cbx250

摩托车加多少号汽油？

关于汽油标号的再次科普！！你，到底应该用多少号的油？汽油标号只跟车的压缩比有关系！！跟什么汽油的档次汽油的清洁度没有任何关系！！也不存在什么97号的油好一点90号的油很差这样的事情低压缩比的车就应该加低标号的汽油！并不是什么低档高档的问题一般来说压缩比在8.5~9.5的适合90号压缩比9.5~10.5的适合93号压缩比在10.5以上的适合97号（以上非绝对严格规定可以适当上下浮动但是不能太多）另外还补充一点汽油标号越低越容易燃烧冷启动表现越好用油尽量就低不就高但是压缩比高的车用的汽油标号低的太离谱的话汽油可能在压缩的过程中不等点火就提前自燃这样会损伤发动机压缩比在说明书里可以查如果你没有说明书我可以很明确的告诉你国内绝大部分的民用代步125车加90号都是适合的少部分车压缩比稍微高点加93号车最适合目前没有民用代步125需要使用97号汽油天朝的油站和媒体以及一些无知人员专门在这个问题上忽悠屁民就是为了多赚钱90号和97号汽油一升的成本才差几分钱而已人家当然希望你买高标号的如果为了追求所谓的高档而乱加高标号汽油反而对车不好当然如果是高压缩比的跑车单纯为了省钱乱加低标号的汽油也会伤车（不过一般民用摩托车不存在这个问题）我的统御某次去加油因为93号的油没有了只能加97号的刚好又是冬天结果恶梦就开始了那叫一个难启动啊本来用93号一触即发的换了97号不拉风门死活打不着本来用93号着了车就能走了换了97号油门都加不起来必须热车几分钟不然根本没力而且行驶过程中一丢油门就很容易熄火后面终于跑完这箱油立即换回93号的都回来了我的统御又回来了.......(原因很简单97号汽油需要压缩的更厉害才能达到最佳燃烧状态而我的统御只有9.3的压缩比根本不能将97号油压缩到最佳燃烧状态)

多少压缩比加多少号汽油怎么分?

通常压缩比在8-10应选92或93号汽油；压缩比在10以上应选用95号汽油。拓展内容：一、含义气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。即ε=Va/Vc压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。二、压缩比大小对发动机的影响压缩比越大，通常伴随的是发动机工作时抖振会明显增大，现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显，压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗量增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染发规的限制。参考资料：百度百科压缩比

二手摩托车本田CBX250cc的白本或黑本价格和图片

85年上市的车。。CBX250叫子弹头的就有。。本田小飞机不是CBX250了当年上岸有2个型号CBX250E，CBX250s。。CBX还有125的，外观一样。它是出自70年代本田公里跑CBX1000。发动机车架外观基本没什么区别。。这车太老太老了虽然维护方便，但发热较大，散热差，也没有配件了。。使用价值不高。收藏不错。价格一般3千-9千之间！！！物稀为贵，但使用价值不高，这车油耗不小百公里4个多，有时候比TZR125油耗还高呢。

西安摩托车二手车交易税要什么手续在哪里购买

摩托车过户分本地和外地过户。
本地过户：
首先，你和卖家带上行驶证、登记证书、双方身份证去当地的二手车交易市场缴二手车交易税；
然后，你和卖家带上所有证件去摩托车上户的交管所办理机动车过户，拓印车架号拍照那些都没另外收费的，大概一共花了100多元。
异地过户：
首先，买家必须先去你想上户的交管所开一个提档通知书，不开是不得行的；
然后，你和卖家带上行驶证、登记证书、双方身份证去当地的二手车交易市场缴二手车交易税；
接着，你和卖家带上所有证件去摩托车上户的交管所提取档案，提档不收费。
最后，带上档案和你和卖家的身份证复印件以及摩托车所有证件去你想上户的交管所上户，大概一共花了100多元。

