马航MH370到底找到没有
截至目前，还没有找到失联客机，只是找到了飞机的一些残骸。2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。从此失联。扩展资料MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。2016年6月，Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。11月2日， 澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。 7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。参考资料来源：MH370-百度百科
为什么马航MH370找了这么久都找不到？
据外媒某视频主分析，
马航mh370上有60位中国电子信息工程项目人员，4名半导体芯片研发专家，这个半导体芯片是国防军事的重大突破，所以美国计划劫持了飞机，而飞机落点在美国印度洋的一个军事基地，所以中国方不敢做出越界动作，以免产生双方爆发，而且目前中国在军事力量方面弱于绝大部分发达国家，所以就此事件决定终止。美国发布所谓的伊朗恐怖分子劫机，及中国发布的自杀，飞机残骸等新闻都是为了盖过事件忽悠群众的。马航失联海域的主控权在美英，中国又如何获取这些飞机残骸资料的？而现在报道的飞机残骸也可能是美方已将人质转移，随后布置诱导的线索。
以上虽为推测但从任何角度来看马航mh370失联绝不简单，其次在以往的国际事件上中方态度都不可能那么软，而此事件不了了之，肯定是中方受到了什么阻碍或威胁，中方害怕也唯有国家安全，互联网信息战争，军事战争都有可能对国家造成威胁。互联网战争不至于中方这么快退缩，所以主要的还是担心事件升级为军事战争。
其次中国近期会谈的“中国不称霸”对外政来说就是一种退让，为了不被推到风口却是只有如此了，所以很明显中国在许多科技技术，国防军事上依旧属于弱势。这也正好印证了中国自己所说的“中国是发展中国家”
MH-60直升机
MH-60是美国陆军特种部队使用的直升机。直到目前，有3种型号：MH-60A、MH-60L、MH-60K，最原始的是MH-60A，是受到空军特种部队开发的HH-60D、MH-60G的启发，这些直升机与UH-60系列最大的不同就是电子设备更多，当然，价格也是比UH-60贵很多的！MH-60K的机头有一个突出，是万能雷达，也是最与众不同的1点。与MH-60配合的有MH-47、MH-6、AH-6。（MH-53是空军的就不说了。）电影《黑鹰坠落》中的“黑鹰"就是MH-60K。
马航MH370失联案国内诉讼将启动吗？
马航MH370失联事件在国内的诉讼即将启动。11月18日，据获悉，北京铁路运输法院将于下周二起进行为期五天的庭前会议，着手审理有关马航MH370航班失联乘客家属提起的民事索赔案。据了解，“经过一年多的准备，北京铁路运输法院终于通知到了五个国外被告，决定安排在11月20日—24日举行庭前会议，主要是明确案件诉请和交换初步证据。上述五个被告分别为：美国波音公司、英国罗尔斯飞机发动机制造商、德国安联保险、马来西亚航空（MAS）、新马航（MAB）。此外，该案在美国的诉讼也将于下月中旬开庭，“受理法院为美国华盛顿西区联邦地区法院。”2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司载有239人的MH370航班失联，在一年后的2015年3月8日被确认为空难事故。2016年2月，北京高级人民法院正式指定北京铁路运输法院集中受理涉马航MH370航班失联旅客家属提起的民事索赔案。截至2016年3月8日，北京铁路运输法院已立案受理马航MH370航班失事乘客民事索赔诉讼36件。希望早日讨个说法。
MH370失联案庭前会议确认几被告?
