如何选择制动电阻
1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。变频器正常的母线电压为540V(AC380V机型）,当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V，最大允许700-800V，如长期或频繁超过这个最大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。制动单元可以看做是压控元件，即制动能量的大小由母线电压控制，对于400V系列，直流侧电压高于675V或者720V开始启动（低于此值不动作），随着电压升高，制动功率不断加大，制动能量并非永远等于额定值。2、电机有以下几种情况会由电动状态转为发电状态：A、常规负载快速减速或太短的减速时间；B、提升(位能)负载下行时一直处于发电状态C、开卷机被其它机械被动开卷。3、选择制动单元比较简单，对于A类负载，要求不高可通过自由停车来解决，或者延长减速时间来解决，制动单元的功率选择不必太高；B,C类一般按照和变频器同等功率（或者稍高）就可以了。4、你采用的共用直流母线方式，原则上负载分配遵循不同时制动，即要求部分设备工作在电动的时刻，部分设备工作于发电状态，这样，制动单元的功率选择不必太高；你没有说明采用的负载形式，不知道如何给你提建议。
如何选用制动电阻型号
制动电阻选用方法：确定负载制动过程中产生的能量或功率。如果知道了制动所需的能量，则给定制动所需的时间（注意，时间要根据机械所能承受的合理状态考虑），就能得出制动的最大功率。制动电阻的功率，必须大于制动所需的最大功率。再根据电阻类型，算出电阻值即可。如果知道的是最大功率，按第二条的后半部选择即可。制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。理论上讲，制动电阻使用率为100%时，对制动单元容量的利用最充分，制动效果也最明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑。在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动电阻使用率。原理：一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。二、制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。三、制动单元+电阻：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。
变频器制动电阻、制动单元、制动斩波器有什么区别，如何去选？
根据电动机的燃料方式来选择。三者区别如下：一、指代不同1、变频器制动电阻：用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体2、制动单元：全称为“变频器专用型能耗制动单元”，或者是“变频器专用型能量回馈单元，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或者是将再生电能反馈回电源。3、制动斩波器：是将电压值固定的直流电，转换为电压值可变的直流电源装置。二、作用不同1、变频器制动电阻： 在工业系统中，变频器制动电阻被广泛应用于电机起动制动调速、变频器制动、起吊行业大型机械制动、物料输送机构制动等领域。可以短时断续周期和持续的工作。2、制动单元：用于控制机械负载比较重的、制动速度要求非常快的场合。3、制动斩波器：在工业自动化设备里有广泛使用，灵敏电子管电压表或生物电子仪器里也有使用。三、原理不同1、变频器制动电阻：变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。2、制动单元：需要快速降速，根据异步电动机原理可知，若滑差越大转矩也越大，同理制动转矩将随着降速速率的加大而增大，使系统降速时间大大缩短，能量回馈大大加快，直流母线电压快速上升，因此必须将该回馈能量迅速消耗掉，保持直流母线电压在某一安全范围以下。3、制动斩波器：直流斩波器乃利用功率组件对固定电压之电源做适当之切割以达成负载端电压改变之目的。若其输出电压较输入之电源电压低，则称为降压式(Buck )直流斩波器，若其输出电压较输入之电源电压高，则称为升压式(Boost)直流斩波器。参考资料来源：百度百科-变频器制动电阻参考资料来源：百度百科-制动单元参考资料来源：百度百科-斩波器
变频器制动电阻的计算方法
制动电阻的计算主要是你的制动量大小的计算，主要原理是把负载的惯性能量消耗在电阻上。其实高中物理就学过的。
位能性负载：mgh=P=I2/R=V2/R(2是平方符号）其中，m是负载物体最大质量，h是物体最高高度。
平移性负载：1/2mV2=P=I2/R=V2/R(2是平方符号）其中v是负载最大速度
这样就可以计算出所需要的电阻的阻值和功率了。
变频器制动电阻怎么计算
首先估算出制动转矩
制动扭矩 =电机
转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；
接着计算制动电阻的阻值
制动电阻的阻值 =制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值一般为710V。
然后进行制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下： 制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值
最后计算制动电阻的标称功率 由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得： 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% 制动.（电子元器件基础知识：news.qegoo.cn）
怎么能从ABB变频器的型号上看出能用在什么地方.多大的功率这些信息.怎么选型
ABB
电气传动系列介绍：
