奔奔E-Star，日常用车好搭档，给大家分享一下
说起较小型的车子，奔奔和polo应该是大部分人想到的几款车子，它们共同的特点就是看上去第一眼娇小玲珑，十分可爱。奔奔是新能源汽车，而polo就是传统的燃油汽车，现在这个新能源汽车为大趋势的情况下，还是选择奔奔比较明智。
虽然奔奔是一款比较小巧的车子，但是它的气场还是蛮强大的。
现如今，大家倡导的都是绿色出行。驾驶这款奔奔，不仅节能环保，而且费用也比加油的车子便宜不少。
有的时候，我都觉得街上好多人羡慕我拥有这样一辆车子呢。小巧的外观方便停车，绿色的车牌彰显出新能源的标志，环保省钱。
远远看来，奔奔也十分显眼。
从侧面看来，奔奔凌厉的线条设计感十足，光是看起来，就可以了解到奔奔这款车子十分有劲。
新能源汽车不需要像燃油汽车一样，要前格栅来进气以增加汽油的燃烧率。但是没有了前格栅的装饰，会显得有些单调，所以奔奔设计了这样一个菱形交纵的外观。
大灯不是一个完整的几何形，而是仿佛由线条围绕而成的，十分具有层次感，显得奔奔更加青春活力。
深刻有力的腰线连接前后轮。
车漆比较硬，不容易剐蹭留下痕迹。
15英寸的轮毂，虽然比较小，但是对于奔奔小小的身躯来说已经十分够用了，小小的车子搭配小小的轮子，才协调不是吗？
这个角度的照片来一张。
这款车并没有采用长安汽车以往的贯穿式尾灯，所以尾部的视觉效果不太宽，但是显得更加年轻活泼好动一些。
动力方面来说，懂车的人都知道一般新能源汽车的动力比燃油汽车的更优秀一些，电力转化为物理动力时阻力较小，所以起步比较快。
前几天下了雨，洁白的车子上沾染了一些泥沙，我还没有给它冲洗冲洗，不过就算是这样，依然挡不住奔奔的美貌。
长安汽车一贯的车标，从一而终，不曾改变。
总体来说，对于我们这种上班族或者单身者来说，我认为它都是一个十分不错的选择。既可以满足我们日常用车的需求，也不用担心把车买回家之后的后续保养费用。比起购买燃油的车子，每个月都可以省下一大笔钱。
给大家分享一下奔奔E-Star乘坐和操控小感受
小奔奔，有点小历史了，长安奔奔应该是2014年上市的，最早的雨伞镀铬标的长安logo，很多人应该不陌生，持续了几年之后，现在汽油版已经停产，都是电动车了，也从奔奔EV过渡到了奔奔Estar，在今天关注Estar的时候，才留意到奔奔EV，之前可以说没有任何印象，至于这两台车有什么区别，看参数对比，差别并不大，同样是三元锂电池，车架结构一样，前麦弗逊独立后扭力梁非独立，也许是电机的技术提升，外观内饰变化了，总的来说，新款Estar更耐看。 奔奔Estar，我对它的定义，纯粹的代步工具，有着电动车特有的加速性能，没有迟滞，也没有顿挫，从驾驶的提速感受上，明显好于汽油车，也许是车体结构与身俱来的，车速在达到85km/h之后，车身更加轻快得有点漂了，这里可能是我开惯了1.7吨的中级车的缘故； 悬架上，前面独立的麦弗逊在过起伏路和减速带上有很好的的减震和舒适性，但是后轮就比较一般了，特别是速度略快过槛，弹跳明显，尤其是后轮，这跟车重多少也有关系，而这些都比较客观，微型车的通病，在沥青路上过连续减速带(就那种一公分高的那种)，滤震比较好，声音清脆，这个感受很好； 乘坐方面，空间够用，满座条件下还能将就，座椅包裹有一定的承托性，在市区里面开，还算舒适； 有一点，也许是电动车的特性，毕竟我开的电动车不是很多，车子在收油的时候，减速明显，滑行效果不是很好，理想中的感觉应该是循序渐渐的减速，可能是为了最大程度的回收能源吧，仔细看了下仪表，这时候是回收能源，类似于通过滑行产生的电机摩擦，产生电力回收到电池里； 车子慢慢地开，时速在70km/h以下，总体驾驶感受还是不错的，过弯时，速度不要太快，不要超过40km/h，最后就是刹车的这个线性，如果控制得不好，会一顿一顿地，应该是慢慢的稳住脚板去刹车，慢慢减速。