改装车 急！求懂汽车改装的大神指点一下？

朋友，想劝你一句，你这车就别折腾了。

改车是要看底质的。底质好的车不但容易改，潜力大，更重要的是发动机耐用，不用三天两头跑修车厂。改车不就是为了玩吗？改一辆底质好的车才能玩的尽兴，玩的放心。你这辆车，说实话，要改就得大改，从强化发动机入手，否则玩不了几天就得出问题。
不过话说回来，你的具体情况我也不了解，那就不废话了，上干货。
就你提出的具体问题来看，小车嘛，肯定是改S鼓。其实所谓M鼓，就是直通+S鼓。你这车如果什么都不动，只改个M鼓，效果其实反而不如S鼓。所以建议你不要改中段，只改尾段。
另外就算你改了S鼓，也不能只改装这一项，必须要连进气一起改掉。这也是改车的一点小常识：进气排气最好搭配起来改。单独改一样的话，既毁车，效果又差。
至于具体品牌，我就不给你推荐了。毕竟我不了解你的情况，也不了解你的车的情况，贸然推荐恐失偏颇。不过有一点可以告诉你，没必要非去追求那些国外的大牌，动辄几千上万的，性价比太低。国内的很多牌子做的也不错，毕竟这十年来国内的改装市场一年比一年火爆，有些厂家还是想立口碑，做长远生意的。不过品牌还是不推荐了，毕竟那都是虚的，国内市场的情况，你董得，还是得看真东西。很多奸商拿着409的就敢说是304的，拿着304的就敢说是钛合金的，专哄外行。建议你最好是本地采购，找个懂行的朋友陪你拿货，亲自掌掌眼。排气这东西只看两点，一个材质，一个焊接。焊工就不跟你说了，也说不清楚，不会看就是不会看，会看的一眼就明白。材质嘛，倒是有很多方法能分辨，就教你个最简单的方法——看价格。三五百的东西，外表就算再锃光瓦亮，也是样子货。你真想买好货，别看就一个尾段，少说也是一千左右，上看两千也不算高。
进气的改装方法很多，建议你就走简单的路子，换个头+管路就行了。这东西真的很简单，你但凡有心，动手能力不算太差，自己就能改。管路就不多说了，记得买点好的不锈钢卡子，一定要用宽的， 别用窄的。头的话，根据我个人经验，不建议上冬菇，那玩意说费就费。买KN能反复清洗的就行。这个牌子说起来是个大牌，不过国产的最多也就三四百，不会太贵。至于有没有改你这个车的套装……我也不知道，你自己研究吧。不过就算没套装也没关系，头和管路都能单独买。头接管路的时候别下死力，那东西过段时间就要清洗，别拧上去拿不下来了，另外下死手拧变形就费了。不过管子接进气的时候可要安结实了，虽然以后还得拆，也得拧紧了才行。记得拆原厂件的时候一定要细心，要慢，拆不下来别硬拽，先看好攻略，别把进气探测器给弄坏了。还有，拆下来的原厂件别丢，也别卖，以后年检还得换上。
两样都改好之后，一定，一定，一定要把电脑调好。国内很多玩改装车的人都会忽略这一点，经常把电脑照着程序设定刷一下就完事，刷完了也不调试就直接下线了。其实电脑调试是改车里面非常重要的一个步骤，电脑调不好，事倍功半是小事，伤了发动机就得不偿失了。
题外再叮嘱你一下：千万，千万，千万，别向改车行的人征求意见。一定，一定，一定要把零件都买好，找个车厂出人工费让他给你安装就行了。什么我是专业车厂，有业务关系，买的配件便宜，买的配件正宗，这个套装好，那个套装好之类的话一律不要听。最好的方法就是逛论坛，多找找同款车的车主征求意见，自己定改装方案，给点钱都没问题，人家也没必要坑你。最稳妥的方法，就是不但自己把零件配好，安装的车厂也要信得过才行。行内这点小把戏，我也不跟你多说了，总之，如果车厂有心坑你，就算你一眼不漏的盯着他干活，他也有办法给你留一手，让你的车过一阵子出点不大不小的毛病，好让你回头去找他，趁机再赚你一笔。行里的规矩是，你在我这里配的零件，我保你一段时间，但如果零件是你自己拿来的，好点的保你几天，有的直接就会告诉你，出了门再有任何问题都是你自己的责任，毕竟零件是你自己配的，人家赚你这点人工费，也犯不着担太大责任。
最后说句难听点的话，改装车这行的水深着呢，如果你是个一点不懂的外行，闭着眼就往里扎猛子，就等着交学费吧。想玩车，最好别急着试水，先学点专业知识是真的。如果你真有这个兴趣，买几本专业书籍，置办一套基本工具，总共也花不了几百块钱。边看书边动手，先拆小零件，再拆大零件。等入了门了，碰上朋友的车有点什么问题，让他们先别找车厂，你去给先捣鼓捣鼓，既丰富了临床经验，又助人为乐，岂不是两全其美。等你熟悉了车，甚至会修车了，接下来怎么改车，怎么玩车，自然胸有成竹，水到渠成。
好了，言尽于此，你老兄斟酌着办吧。