VV7 PHEV这车开起来怎么样？
WEY VV7 PHEV是基于WEY品牌自主研发的全球领先的混动专属技术平台打造而来的，凝聚了WEY品牌最先进的混动技术。WEY VV7 PHEV外观方面与燃油版车型没有太大区别，照样采用家族式设计语言，前脸则是采用几何阵列式进气格栅的设计，有着很大的视觉冲击效果，左前翼子板处新增了充电接口、车身添加了PHEV专属标识，表明了新能源汽车的身份。尤其是车身采用2.5厢轿跑设计，整车看起来非常具有时尚动感个性。
WEY VV7 PHEV车身尺寸方面长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，内部的驾乘空间宽敞且舒适。在内饰方面，照样应用环抱式设计， 采用大面积软质材料包裹，门板则是蒙皮加缝线处理，整体内饰质感很不错，档次感和豪华感不输BBA车型，配备12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪和12.3英寸多媒体中控大屏，最大亮点就是能够支持目前比较流行的AI智能面部识别。配置方面有ICA 智能巡航辅助、LCK车道居中保持、一键泊车、360度全景影像等等配置。
WEY VV7 PHEV作为一款混动车型，搭载一台2.0T的涡轮增压发动机和一台最大功率为15kw的BSG电机+一台最大功率为85kw的后桥驱动电机，可以实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式，在纯电模式下，NEDC续航为70km，百公里油耗在1.6L左右。
WEY VV7 PHEV作为一台智能SUV车型，豪华感将会不输BBA车型，而且这款车型有着非常多的亮点。
家用汽车买轿车好还是SUV好？
简单对比：
轿车稳定性能好，因为底盘低；SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。
轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。
同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。
轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。
上到20万这个价位的车，无论日韩还是欧美，小毛病相对都不多，基本上12万公里以内不需要换什么东西。
根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，买就买个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。
VV7 PHEV这车怎么样？有看过的来说说吗？
这车里外都很有科技感和智能感。坐在车里有一种被环抱的感觉，座椅对腰背有一定的包裹性。内饰很有豪华感，很多功能在方向盘上就能看到，双手都不用离开。而且像导航可以投影到仪表上，不用再去看中控屏。前排座椅还有座椅加热、通风等功能，还有哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，这些配置在豪车里常见，但在这个价位上算是很少见了，换档平顺，感觉不到顿挫。
VV7 PHEV自动驾驶功能手可以放开方向盘吗？
VV7 PHEV只是自动驾驶辅助，虽然不用人控制，但系统只要检测到驾驶员的双手不在方向盘便会自动报警，报警后如果还没有反应，车辆会逐步减速并加大报警的力度，必要时还可以实现完全刹停。即使双手没有松开，也有可能收到警告。这是因为如果长时间没有对方向盘施加力量（按压力或者转向力），也会被默认为具有潜在危险（比如打瞌睡），这时候我们随便按一下或者转一下方向盘，让系统感知到驾驶人处于清醒状态，警报就会解除了。虽然有一点繁琐，但真的安全。
请问VV7 PHEV的几种不同驾驶模式的原理是什么呢？
开了一个多星期，根据自己的体验还有对资料的理解强答一波吧。在EV模式下，当电量充足的情况下，车辆会默认纯电模式行驶，当电量不足时，就自动退出EV模式。AUTO模式下，发动机是维持在最佳效率区间，电机会在车辆起步阶段介入，达到一定速度后发动机介入。而SAVE模式则是可以理解成给电池充电的模式，车辆基本都是在用发动机来做功，为电池充电。在SPORT、SPORT PLUS模式下，整套混合动力系统最大的扭矩被完全释放出来，发动机与电机将在前后轴同时输出动力，这种时候动力是最强的。
