俄罗斯战机为什么以苏开头命名
苏联/俄罗斯的飞机设计局 苏联飞机按设计局简称命名,
米格: 米高扬和格列维奇,这是俩人的名字. 多数是前线战斗机, 也就是说重量不太大,航程不太长,起降条件要求不高.精品: 地球人都知道的米格9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, 31. 传奇呀!
苏: 苏霍依. 多数是防空军用的截击型战斗机, 还有歼击轰炸机. 精品: 苏 7, 9, 15, 截击机, 苏 17/19/22, 苏 24, 苏25 歼击轰炸机, 还有全宇宙都知道的苏27系列.
图:图波列夫, 多数是轰炸机和大型客机. 精品:图 2, 4, 95, 160 轰炸机, 图 104, 144, 154, 204 客机.
安: 安东诺夫, 运输机. 精品: 安 12, 24, 22, 70, 124, 225.
伊尔: 伊留申. 多数是大型客货机. 精品: 伊尔 62, 76, 86, 96. 还有伊尔 2 强击机, 伊尔 28 轻轰炸机.
雅克: 雅克夫列夫. 包括重型截击机, 教练机, 精品: 雅克 28, 126 截击机, 雅克系列教练机, 还有航母上用的雅克36 垂直起降飞机.
米亚: 米亚西谢夫, 重轰炸机. 精品: 米亚 4
别: 别里也夫, 水上飞机. 精品: 别 6, 12
米: 米里, 直升机, 这是人们常搞错的名字,好多人把他当米格了. 精品: 米 6, 8, 17, 24, 28
卡: 卡莫夫, 海军用直升机. 精品:卡28, 32, 卡50战斗直升机.
俄罗斯的战斗机有哪几种？
1、苏-57战斗机苏-57战斗机是俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机，是俄罗斯第五代战斗机（西方国家称为第四代战斗机）。苏-57战斗机最大起飞重量35000千克，超音速巡航速度可达每小时1450公里，最高时速2140-2600公里，作战半径1200公里，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合，具备空中格斗和对地攻击能力。具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。2、米高扬米格-29米高扬米格-29是苏联米高扬·古格列维奇设计局（现俄罗斯联合航空制造集团公司）研制生产的双发空中优势战斗机，北约代号：支点（Fulcrum）。是苏联第一种从设计思想上就定义为第四代战斗机的型号。米格-29诞生自上个世纪六十年代末“先进战术战斗机”（Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI）计划，旨在针对美国的“FX”计划（后演变为F-15战斗机），展开相对应的对抗措施，PFI计划分为两个，一个演变为苏-27，另一个则是米格-29。3、米格-21战斗机由苏联米高扬设计局（Микоян或Mikoyan）于1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，20世纪60年代作为苏联空军的主力制空战斗机，原型其改进型（包含仿制、改良型）共生产了10000多架，是20世纪产量、装备最多的喷气战斗机之一，到2013年5月3日共有52个国家使用，曾进行过多次大规模的重要改进。中国歼-7就是根据米格-21仿制的。4、苏-25攻击机苏-25攻击机是苏联苏霍伊设计局研制的一种高亚声速近距离空中支援攻击机。苏-25攻击机结构简单，易于操作维护，适合在前线战场恶劣的环境中进行对己方陆军的直接低空近距支援作战。苏-25的使用国除俄罗斯外，还有乌克兰、哈萨克斯坦、伊拉克、伊朗、朝鲜等。5、苏-34战斗轰炸机苏-34战斗轰炸机是俄罗斯一型高机动性、全天候、超音速、双发双座战斗轰炸机。 苏-34战斗轰炸机继承了苏-27战斗机家族优异的气动外形设计，最大特征是其扁平的头部，原因是其采用了并列双座的设计，使得其头部加大，同时为了减小体积而将头部设计成扁平，并采用了许多先进的装备，如新型火控计算机、液晶显示器、新型数据链、后视雷达等。参考资料苏-57战斗机_百度百科 米格-29战斗机_百度百科 米格-21战斗机_百度百科 苏-25攻击机_百度百科 苏-34战斗轰炸机_百度百科