175的轮胎比较低端，除了耐磨和省油，已经跳不出啥优点了，实际表现，胎噪不是很大
在外出的时候，为了选择捷径，经常会开上一段山路，虽然是小车，但是在电机的驱动下，提速不含糊，而且半坡起步，只有微微的下溜，给油之后，马上就上去了
即使在轻微的陡坡上停车，按上电子手刹，能感觉到车身明显的怂起，有点撑不住的感觉[嘻嘻]
小车有小车的优势，车身小，好驾驭，车身短，好停车，占用面积小，即使在路面，也不会因为道路狭窄不好过
走马观花，是男人的本性[嘻嘻]因为停车的时候，明显闻到了玉兰花香的味道，就在旁边一棵树上
就在右边车灯的位置上，那棵大树，本想摘几朵花放在车里档香氛，可惜较低的位置花都摘没了
夏天空调的时候，车子底下会有滴水的情况，在空调压缩机的下方，这是很正常的，在汽油车的时候，有的会怀疑是不是漏油啊，其实很好判断的，一个是位置，漏油的话正常是在发动机底壳的螺丝口位置，第二个是水性不同，直接用手指头沾上一滴，两个手指头抹一抹，有油性成分的就是漏油，而空调水是清水，略微干涩
依稀能看到滴水
胎压有点高，在冷态的情况下也是2.9这样，提车到现在也没去改动过，会不会颠呢？暂时没感觉
随车过来，厂家建议的胎压，如果有条件的话，用氮气是最好的
爬到沟沟底下，就为了这么一张前脸
夏天行车，避开空调，充电的，比起燃油，不需要省油钱，车子的空调，制冷效果阔以
现在越来越感觉这个屏幕除了显示点信息，有点鸡肋
现在的道路，平坦了许多，但是减速带无处不在，很影响行车的舒适性
往往我们为了舒适性，会选择这么过，就是轮胎交叉着过减速带，减少车轮同步通过时车身反应带来的弹跳
交叉通过确实对两侧避震的冲击有一定的缓解 但这不意味着就是正确的
上面的做法有很多缺点，除了对避震性能有影响，长期对车身底盘也是有害的，单侧通过时单边悬架承压更大，所以正确的做法，是减速，两轮并行通过
长期快速通过减震对悬架也是有影响的，之所以设立了减速带，一般都是有减速的必要，防止交通事故等安全隐患，所以，我们还是老老实实的，对车也好
车身小，车子的反应更加灵敏
在平路上，60km/h的时速是最节能的，喜欢挑战续航里程的，必须要有良好的路况和更加科学的驾驶习惯、用车习惯
虽然不常开，开完大车再开小车，会觉得很轻松，而开完小车再开大车，特别是电动车到汽油车，会觉得油门好重，提速有点慢
我175米的身高，标准腿长，左侧的膝盖刚好卡在车门把上，如果小腿再长一点，或者壮实一点的车主，这边膝盖可能会难受一点，行车过程车子会抖动，同时肢体上也会有压迫感，应该改进一下。
请问长安奔奔车1.3 发动机好吗？是国产的吗？
还可以，长安奔奔车1.3 发动机是长安集团下属江陵机器厂生产的江陵牌发动机,型号为JL465JQ5,排量为1.012L.长安之星发动机原型为铃木G13，后驱动变速箱形式，最早在长安6350B买8、9W时，发动机为铃木散件组装，电喷系统为日本DENSO，带分电器形式，基本同目前的羚羊机器，质量稳定，性能优异。现在长安之星机器为JL465Q5基本上已经全部国产化，去掉了分电器，用两个点火线圈直接点火，电喷系统换成了廉价的、不稳定又费油的上海联电，加上机械系统经过江陵厂的糟踏，使得该发动机质量极其不稳定.