原定五天的马航MH370民事赔偿案庭前会议于今日中午（11月21日）暂告结束，比原计划缩短了三天。据原告方代理律师之一张起淮介绍，除了一起当事人因送达问题案件未能确认外，其余13起案件均完成了庭前的相关程序，原被告身份均已核实完毕，双方在庭前交换了证据，确认了诉讼请求与答辩意见。从2016年3月开始，北京铁路运输法院已立案受理MH370失联案民事索赔诉讼37件，此次是对首批14起案件进行庭前谈话，北京蓝鹏律师事务所律师张起淮接受遇难者家属委托担任代理人。注意到，此次庭前会议原本安排在11月20日-24日，为期近五天，这也意味着，MH370失联事件在国内的诉讼将正式启动。不过，此次庭前会议，法院仅会就有关航班失联乘客家属提起的诉请进行开庭前的准备和安排。张起淮表示，在庭前会议上，所有原告的第一诉请均是要求被告查明飞机下落与事故原因。此外，法庭也已基本确认了五个被告：美国波音公司、英国罗尔斯飞机发动机制造商、德国安联保险、马来西亚航空和新马航。“此前安排五天时间，是因为案件的证据繁多，原告方向法院提交了14箱证据材料，但经过昨天下午和今天上午的庭前程序，5被告对原告方的答辩意见均无不同，因此加快了进度。”张起淮说，所有原告的诉讼中，除了部分金额不同外，均无大体出入，“赔偿数额在1000余万到7000余万元不等”。此外，此次庭前谈话中，除了双方身份确认、明确起诉请求与答辩意见外，证据交换也已全部完成，“如无意外，接下来将会是正式的庭审程序。”张起淮说。庭前会议是在开庭以前，审判人员召集当事人和诉讼代理人，对回避、出庭证人名单、非法证据排除等与审判相关的问题，了解情况、听取意见的一种会议，是为正式开庭所做的准备。
马航MH370失联案今起开庭前会议结果怎么样？
马航MH370失联事件有了最新进展，11月19日下午，北京蓝鹏律师事务所主任张起淮律师发布微博称，马航家属起诉马航等五个被告航空运输损害责任纠纷一案，将于20日起在北京铁路运输法院举行庭前会议。20日上午，封面新闻记者从北京铁路运输法院确认了这一消息，该院负责宣传的工作人员告诉记者，当天开始的庭前会议主要是交换证据，将不进行质证。记者了解到，2016年2月，北京高级人民法院正式指定北京铁路运输法院集中受理涉马航MH370航班失联旅客家属提起的民事索赔案。当月26日，北京铁路运输法院发布消息称已受理一起马航MH370失事旅客家属诉马来西亚航空公司航空运输人身损害责任纠纷案。原告起诉称：王姓旅客于2014年3月8日凌晨搭乘马航MH370返回中国途中，遭遇航班失联。2015年3月8日，马航通知家属为空难事故。依据蒙特利尔公约及相关法规，要求马来西亚航空公司承担与空难事故有关赔偿共470万元。记者注意到，根据蒙特利尔公约，国际航空承运人应当对旅客的人身伤亡、行李和货物损失、以及由于延误造成旅客、行李或货物的损失承担责任并予以赔偿。2016年3月8日，北京铁路运输法院发布消息称已立案受理马航MH370航班失事乘客民事索赔诉讼36件。11月20日，北京铁路运输法院负责宣传的工作人员向封面新闻记者确认，目前有37起案件正在该院审理。对于案件何时能够开庭审理，一位法院工作人员表示，由于程序复杂，涉及人数众多，将会“比较遥远”。代理该案的张起淮律师表示，该案经过一年多的准备，历经涉外送达、延期举证等程序。11月13日，北京市蓝鹏律师事务所已将十四箱相关证据送至法院。据了解，马航家属起诉的五个被告包括马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、波音公司、罗尔斯—罗伊斯控股有限公司、安联保险集团。2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司载有239人的MH370航班失联，其中中国大陆乘客153人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
