雪佛兰新赛欧三厢车到底好不好?
我是新赛欧车主，我来说句公道话，我感觉那些根本就没有赛欧，或者根本就没来过赛欧的车喷子根本就没有发言权，我的赛欧是10年买的，到现在六年，跑了将近七万公里，除了正常保养在就换过一次右侧外球笼花了一百多块钱，在没换过任意一个零件，在没有任何毛病。耗油方面我感觉挺省油的，跑高速我跑过两毛多一公里，市区感觉就要差很多，这车配置确实底，舒适性很一般，但是空间大，同级别的小车，我敢说谁空间谁也比不了赛欧，甚至有十万左右的车空间都没赛欧大，我同事的花冠我坐着感觉没有赛欧宽敞。新赛欧A柱设计的不好，确实有点挡视线。总体来说吧这价格买这车绝对值。
赛欧能开几年
我也是曾经的新赛欧车主，先声明绝不是什么车黑。我现在已经换车了，对这车的评价我只能说是挂着雪佛兰标的国产车，甚至连国产自主品牌都不如。你这情况我推荐你，兄弟直接换了吧，不值得为这个车付出太多，我给你点建议你仅供参考，我也是1.4手优，是银色的，10年第一批提的车，今年3月卖的，跑了3万公里，我实在受不了了。操控性很差不说，离合这叫一个干涩，还敢在难用点吗，避震太硬，内饰全部塑料味道那个大，冬天为什么这车进去那么冷，都是冷冰冰的塑料，发动机后备箱的隔音棉都不舍得给配，简直这车的高配连其他低配都不如，我说的一点没夸张，还有轮胎是建大175R14的请问现在除了面包哪个车是175的轮胎？雪佛兰这就不厚道了，还有后轮鼓刹，本来175的胎刹性能就不好，这下更烂，说说油耗，工信部拿着5.9的百公里油耗坑害多少无知少年，我在省会城市，平时上下班高峰堵车，偶尔也走走省道，平均油耗7.5，如果纯市区还会更高，9个都不算稀奇，买车就是为了方便出行的，如果说为了少跑几个油就去绕绕省道能跑起来那还不如做公交车或者出租车啦。再说新赛欧这车，我现在找到经验了，这车简直就是一入门级别的小型车，新手开的，我敢保证你最多开3年就烦了，所以推荐其他有打算换车的车主，4年之内，别超过4万公里，赶紧换吧，还能将就卖个好价钱，现在车贩子都知道这车不省油毛病太多都不乐意收的，况且你车还是白漆不是金属漆，太软，时间长了容易发黄，到时候再新看起来也像旧车，我卖给贩子5万块就算还可以吧，自己又添了些钱换车了，从此不再受煎熬。还有不得不说的就是后期的高昂保养费，这车子超过三年发动机不出问题你都得庆幸一下了，这车我没记错是五菱那厂子出的吧呵呵，雪佛兰纯属糊弄人呢，打着合资车的旗号欺骗小白呢，轮性价比远不如夏利呢。所以兄弟奉劝一句话，这车能提早换提早换，4年内别过4万公里，还能保点值，别到时候就剩当废铁卖了哭都没地哭去。总之这车都对不起那交强险和商业险的钱。
新赛欧的三厢车怎么样？
你好，2010年1月11日，雪佛兰新赛欧正式上市。此次上市的新车共有5款三厢车型，售价分别为：1.2L SL MT手动温馨版5.68万、1.2 MT手动时尚版5.78万、1.2L SE MT手动理想版6.18万、1.4L SE MT手动理想版6.48万和1.4L SX MT手动优逸版6.88万。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自动挡车型将于未来一段时间内上市。 具体情况来看，1.2L车型成为新赛欧的主力车型，他的价格区间为5.68-6.18万元，完全可以对自主同级车型产生较大的震撼。而1.4L车型则在价格和动力上满足更高要求的用户，其价格抬升并不明显。两款1.4L手动车型对比，不过是4000元上下的浮动。从总的价格区间来看，新赛欧价格区间变动不过是1.2万元，总的来说，没有和同胞新乐风产生正面冲突，也没有对SPARK乐驰产生一些负面影响。算是一个比较理想的价格定位。 合理的新赛欧手动车型定价，也为将来自动档车型出现打下了良好的价格基础。新赛欧这次最大的聪明之处就是，紧逼同类自主车价格，注意区分旗下不同产品的价格区间，因而不至于弄得整个雪佛兰车系都处于被动地位。 新赛欧展车已经全面到达各地4S店，交订金2000元-5000元不等可以订车。最早可以在20号之前提车，最晚月底之前也可以提现车。有的一级城市现在就有现车可提，不过车型和颜色还是不太齐全。外观、内饰以及空间 外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。 内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。 即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。 从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统 乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是调教和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。安全和舒适配置 首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少ABS+EBD多少有些遗憾了。如果能够全系标配双安全气囊以及ABS+EBD,那真有些当年赛欧的朴素古风了。也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。 舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。不过，其1.2L和1.4L车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。 除开入门的1.2L手动温馨和时尚版本采用了13英寸轮毂，其他车型都是采用了14英寸轮毂。有意思的是，除开入门车型采用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律采用非全尺寸备胎。 新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。车型推荐 1、新赛欧1.2 手动温馨版
推荐人群：对价格敏感的工薪家庭 这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。 2、新赛欧1.2 手动时尚版
推荐人群：看中性价比的消费群体 这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配车型有些差别。 3、新赛欧1.4 手动优逸版
推荐人群：更在意配置丰富性的用户 这款新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。对于那些不是太在意价格，而是中意配置丰富的消费者而言，比理想版本多出的这7000元或4000元是相当划算的。
颜值高又实用，雪佛兰，买车不错的选择！
作为雪佛兰旗下的一款中型车， 迈锐宝XL指导价为15.49-21.99万，车身尺寸为4933*1854*1476 mm，轴距为2829 mm，空间方面令人满意。这款车是4门5座三厢车，配备一台1.5T 169马力 L4发动机，最大功率124kW，官方百公里综合油耗6.4L/100km，变速箱是9挡手自一体，动力绝对够用。迈锐宝XL的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟迈锐宝XL外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是4门5座三厢车，配备一台1.5T 169马力 L4发动机，最大功率124kW，官方百公里综合油耗6.4L/100km，变速箱是9挡手自一体，动力绝对够用。以上看了这么多，对迈锐宝XL你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新赛欧三厢车后排座椅怎么放倒?