旋翼机有那么多优点，为什么还远没有直升机常用呢？
旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由气流吹动旋翼旋转产生升力。在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。旋翼机首要缺点就是其对环境的需求大于直升机，虽然其仍可以垂直起降。但对地形的要求要远严格于直升机。其次旋翼机传动系统和动力系统相对直升机都较为麻烦，而直升机低成本的优势并没有被旋翼机完全取代。但随着旋翼机的优势逐渐明朗和直升机本身受速度和运载量的影响。旋翼机取代或者说成为主流是必然结果。扩展资料：旋翼机，是指用无动力驱动的旋翼提供升力、重于空气的“飞行器”。由推进装置提供推力前进，推进装置有螺旋桨和喷气两种。前进时气流吹动旋翼而产生升力，它不能垂直起飞或悬停，常在起飞时还要给旋翼一个初始动力，使旋翼的升力增加。借助于旋翼可做近似垂直的降落。旋翼使结构变得复杂，速度提高受到限制。旋翼机于1923年制成，但因旋翼阻力大，飞行速度在300km/h以下，因而发展不大，但促进了直升机的发展。目前只有少量旋翼机用于研究和体育活动。参考资料：旋翼机-百度百科
直升机和旋翼飞机有什么不一样，各自的优缺点
二者同样属于旋翼类飞行器，只是旋翼机的旋翼是无动力旋转，类似风车机构，而直升机的旋翼是在动力驱动下旋转，直升机的结构远远比旋翼机复杂，直升机的旋翼轴是与发动机以及减速器的连接固定的，旋翼桨毂比较繁琐，不同的飞行姿态是旋翼通过所采用的自动倾斜盘改变旋翼的倾转面状态，并利用尾部的侧向尾桨变距机构改变尾桨的迎角实现左右转向，自动倾斜盘控制旋翼的周期变距实现直升机的前飞、后飞、左、右侧飞等方向飞行以及悬停飞行，并且可以垂直起落。 除了悬停状态，直升机其他方向前行时通过周期变距改变旋翼每一周不同方向的迎角来使的这个旋翼面保持一种方向性倾转状态，并驱动旋翼将上方空气向下作用使得旋翼产生升力飞行，在一定转速下，通过增大或者减小旋翼迎角实现直升机的升降。
而常规旋翼机的旋翼轴是可以前后左右有限倾转的，但不与任何动力机构直接连接，桨毂结构非常简单，并且不需要直升机那样复杂的倾斜盘机构，飞行姿态下旋翼轴后倾使得整个旋翼面处于后倾状态，在旋翼机水平（推力或拉力）的螺旋桨产生前进势能同时，后倾的旋翼利用前下方空气来流以及发动机的（推力或者拉力）螺旋桨产生水平的空气尾流吹拂作用，使得旋翼自旋产生升力飞行，旋翼本身迎角不变，只是通过变换旋翼轴前后倾角使得旋翼面向后的倾转角度改变来控制升降，即使发动机故障出现，旋翼机依旧可以在保持前行惯性的情况下，自旋降落，而直升机则需要将旋翼面后倾并改变旋翼的迎角来实现自旋降落，旋翼机不具备直升机那样的悬停以及后飞、左右侧飞功能，而旋翼机只能保持一种前行飞行姿态，大部分旋翼机需要滑跑距离来实现起落，但是相比固定翼飞机，旋翼机的滑跑距离很短，有些旋翼机在加装旋翼驱动装置后可以实现垂直起飞，从主要的飞行特性上看，旋翼机更加接近于固定翼飞机，从安全性能来说，旋翼机算得上是非常安全的飞行器。
目前，中国、美国、俄罗斯的直升机型号（常用）
（纯手打，累死人）
武装直升机
美国
AH-1W/Z 超级眼镜蛇（400多架，海军陆战队使用）
AH-64D 长弓阿帕奇（500-600架，陆军航空兵使用，配属在各个师）
OH-58D 基奥瓦勇士 （600架，可执行反坦克作战的侦察直升机）
RAH-66 科曼奇 批量生产计划被取消
俄罗斯
M-24 母鹿 约800架
M-28 浩劫 100多架
K-50黑鲨/52短吻鳄 100多架
PLA
武直-9 数量不清楚，至少数百架