370航班事故时间都过好几天了，是恐怖袭击，还是政治阴谋，还是空中解体，为什么海上有二十几公里的油
据MH370航班雷达系统从之前的位置失踪（06'55'15纬度，经度103'34'43），大约是水域泰国，马来西亚和越南的海湾在北面南，这个时候，飞机已飞行了两个小时，像往常一样，已经进入平飞巡航高度，而马航声明说，梳邦空中交通管制单位，仍然属于马来西亚。
国内波音飞机机长告诉“第一财经（微博）日报”记者，飞机进入平飞后，控制器将密切雷达标志为每个航班监控，你输入的每一次新的控制区，或离开控制区，船员将与对照组，报道高度等说话，而在同一监管区域，航向和速度，如果不改变，船员和控制器调用的频率将有所减少，而水平的飞行自动驾驶仪最时，发生事故的概率并不大飞机。
MH370航班，它是在水平飞行被突然失去了与控制塔联系，其中，记者周济生的航空制造专家分析，如果是发生了飞机，对飞行员的一般故障总有机会与地面接触，而整个通信和导航系统中断期间的概率水平飞行并不大，飞机突然“失踪”，最大的可能是分解在空气中。
2002年5月25日，一架波音747-200飞机搭载206名乘客，并已19名船员，在解体时的23海里的高空之中东北马公市坠毁，机上乘员全部遇难。后来，经过调查，原因是飞机的时机有在前面的皮肤损害尾巴攻击任务，但，而不是根据该公司只用了类似的铝盖受损皮肤区域的整个皮肤更换设置波音的维修指南最终经过多次飞行，在飞机尾部关闭，失控造成金属疲劳裂纹，并最终累积损伤坠毁是由于压力和控制上的损失。
根据信息披露马来西亚航空公司，执行飞行的消失飞不到12年777-200飞机的年龄，根据飞机的使用寿命，远离老态。然而，在2012年，该机在上海浦东国际机场，一架空中客车A340型飞机时，右翼飞机损伤修复停飞了好几天的碰撞。
周济生进一步表示，飞机在空中解体是不是只有一个原因，除了恐怖袭击等人为因素引起爆炸，也可以密封，因为飞机失压问题导致解体。例如，当1989年2月24日，美国航空公司一架747-122飞机在途中从檀香山到奥克兰，新西兰，飞机爬升到7000米，自称撕裂开的门在机身的货物部分，瞬间。 “爆炸”失压，在机身的侧面大洞，9名乘客被吸出机舱到太平洋。
2005年8月14日，泰山522飞行737雅典的通信中断已经发生。飞机突然下降坠落地面，全部亡121人上飞机。其原因是飞行员和飞行员不知道没有增压舱，未能及时采取措施的氧气，直到晕倒昏迷。
与上述几架飞机失去联系的事件相比，另一个特点MH370航班，这是早上的“红眼航班”的飞行之后，这种程度也造成了船员或空管判断以外及处理有关突发事件的能力问题。
世界范围内，国际长航线，由于时差的对面，就不可避免地要经历“红眼航班”，而一些在亚洲范围内的短途国际航班，还经常“红红眼航班“，所以飞行是由于票价相对便宜，甚至可以扭转败局，或留在客场之旅，并通过游客。
记者咨询了一些空中交通管制和崩溃发生和飞行员的“红眼航班”的关系是没有，不过，与白天相比，晚上的努力的确会在低潮，遇到突发事件，应急救援可能会减缓反应。
据媒体报道，有三亚空管官员说，几乎是在凌晨1点8日，越南询问是否飞行，“我说没有，他就挂了，他是近两年早上刚刚告诉我，这架飞机已经走了，然后三时多跟我说，他们公司说，飞机仍在飞行，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有。“