长安轿车 奔奔LOVE怎么样
本人买了台蓝色奔奔，上下班用下，主要喜欢这个外观，蛮漂亮，开了两年多了，换了一副减震一副下肢臂，到目前为止没有什么大毛病。噪音是我最不能忍受的，怠速的嗒嗒声令人头疼，不过关着窗，自己也还能忍受，但是是车上高速，速度一上80，即使关着窗，那刺耳的噪声也令人无法接受。感觉奔奔i会好看一点，不过love的外形也相当漂亮，线条流畅，整体感觉前卫且具有动感，特别是侧后方看上去饱满，比较符合我的审美观念。一看就是4万的车，跟面包车没啥差距，门上的储物箱手都放不进去。做工很粗糙。空间方面在同级车来说 算是不错的了，比QQ整整大一圈，后排可能有点挤，不过长度轴距在这摆着呢，没办法，后备箱总体是可以满足日常使用的。配置上奔奔Love全系标配高强度车门防撞杆、高亮度高位刹车灯、双色高强度座椅和可变速电子散热风扇。还是不错的。动力还算满意啦，拉一车人上个大坡，挂五档冲的就上去了，一点都不逊色，这个级别的车里应该是不错的，个人比较满意。油门有点不好操控，已经踩了离合，松了油门，可转速自己上一下，然后才下来，感觉没有和脚完全统一，有点滞后。百公里平均油耗8升；国道平均油耗6.5升；冬季短途8.5升；高速6.5-7升；北京市区堵车状态7-8升；油费平均0.55元公里油价从6.5涨到了7.85元。不用谈什么舒适性了吧，尽量通过自己的装饰，搞得舒适点就可以了，买来就是为了代步的，谈不上是用来享受的。前几天刚做了保养换的机油滤，空虑，换的黄壳洗的节气门 现在车印好听，车跑起来也挺顺畅。
长安奔奔Love油耗，舒适怎么样
百公里油耗：市区6-7升，高速4.5-5升左右。
2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。
长安新奔奔怎么样质量好不好
奔奔迷你经济实惠 好停 好放，调头什么的都方便，保养 维修价格便宜。油耗4-6L百公里，每月养车费用400。对于一款1.0排量的车，也不要期待它在动力上有太好的表现！不过对于日常的使用它还是能满足的，它就是一款为代步而生的小车。对于高速上开车安全放在第一为的人来说，保证安全情况下超车，它还是能胜任的。萝卜青菜 各有所爱。长安汽车湖南三一路润锦为您解答
长安奔奔车子质量怎么样
长安奔奔车子质量在同价位车中在还是比较好的，比较时候一些喜欢开微型车的车友选择，具体如下：1、外观奔奔的造型其实是出自日本设计师之手，因此在它的身上我们能看到很多日本KCAR的特征。虽然身板小，但是整体来讲设计是很成熟的，不会令人感到太过廉价。在当时的同级别车型中，奔奔的颜值无疑是能打的。2、动力系统全系都使用了1.4L四缸发动机，101马力140牛米的输出令它行驶起来颇为灵活。开这种微型车完全不用担心车尾的跟随性，但奔奔采用的自动变速箱为AMT变速箱，在行驶的过程中顿挫非常严重，最要命的是当急加速的时候变速箱不会自动降档。3、底盘奔奔的底盘也是值得表扬的地方，在高速时整台车感觉比较扎实，不会有发飘的感觉，甚至开到140KM左右时，底盘依旧能表现出不错的机械素质。在应对日常小颠簸时，底盘不会出现太多多余的震动。底盘的调教是偏硬的，因此在转弯时奔奔的侧倾并不大，灵活小巧的车身在车流中穿梭显得游刃有余。总的来说奔奔车子优点在于价格便宜、外观小巧但不廉价、做工优良、空间表现较好、动力畅快、配置较高。缺点在于变速箱顿挫严重、座椅包裹性较差、隔音有待提高。
长安奔奔怎么样？
奔奔”优缺点”点评缺点:
1.油门踏板有点高,开高速的时候脚吃力,这个4S说不能调低，一直郁闷，不过现在也慢慢习惯起来了
2.熄火王的称号,现在好多了，主要是起步一定要给油,估计这个时候一定费油吧，不过现在起步熄火已经很少出现了，开这个车只要你起步的时候给油别心痛绝对不会熄火，呵呵有时候和朋友开玩笑都说，开奔奔
近日，吉利汽车宣布其战略转型后的首款新车、最新的A00级小车熊猫将在11月举...
