多连杆跟扭力梁区别
多连杆式悬架是独立悬架，扭力梁式悬架是非独立悬架。独立悬架每侧的车轮通过弹性悬架系统单独 悬挂 在 车架 或车身下，非独立悬架的车身与 轮胎 不直接连接。多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。这种悬挂比普通悬挂使用更多的连杆。一般来
多连杆跟扭力梁区别
多连杆式悬架是独立悬架，扭力梁式悬架是非独立悬架。独立悬架每侧的车轮通过弹性悬架系统单独悬挂在车架或车身下，非独立悬架的车身与轮胎不直接连接。
多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。这种悬挂比普通悬挂使用更多的连杆。一般来说，四连杆或五连杆悬架称为多连杆式独立悬架。
由于这种悬架使用了更多的连杆，可以使车轮与地面尽可能保持垂直，最大限度地减少车身的侧倾，使汽车在行驶过程中保持稳定。
扭力梁式独立悬架在汽车上的应用范围不是很广，因为这种悬架刚性比较大。简单来说，扭力梁式独立悬架将汽车的两个后轮连接在一个车轴上，当汽车行驶在路况较差的道路上时，如果汽车一侧的车轮发生抖动，另一侧的车轮也会发生抖动。
因为这种悬架结构简单，承载能力强，所以多用于货车。
多连杆独立悬架是什么
通常，三个或三个以上的连杆(最多五个连杆)称为多连杆。理论上连杆越多，减震和操作效果越好。就像在两根电线杆之间拉电线一样。五根线肯定比两根线稳定。
多连杆式独立悬架的特点可以简单概括为舒适性和性能并存。主要优点是:车轮跑偏时轮距和前束的变化非常小，无论汽车处于行驶还是制动状态，都能按照驾驶员的意图平稳转弯。
连杆越多，连接点越多，车轮运动时可以控制的方向就越多，这样轮胎就能始终保持最佳的附着力。因此，可以提高加速和制动期间的乘坐舒适性和舒适性，并且可以最大程度地提高直线行驶的平顺性。所以多连杆式悬架一般追求优异的操控和驾驶舒适性。
多连杆式悬架多用于豪华车，因为多连杆式悬架结构复杂，研发、制造、材料成本远高于其他悬架。而且多连杆式悬挂需要的空空间比较多，中小型车因为成本和空空间的原因很少使用多连杆式悬挂。不过多连杆悬挂可以说是高档车的绝佳搭配，因为空空间充足，注重舒适性和操控稳定性。
多连杆跟扭力梁区别 @2019
扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架 有何区别
价格差别大。多连杆悬架和扭力梁非独立悬架差别一般至少差两万。扭力梁式非独立悬架扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜。保持车辆的平稳。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车，普通客车和一些其他特种车辆上。多连杆独立悬架悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架 有何区别
扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别：（1）前者属于半独立悬挂，多应用于紧凑型汽车上，大体结构就是两轮中间有一根主梁，车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。优点是结构简单，不占用空间。缺点是高速稳定性不好，不太舒适，而且操控性一般。不过可以通过增加横向稳定杆，和瓦特连杆来增强操控性。（2）多连杆独立悬挂是由多个连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。缺点是空间占有大，造价高。多连杆独立悬架是指：（1）悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。（2）多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。扭力梁式悬挂是：（1）汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。（2）扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式，只是在连接左右轮的下支架中间以一根粗大的梁连接，而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位，整个悬架系统以拖曳臂的前端与车身连结，在梁的上方有用来做为横向定位的连杆，看起来就像H型。（3）在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲，使车轮的倾角会有变化。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。