BR />值得一提的是，下飞机后失去了与控制塔接触6小时，马来西亚航空公司是第一家发表声明，宣布飞行失去联系的情况，而来自马来西亚，新加坡，越南和援助的国际检索机构，而且在开始营救行动之前，8日上午。我们的使命是南沙海域的导弹护卫舰绵阳船舶航行在8日晚赶到事故现场，“海巡31”轮属于交通运输部，是在晚上9点起程赶赴马来西亚航空公司客机失去联系水域。
尽管美国已经从越南和马来西亚马来西亚半岛东西海域交界扩大搜寻范围至两侧，包括周边地区的马六甲海峡水域，但仍然没有飞机或确定飞机残骸的位置被发现。
在一位业内人士告诉本报记者，如果飞机解体在空中，在海上应漂浮油，身体部位，箱包，甚至尸体入海，如果飞机作为一个整体，将沉入海中，以水压压过一个对象后，可部分浮动。
马航失联MH370客机为何终结于南印度洋，而不是说坠毁南印度洋啊？
http://zhidao.baidu.com/question/1110062546097428219.html
1359295777 | 六级
马航劫机最新真相：（CIA内部消息） 马航是被劫持的，且劫机者向马来西亚政府提出了与马来西亚国内政治有关的政治诉求，马政府在接到劫机者的要求后，经过5个小时的谈判，最后没有答应劫机者的诉求，劫机者在等待无果的同时飞机终于耗尽了燃料…… 马政府从始至终都知道飞机在哪里！在得知飞机燃料耗尽后，马政府决定将事件描述成常规航空失事，以避免人道主义压力，避免国内其他政治力量知道劫机者的政治诉求。 飞机为什么折返马来西亚？因为劫机者的诉求与马来西亚政府有关。 谁是劫机者？机组人员。 劫机者的诉求是什么？ 是要求马政府立即释放政治犯安华--3月7日，马来西亚上诉法庭推翻反对派领导人安华鸡奸案被判无罪的裁决，现年66岁的前副总理安华说，政府企图用这项指控毁掉他的政治生涯。如果马政府答应释放安华，劫机者会保证飞机安全，并对外宣称飞机出现故障，返航降落在马来西亚某个机场，否则将会毁灭飞机。 劫机者为什么关闭与地面导航的通讯联系？ 因为劫机者天真地认为马政府会顾虑230多条生命而答应他们的条件！劫机者是希望活着回去的！于是劫持飞机后机组关闭了导航通讯，并启动了与马航总部的内部通话设备， 因为在提出诉求前，劫机者不希望导航台知道飞机被劫持，以便马政府答应条件后，飞机能以故障为由体面地降落。 劫机者为什么一直在飞？因为劫机者一直在等马政府的回复。 为什么马来西亚在失联5个小时后才公布飞机失联？ 因为马政府正在和劫机者讨价还价，这5个小时里飞机并没有失联，马政府与劫机者之间的通讯一直通畅，且马政府也希望说服劫机者无条件放弃劫机，因此无法发布信息。 事实上，飞机一直就在马来西亚附近 不断地折返游弋，等待马政府的答复。最后才向西北消失在雷达上。 劫机者的政治诉求主要是马来西亚国内事情，因此没有必要飞他国。而且，劫机者是希望政府答应条件，自己能活着回去的，也不会飞往印度洋或哈萨克斯坦，那样没出路也没必要。但飞到最后油料耗尽了…… 当马来西亚政府确认飞机燃料耗尽后，定下策略隐瞒真相，公布了飞机失联信息。接着误导国际社会，制造了努力但找不到飞机的假象。 马来西亚政府为什么说谎？ 因为劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震，同时如果让国际社会知道马来西亚政府拒绝劫机者要求使飞机毁灭，马来西亚将名誉扫地！ 但是，美国已经知道真相。马政府努力把事件伪装成一起普通的航空事故或者一个永远找不飞机残骸的迷，然后赔偿家属了事。但波音公司受不了，他们不愿背上飞机有质量问题的黑锅，于是波音公司和美国政府公布了飞机在失联后又飞了5个小时的铁证。在铁证面前，马政府被迫承认是劫机事件，不是飞机技术故障。 事实上，美国早已知道全部真相，包括飞机最后飞到那里，但美国只发布对自己有利的，以此要挟马政府好获取巨大政治利益。
资料在网上找到的。。
