如何选择自行车前灯
自行车前灯选择：
第一：车灯需要泛光，远光照射距离不得低于50米，最好是在100米到200之间，以达到骑行时的有效的安全照明。
第二：自行车灯的光杯必须是橘皮杯，能够有效发散光线，照明大面积范围。
第三：自行车灯要具有一个优良的散热系统，以便更好的散热。
第四：自行车灯必须要具备一定的防水能力，以应对突发的恶劣天气和环境。
第五：自行车灯必须要有多种模式，比如常亮，快闪，求救灯档位，以便在不同环境或情况下使用。
第六：要有一颗或两颗续航能力能达到3--4个小时的电池。
最后一个关键的东西就是灯架了，为了保证自行车灯在颠簸的状态下不损坏，不调档，一个合适，稳固的灯架就是必不可少的，这个一般都便宜，而却还是随灯一起的。
自行车前灯哪款牌子质量持久？
那就要线说说前车灯了，
现在自行车前灯市场比较乱，而且中国人对车灯的认识也比较模糊，大部分人只知道灯越亮越好流明越高越好，这是个很低级的错误，要知道灯越亮耗电量越大，而且对对向行驶的车很不友好，对于夜骑优点明显，缺点也明显。越亮的等照的越清楚，但是遇到大雾天气你会发现眼前一片惨白，越亮越白…
现在很多懂车灯的人都清楚，入自行车前灯如果资金够可以的话就选德规的车灯，而德规的车灯都用LUX（勒克斯）作为单位来形容灯的亮度，而不是用lm（流明）所以很多人容易把这两个搞混，比如：TRELOCK、ROXIM这两个品牌的灯就肯定是好灯，拥有足够的亮度、续航时间和可视角度等等。
说了一堆废话说点有用的。
手电：菲尼克斯、狼眼、月亮湖、山寨火（supfire）等都可以当骑行的车灯用。菲尼克斯的筒子不说了，狼眼的变焦筒子很多足够的亮度和角度，山寨火很多人不屑于顾但是山寨火的灯用着还行一般骑行用足够。
车灯：TRELOCK、ROXIM、菲尼克斯BT系列、猫眼的等都还不错，翰光的等也还可以。TRELOCK、ROXIM德规车灯选的话我比较推荐ROXIM的灯M6、RX5是公认的好灯，菲尼克斯BT系列也不错很亮，猫眼我不推荐虽然牌子很硬但是东西真的一般而且价格还不便宜。
我个人比较推荐LZ你入一款专业的车前灯，虽然贵但是物有所值。
换句话说要便宜好用的就入山寨火这样的手电
要是不差钱就直接入德规灯或者自己DIY
美利达自行车质量怎么样？
美利达虽然在宣传上不如捷安特，但在比较专业的车友圈子里，还是深受好评的，它的质量是很可靠的，像它的勇士、公爵、挑战者三个系列，还有今年为了纪念大陆公司成立20周年推出的纪念车“龙腾”“虎跃”，都是性能很好的山地车。
作为和捷安特同等级的品牌，美利达有些价位和有些款式有优势，有些则不如捷安特，但是论质量这两个牌子都是很可靠的。
当然，比这两个牌子更好的自行车品牌也有，毕竟自行车工业的起源是欧洲，美国的崔克和闪电，就比美利达和捷安特高一个等级。意大利、法国等欧洲国家也有很多小厂质量最好的自行车。
祝骑行愉快！
美利达自行车的质量到底好不好
美利达是世界品牌，质量是很不错的。一张美利达赛车能用几年不好说，要看使用和保养状况了，2万公里应该没问题。
美利达还是性价比较高的赛车，再好的赛车也要保养，下面介绍日常维护：
短期定期维护
短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好状态，因此绝不可轻忽。
清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，洗车时要注意以下几点：如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹布擦干净，或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀，只会影响美观。在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。
检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，以保证其刹车力，若其磨耗已很严重，则须更新。
将线管重新上油：如果刹车或变速的动作不良，可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂布黄油，再重新装回，如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管。
链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了，外部多馀的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦，因此最好擦干净。另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干净。
中期定期维护
你的车已经为你服务了好一段时间了，现在应该将一些平时较常忽略的部位加以确实检查，以使其保持良好状况。
检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。
清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。
检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。
检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。
检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。
检查车手：检查车手是否在车祸中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更新车手。
检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。
长期定期维护(topoffile)
你的车已经使用了这么长的一段时间，它经历了各种状况，陪你到现在，应该是将那些一直在运转的部位加以大检查的时候了。
检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。
检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是「呼-呼」很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。
检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。
避震器保养：油压避震前叉应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。
检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。
更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。
野外紧急修复
当你在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法：
爆胎：这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可。