武直-10 数量很少
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运输/侦察直升机
美国
UH—60 黑鹰 运输侦察直升机 约1500架
CH-47 支奴甘 近200架
CH-53/E 海上种马/ 超级种马 200-300架
俄罗斯
M-17 近3000架
M-8 1500架以上
M-26重型直升机 数十架
K-32 约500架
PLA
直8 /M-17 /M-26
直11 数量不明
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海军直升机
美国
SH-60 海军型黑鹰 近300架
俄罗斯
卡25 300余架
卡27/28涡牛 300余架
PLA
卡27 上百架
卡-50直升机有什么特点？
卡-50可实施近距低空快速攻击，主要用于与敌直升机空战，摧毁敌坦克、装甲和非装甲等技术装备，以及歼灭敌在前沿或纵深的有生力量。它有许多突出的战术技术性能特点：（1）总体设计先进。采用两套三叶式共轴反向旋转的水平旋翼，无尾桨。与传统的单旋翼带尾桨式布局的直升机相比，该型机传动和控制系统简化，外部尺寸缩小。（2）机动性能良好。装有两台克利莫夫TB3-117BK涡轮轴式发动机，单台推力2225轴马力。由于增设一套旋翼，升力提高，加之反向旋转的平衡作用，无须使用尾桨保持机身的平衡，从而提高了掠地飞行性能。最大时速300千米，实用升限4000米，2500米高度的爬升率600米／分，小角度俯冲最大速度350千米／小时，留空时间1．5小时。（3）攻击火力强。翼下有4个挂架，可携载激光制导的“旋风”反坦克导弹16枚，有效射程8千米~10千米，可穿透900毫米的反冲爆装甲；80毫米C-8M空对地火箭4组，共80枚。此外，机头右侧还装有1门固定式30毫米2A42机炮，携弹500发。（4）防护性好。座舱采用装甲防护，可防20毫米口径武器的攻击，并采用K-37型弹射座椅，可在任何高度将飞行员安全弹出。（5）便于部署，适应性强。该机部分拆卸后可装入伊尔-76运输机空运。携带翼下副油箱可进行远距离部署。按设计要求，该机可远离基地进行至少2周的作战部署，而无须地面维护。
有关所有飞机全面的资料
飞机是指靠自身动力,能在大气中飞行的重于空气的飞行器。
世界上最早的飞机由莱特兄弟(Wilbur Wright, Orville Wright)发明，于1903年12月17日在美国试飞成功。
飞机可以分为固定翼飞机和旋翼飞机。后者人们又多指直升机。
飞机不仅广泛应用与民用运输，科学研究，还是现代军事里的重要武器。所以人们又经常把飞机分为民用飞机和军用飞机。
直升机模型的旋翼为什么和现实的直升机旋翼不同？
模型的发动机功率和材质强度与自身重量的比例远远超过真机，所以不用像真机一样采用多桨主旋翼来提供强大升力和稳定性，但也有像真机模型采用多叶桨。至于为什么没有平衡杆是因为现在有平衡副翼的直升机旋翼头采用贝尔－希拉式旋翼头，由平衡副翼辅助调整主旋翼螺距，这样的旋翼头具有飞行柔和的特点。二楼说的真机比模型机旋翼头复杂就错了，贝尔－希拉式旋翼头的结构要比真机更复杂。现在模型也有无稳定翼的直升机，因为现在开发出了三轴陀螺仪，具有代表性的是Futaba的CGY750，JR的TAGS－01，雷虎的GT5，亚拓的3G，并且各大厂商也竞相推出了无稳定翼直升机，这种直升机的特点是飞行极为暴力。谢谢。
直升机为什么有两个旋翼 用初中物理知识回答
飞机受到的重力作用，这个升力由顶部的螺旋桨产生，它如同电风扇一样，螺旋桨高速
旋转推动空气向下运动，空气产生反作用力于螺旋桨叶片上，当其作用力大于飞机重力
时能使飞机向上升起。如果螺旋桨有一个倾角时，空气的升力就斜向上方，此时除了向
上外，还有一部分分力使飞机向前飞行。
为角动量守恒，就是说当直升飞机顶部的机翼高速旋转时，与转轴相连的发动机(包括整
个机身)将作与机翼旋转方向相反的转动，尽管机身质量远比机翼大得多，其旋转速度远
小于机翼旋转速度