(微型车市场再添劲旅 吉利熊猫预售4万)车要有奔奔特有的驾驶技术，一般开个3000公里以上就出师了，呵呵
3.将机屡由竖的改为横的避免被碰掉,这个有的4S里面的师傅告诉我其实别改好，真的我们还没听过过有谁把这个给碰了吧，老的还是别改吧，忘记它，咱不是照样开啊
4.装了雨眉下雨的时候开窗户真的方便多了，是奔友送的，拿4S免费装的，这个我觉得下雨非常重要，没有的可要装个起来啊,
6.A柱盲区是大家的共识,大家真的一定要小心左转弯啊，我上次喝了点酒又是晚上开车，左转弯的时候要不是副驾上的朋友说，我差点撞人了，后来也担心了几次，所以我现在每次左转弯的时候都特别小心
7.没有MP3接口,自己去买了个转换30来块,放上去不错,就是MP3要充电,麻烦点，以后去买个车载的估计是100多一个，
8.后门，没有遥控真的很不方便，都要用钥匙开，麻烦，麻烦,想装,但是也有的奔友说别装，很是矛盾，希望大家给点意见。
优点：
1、车子外型不错，很多人的说比较漂亮，主要是仪表盘也相当赞扬，可能自己也有点点打扮了吧，呵呵自吹下。
2.车子小,在市区开比较灵活,转弯,调头相当舒服,有的地方别人过不去,就是奔奔的优势,这点我一直满意。
3.空间在微型车里是比较可以,坐过了我的车的,空间可以.
3.油耗实惠,一般估计在3、4毛左右.开高速估计3毛（80-110），开国道估计3.0--4毛（50-80），市区如果赌车比较多，或者车多，那应该是4--4.5毛了，因为这个车起步的时候要给油我估计费油都是在起步的时候浪费掉的，其实有的人算公里和加油相除我觉得不合理，赌在那里几分钟可以开多少公里了啊。
4.档位现在是很好挂了,几乎没出现难挂的时候了，首保前有时候经常1、2、倒三个挡会难挂，当时的情况下可真火啊，
5.方向轻,操作比较舒服,转向很好操作,我买的468,其他我可能不知道,
6.动力还行,带几个人跑跑也不怎么吃力,开空调也还过的去,就是后面感觉效果没有前面好，不过比0.8的好多了,个人觉得微型车就这样
7.小毛病我的车还比较少，就是右边的窗户升降坏了2个，都换了,这样的车,就别多想了,有点小毛病要有心理准备，
8.发动机声音响现在也觉得好点,也许也是麻木了,不过每次开了别人的车之后是相当自卑啊，呵呵
9、这里我想表扬下浙江晨隆他们的服务我还是相当满意，有点什么事情电话或者人去都相当客气，在网上听有的4S说很拽，我想这个我还没见到过
长安奔奔好不好
整体来说，奔奔的口碑评分如果满分5分，基本可以得4分吧。优点就是车小灵活方便停车，外形也不错。缺点就是刹车有点软，还有就是换挡不顺畅，自动挡也是，这点很多车友抱怨的。我也正在看奔奔，之前一直打算买，但最近又看到一款价格差不多的，快上市的小车宝骏310。空间比奔奔大，配置也比奔奔丰富，应该说是奔奔的竞争对手了，最让我动心的就是宝骏310外形时尚动感，比奔奔有个性，配置，内饰设计也都很精致。现在就等上市价格了，如果跟奔奔价位差不多，就选宝骏310了。希望给楼主一个参考。
关于长安奔奔的
您好，我是酷车网问答专家，对于您说的问题，奔奔的动力令人满意，发动机噪音太大。
长安奔奔搭载的是型号为JL474Q2的1.3升发动机，采用全铝质材料，双顶置凸轮轴，4冲程直列4缸的结构，拥有电子传输多点喷射技术，3500～4500转时可爆发110N·m的峰值扭矩，6000转时可达到63.0kw的最大功率。这款发动机吸在收了长安铃木雨燕发动机技术基础上进行自主开发和改进，并且拥有14项技术专利。
据说这款发动机还经过了满负荷连续500小时测试、冬季零下34摄氏度启动测试、夏季海拔5000米高原的稳定性测试以及多项动力匹配测试方面均表现出非常稳定的性能。查看更多汽车问题--酷车网问答
