汽轮机调速系统的任务是什么?
汽轮机调节系统的基本任务是：
在外界负荷变化时，及时地调节汽轮机的功率以满足用户用电量变化的需要，同时保证汽轮机发电机组的工作转速在正常容许范围之内。
机转速始终为3000r/min。但是外界负荷变化时,如果汽轮机转速相应地调整,则转速就会降低;当外界负荷降低时,转速就会上升,所以,为了维持汽轮机转速稳定在3000r/min。蒸汽量就要随负荷的变化而相应地调整。因此,要有一套自动调节机构持续不断地进行调整来满足电网的需要,保持机组平稳运行,这就是调速系统的任务。
汽轮机调速系统原理是什么？
汽轮机调速系统原理
纯液压式调节系统,在三段抽汽控制系统改造前, 可分为两部分:调速部分和调压部分。调压部分由中压调压器、中压油动机和低压调压器、低压油动机。分别控制中压和低压抽汽口压力。在三段抽汽控制系统改造后,可以实现对低压抽汽进行手动开环控制.将中低压调压器固定在零负荷工况位置,中压1#、2#脉冲油保留，而低压2#脉冲油由手动控制阀来开环控制，转速脉冲油还保留原有的功能。
调速部分由旋转阻尼产生转速脉冲油,由碟阀节流装置做为一级放大。调压部分由调压器的波纹管接受抽汽压力的脉冲,通过杠杆、断流式错油门、小油动机和碟阀节流装置变为油压脉冲,并做一级放大，调速部分通过三只继动器和断流式错油门控制三只油动机做为二级放大,油动机通过杠杆弹簧进行机械反馈,三只油动机,其中高压油动机控制高压进汽调速汽门,中压油动机控制中压调速汽门,低压油动机控制低压旋转隔板。三段抽汽改造后,增加了自动关闭器(一套),保安电磁阀(2个),手动控制阀,手动切换阀.自动关闭器及保安电磁阀的工作原理将在保安系统中介绍,手动控制阀的工作原理主要是:通过改变2#低压抽汽脉动来控制油动机从0--全开,当顺时针转动手柄时,是使油动机向开的方向移动,反之向关的方向移动.同时设有远方操纵和就地控制两种方式,且有阀位的数字显示.手动切换阀主要作用是在抽汽投入时,将流量限制器从系统中切除.
汽轮机调节系统各组成机构的作用分别是什么?
转速感受机构:感受汽轮机转速变化，并将其变换成位移变化或油压变化的信号送至传动放大机构。按其原理分为机械式、液压式、电子式三大类。
传动放大机构:放大转速感受机构的输出信号，并将其传递给执行机构。
执行机构:通常由调节汽门和传动机构两部分组成。根据传动放大机构的输出信号，改变汽轮机的进汽量。
反馈装置:为保持调节的稳定，调节系统必须设有反馈装置，使某一机构的输出信号对输入信号进行反向调节，这样才能使调节过程稳定。反馈一般有动态反馈和静态反馈两种。
汽轮机转速
转速的问题鸥哥已经说的很明白了，我补充下原因有二，都和我们的调速系统有关：其一，是二次调频，因为我们为了维持电网频率稳定，汽轮机都设有调速系统，作用都是为了维持汽轮机转速（3000转），来稳定电网频率。调速系统通过采集机端负荷变化、汽轮机转速、主蒸汽压力信号，来决定调速汽门的开度。以此控制汽轮机进汽量的多少！举个例子，当转速大于3000时，汽轮机采集到信号，控制调速汽门关小，减少进入汽轮机内做功的蒸汽量，以此稳定转速。其二，汽轮机一次调频。发电机是通过切割励磁电流产生的磁感线来发电，励磁电流来源是我们发电机出口。其实就相当于一个电流互感器，发电机出口电流越高，励磁电流就越高。进气量越高，汽轮机转速上升，整个电网频率上升，再用户负荷不变的情况下，会造成电网电压上升，电流降低！励磁电流下降，反过来作用造成汽轮机转速上升，此时，调速系统一次调频动作，关小调速汽门。稳定汽轮机转速。一二次调频相互作用，像你说的，汽轮机进气量增大，而转速不变的原因有很对，举个例子！当外界负荷增大，会造成电网电流上升，电压下降，此时励磁变采集电流上升，汽轮机做功阻力增大，转速下降。定压运行的机组一次调频动作，增大调速汽门开度，进气量增大，维持汽轮机转速稳定。其实就是这样，转速与进气量是不可能同时变化，是有一定滞后性的，但是我们在宏观上无法分辨而已！望能帮到你！
汽轮机转速疑惑