座椅不能放倒新赛欧车怎么样?操作轻便：这里包括各种助力系统的配备，使得即使女司机也可以轻松的驾驶它.皮实可靠维修廉价，新手上路，灭火，刮蹭是再常见不过的事情了，更高的机械可靠性，更低廉的配件价格是很重要的单碟CD效果不错，在连续通过颠簸路段时，碟机的抗震能力表现的很稳定。在中控台的显示屏上设计了时钟和室外温度显示，非常方便。只不过字体略小，看起来比较吃力，容易影响驾驶员的行车安全。 新赛欧无论是从机械性能还是外观设计，都已脱离了当今汽车的最新理念。但相对低廉的定价，以及皮实可靠的性能，或许更适合普通驾驶者使用城市工况，油耗 8 个左右，这对一个拥有 1.6 排气量的轿车来说，还是可以接受的。
雪佛兰新赛欧1.2怎么样
作为家用轿车，新赛欧的动力单元并不是以强劲动力为首要诉求，而是更多倾向于燃油的经济型。不过更少的燃油消耗不妨碍高效的动力性能。高配车型上搭载的1.4升s-tec
iii型发动机此前也在乐风上使用，技术已经相当成熟。1.4升排量能够提供76千瓦的最大功率，4200转输出131牛米的扭矩峰值，对于一款小车来说已经相当可观。不过要想提速更有力，更迅速，还需要将转速控制在3000转以上，0-80公里/小时，新赛欧能够跑出9.3秒的成绩，足以应付城市里的超车。
在频繁的急加速，测试等非常规驾驶后，车内的油表仅仅减少了一格，尽管没有取得比较准确的油耗值，但是也能从一个侧面看出这台1.4升发动机的燃油经济型还是相当出色的。
而1.2升的发动机呢，是b系列的发动机，是由gm主导的全新项目，是中国小排量发动机的新标杆。该发动机的技术指标、制造工艺可以说在相同排量、相同价位的发动机里面是相当出众的，1.2排量的功率基本可以媲美一般发动机1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有劲（当然，是同级别，呵呵，不能跟2.4的比～）。
有些别有用心的人喜欢说这是面包车上使用的发动机，多么的差多么的烂等等……其实这都是些无稽之谈。其实这款1.2的发动机很早就已经被使用在了雪佛兰乐骋上面，已经经受了市场的考验，绝对是值得信赖的一款机器。
赛欧三厢怎么样?
赛欧两厢空间利用率上较大些，后排放倒是个平口，可以多放东西，比较适合做小生意的拉个箱子什么的，或者俩人出游，三厢的就街上跑的比较多，可以根据自己喜好来定，车如何建议你可以去车友论坛上看看车主们的真实用车感受和想法，再结合自身条件去选择是否需要。毕竟那里的声音相对来说是比较真实的，当然你找个本地的赛欧车主群进里面找车主聊聊也行。
雪佛兰新赛欧三厢车重是多少
雪佛兰新赛欧三厢1.3l的整备质量约1060kg，1.5l的整备质量月1100kg 雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。
如何雪佛兰新赛欧三厢后排座椅安装坐垫
1、先取出雪佛兰新赛欧后排汽车坐垫并套入，如下图所示：2、接下来安装后排座套的卡盘，如下图所示：3、接着安装卡扣卡好松紧带，如下图所示：4、下面只需要再调整好坐垫位置，如下图所示：5、这时装回车辆的后排长椅，如下图所示：6、接下来需要按出扶手准备套入，如下图所示：7、推成斜角时再套入车辆扶手座套，如下图所示：8、装好后推回车辆的扶手，如下图所示：9、然后卡好原先安装好的靠背卡扣，如下图所示：10、这样雪佛兰新赛欧后座坐垫就安装完成了，如下图所示：
