制式砼拌合机（配电子配料机），负责全线混凝土的供应。
材料准备及其性能检验：根据施工进度计划，在施工前分批备好所需的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过和值，应提前1～2天冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。
以备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽检验其细度、凝结时间、安定性及3天、7天、28天的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后方可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。
混合料配合比检验与调整：混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率和不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
测量放样：测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起止点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线和边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外测车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。
安设模板：水泥路面施工前应检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度6米，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，在检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果不正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青、以便拆模。
（2）混凝土的拌和与运输
混凝土采用机械搅拌。我方配备2台强制式砼搅拌机（带电子配料机），搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌和物开始出料为止的连续搅拌时间应符合下表1的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物采用机动翻斗车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺装地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇注完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。
（3）摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁投掷和楼耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
安装钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇注混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。
安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺装一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，再两端弯起处，用混凝土拌和物压住。
（4）振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，以采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部，进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/分以上的振捣器。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅打那个平板振捣器振捣不到之外振一次，同一位置不宜少于20s，以不在冒气泡并泛出水泥浆为准。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拉2～3遍，是表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5米/分为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振捣梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调均匀。滚杠的结构一般是挺直的。直径75～100mm的无缝钢管，再钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
（5）真空脱水
真空脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空泵和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真宽度，泵表位应大于650～700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。
铺设吸垫采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布。并吸均匀。真空脱水时，一般控制真空表1分钟内逐步伸高到400～500mmHg。最高值不宜大于650～700mmHg。如在规定时间（3分钟）内在到规定的真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采用修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起临近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表面水分移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚cm 的1～1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12％～15％）后，再吸垫四周位置要略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以脱水尽作业表面及管道中余水。
一块作业面完成后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。
真空脱水时，操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。
（6）表面整修
采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光，精抹、制毛等工序。
机械抹光：园盘抹光机粗抹或用振动粱复振一边能起匀将浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布的现象得到改善，以减少不均匀收缩。实践证明，粗体时决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。 通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
精抹：精抹是路面平整度的关键工序。在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度开来的影响，横向搓刮后不应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。刮搓前一定要浆模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一边，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止洒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱漏。
制毛：制毛是为了保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。毛刷在混凝土面层表面横向拉毛。
（7）接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起拌的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
纵缝：水泥混凝土面板按一个车道的宽度（本工程为4m）一次施工，纵向施工采用平缝加拉杆的形式。
纵缝拉杆采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒再拉杆上。纵缝拉杆可采用在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。
横向缩缝：横向缩缝采用在混凝土凝结后（混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa）切割而成。切割前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90度角，并应与切缝线在同一直线上。开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时调整刀片切割方向。停止砌缝时，应先关闭旋钮开关，将刀片提升刀混凝土板面上，停止运转。切割时刀片冷却用水的压力部应低于0.2Mpa。同时应防止砌缝水渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的25％～30％，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切割时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。砌缝后，应尽快灌注填缝料。
缩缝的切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够 的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。
横向胀缝：胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填料缝。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不的大于5mm，传力杆的固定可采用支架固定安装法。
支架固定传力杆安装方法：传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分添补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。
横向施工缝：施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
接缝填封：混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的添缝方法有灌入式和预制嵌缝他条填缝两种。
（8）养生及拆模
混凝土表面修整完毕后,应进行养生,使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生选用湿治养生。养生时间不少于14天。湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。
润湿期采用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板3jiaozhuwd内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境保持平衡。
混凝土板在养生期内和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4％以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不等留有痕迹。
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度的80％以上，其车辆载荷不得大于设计荷载。