这个同学很好学，你的问题很好。可能有一定的共性，对你的疑惑，解释如下1.==据我所知发电机发出的电要合格（即电压、频率等），发电机的转速应该是3000rpm才对==完全正确，中国的电网50HZ周波，二极发电机转速就是3000RPM。在发电机工作时向国家电网输电时转速非常稳定可能2999-3001RPM.它的转速与电网周波一至。只有电网周波有微小的变动它才变。2.==为什么汽轮机加负荷时，转速会增加，这样发电机发出的电不就不合格了吗==空载时，即发电机与电网没有联上（并网），你调整增减负荷，汽轮机转速应会发生变化。注意是空载不并网时。你可以把汽机开到6511/3000RPM把发电机与国家电网联上（同步并网）。注意：一旦并上网，你的发电机转速与汽机无关了，只与电网周波有关了，你关了汽机的进汽门，汽轮机也会以6511RPM转的，因为发电机成了电动机。此时汽轮机加负荷，汽轮机的转速不会变（或者说有升高转速的趋势）但发电机的出力增加了，即发电机的电压也不变（有趋势），但电流增加了。发电机功率增加了。3. 当然，你的汽轮机功率足够大，大到可以把整个国家电网的周波提高，你可以加负荷，增转速，电网的电压上升，周波上升（从50 增到51）。电网就是有无数大汽轮机、大燃机、核电等组成。从更科学更精确来说，你的单个汽轮机的升负荷，转速也是增加的，可能从3000RPM增加到3000.0000001RPM，只是你的转速表不能显示罢了。你家用电的电压也会由于你的小汽机负荷增加从220V升到220.0000001V，但你没有感觉到。你懂了吗？
汽轮机调速系统原理是什么?
汽轮机调速系统原理
纯液压式调节系统,在三段抽汽控制系统改造前,
可分为两部分:调速部分和调压部分。调压部分由中压调压器、中压油动机和低压调压器、低压油动机。分别控制中压和低压抽汽口压力。在三段抽汽控制系统改造后,可以实现对低压抽汽进行手动开环控制.将中低压调压器固定在零负荷工况位置,中压1#、2#脉冲油保留，而低压2#脉冲油由手动控制阀来开环控制，转速脉冲油还保留原有的功能。
调速部分由旋转阻尼产生转速脉冲油,由碟阀节流装置做为一级放大。调压部分由调压器的波纹管接受抽汽压力的脉冲,通过杠杆、断流式错油门、小油动机和碟阀节流装置变为油压脉冲,并做一级放大，调速部分通过三只继动器和断流式错油门控制三只油动机做为二级放大,油动机通过杠杆弹簧进行机械反馈,三只油动机,其中高压油动机控制高压进汽调速汽门,中压油动机控制中压调速汽门,低压油动机控制低压旋转隔板。三段抽汽改造后,增加了自动关闭器(一套),保安电磁阀(2个),手动控制阀,手动切换阀.自动关闭器及保安电磁阀的工作原理将在保安系统中介绍,手动控制阀的工作原理主要是:通过改变2#低压抽汽脉动来控制油动机从0--全开,当顺时针转动手柄时,是使油动机向开的方向移动,反之向关的方向移动.同时设有远方操纵和就地控制两种方式,且有阀位的数字显示.手动切换阀主要作用是在抽汽投入时,将流量限制器从系统中切除.
汽轮机调节系统各组成机构的作用分别是什么？
汽轮机的调节系统根据其动作过程，一般由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置等组成。作用：（1）调节汽轮机与压缩机所组成机组的机械参数。（2）调节既与汽轮机本体有关又与生产系统有关的热力参数和工艺参数。（3）当机组运行中出现超速、热膨胀或振动过大、轴承温度或轴位移超标等异常情况时，立即停机，起安保作用。汽轮机是发电厂的原动机，驱动同步发电机旋转产生电能，向电网输送符合数量和供电品质（电压与频率）要求的电力。由同步发电机的运行特性可知，发电机的端电压决定于无功功率，而无功功率决定于发电机的励磁；电网的频率决定于有功功率，即决定于原动机的驱动功率。因此，电网的电压调节归发电机的励磁系统，频率调节归汽轮机的功率控制系统。这样，机组并网运行时，根据转速偏差改变调节汽门的开度，调节汽轮机的进汽量及焓降，改变发电机的有功功率，满足外界电负荷的变化要求。由于汽轮机调节系统是以机组转速为调节对象，故习惯上将汽轮机调节系统称为调速系统。