ACS150 （标准袖珍型）相应型号：（0.37KW～4KW） ABB通用机械传动是专为机械制造行业所设计的。它可以通过可选件的优化组合最大范围的满足机械行业的要求。
ACS350 （矢量袖珍型）相应型号：（0.37KW～7.5KW）ABB 通用机械传动专为满足广
泛的机械应用需求而设计。对于食品饮料、物料输送、纺织、印刷、橡胶与塑料以及木工机
械行业应用来说，该传动为理想选择。
ACS510 （风机水泵型）相应型号：（1.1KW～110KW）适用于各类风机泵类负载。
ACS550 （通用型）相应型号：（1.1KW～90KW）典型的应用包括风机、水泵和恒转矩应
用。
ACS800 （通用型）相应型号（1.1KW～2800KW）
ACS800系列传动产品最大的优点就是在全功率范围内统一使用了相同的控制技术，例如启动向导，自定义编程，DTC控制，通用备件，通用的接口技术，以及用于选型、调试和维护的通用软件工具。
变频器的制动电阻怎么接 11千瓦的电机选多大的制动电阻
变频器的制动电阻选择有两个指标。一个是电阻值（单位Ω）;l另一个是电阻功率(单位kW）。11KW的机子很多变频器是不内置制动单元的，所以还需外接制动单元和制动电阻配合使用。制动电阻的选择一般是估算，还要根据实际情况来调整。电阻值的确定：U/I = R；典型的欧姆定律。U为直流母线发电电压（制动单元开启电压），I为你希望得到的制动电流（或者说想要获得的制动功率有关的电流），R为所要求知的电阻值。比如，安川的变频器制动单元发电工作启始电压为700V，你的电机11KW，它的额定电流是29A，那么，在直流母线要想获得额定的制动功率，就应该是将电机的额定电流全部作为发电电流加在制动电阻上。扩展资料：西门子等各类变频器制动方面的说明都有推荐（电阻功率的推荐和阻值的推荐），有的还给出计算公式推导（教科书里也有吧）。但是这东西灵活性很大，一般都不太准确。比如，选择功率主要是考虑他的热消耗、温升、电阻的表面温度（电阻就像一个电炉子）。如果散热好，功率可以选的小，如果散热不好，功率就得选的很大。所以说他很灵活。这里面也包括使用经验。一般情况，考虑自然散热条件、考虑工作制条件，灵活选择功率（好像等于没说一样）。打个比方，如果是100%制动，长期连续工作。那么制动功率=U*I，选择电阻的功率还要乘以一个2倍以上的系数（功率越大，系数越要考虑充分）。如果是间歇制动，且制动有效时间很短，比如说，30S，而间歇时间90S。那么，制动电阻的功率可以选择U*I的1/2，甚至更小。 参考资料来源：百度百科 ——制动电阻参考资料来源：百度百科——变频器
请问使用变频器时,制动电阻必须接吗?什么情况下一定要接?
必须。在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻。75KW以内无需接制动单元，直接接制动电阻，接在B /DC 与B-，当直流母线过电压时，开关管导通，通过电阻将电能转化为热能消耗掉，75KW以上需接制动单元，再接制动电阻。其中制动单元接在B /DC 与DC-，制动电阻接在制动单元的端子上，当接在直流母线两端的制动单元检测到过电压时，制动单元内部开关管导通，同样通过电阻将电能转化为热能消耗掉。扩展资料：注意事项：1、在安装的位置方面，制动电阻不能和变频器装在同一个控制柜当值，这是为了避免变频器受热从而出现问题与故障。2、不能将变频器与其他容易发热的设备放置一起。当然制动电阻也不能与变频器相隔太远，保持在五米的范围内，最多不能超过十米。3、在电阻柜的设计上，一定要将制动电阻散热这一问题算进去，需要保证充分的散热才行。首先需要保留足够的空间。4、需要打好散热孔。在面对接通比较频繁的制动电阻时，则需要配置散热风扇了，在电阻箱与变频柜超过五米的情况下，需要采用双绞线。参考资料来源：百度百科-变频器参考资料来源：百度百科-制动电阻参考资料来源：百度百科-制动电机
变频器的制动电阻怎么接
变频器的制动电阻连接步骤：1、内部四个端子：DC/R ；B /DC ；B-；DC-，其中DC/R 与B /DC 出厂时短接。2、四个端子的内部接线：其中DC/R 是接三相桥整出来的直流母线的正端；3、B /DC 与DC/R 短接后也是直流母线的正端；4、B-经一个开关管接到直流母线的负端。5、DC-直接接到直流母线的负端。拓展资料：如何接制动单元与制动电阻：75KW以内无需接制动单元，直接接制动电阻，接在B /DC 与B-，当直流母线过电压时，开关管导通，通过电阻将电能转化为热能消耗掉；75KW以上需接制动单元，再接制动电阻，其中制动单元接在B /DC 与DC-，制动电阻接在制动单元的端子上，当接在直流母线两端的制动单元检测到过电压时，制动单元内部开关管导通，同样通过电阻将电能转化为热能消耗掉。变频器（Variable-frequency Drive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。参考资料：变阻器-百度百科
电气工程专业 主要学什么？
电气工程专业的主要课程有电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理及应用、信号与系统、自动控制原理、电机与拖动、电力电子技术、电力拖动自动控制系统、电气控制技术与PLC应用、微机控制技术、供电技术。电气工程是现代科技领域中的核心学科之一，更是当今高新技术领域中不可或缺的关键学科。例如正是电子技术的巨大进步才推动了以计算机网络为基础的信息时代的到来，并将改变人类的生活工作模式等等。扩展资料：一、培养要求1、总体培养四结合强电为主、强弱电结合、电工技术与电子技术相结合、软件与硬件相结合、元件与系统相结合。所培养的学生系统观念强，基础知识宽厚，具有较强的工程实践能力和创新能力。2、基础实验五步走专业基础实验教学采用新的教学模式，即以培养学生实践能力和创新能力为目的设置实验课程和实验内容。将专业基础实验分为由初级到高级五个训练平台，使学生受到电子工程实践、电工电子测量与实验技术、电子线路设计和CPLD及电子CAD技术、单片机应用综合技术、电子线路综合设计等一系列的综合型、设计型训练。3、专业实验重能力新模式的专业实验教学旨在培养学生的工程实践能力、科学研究能力和创新能力。将专业实验按照能力培养目的分为课程实验（如电机实验、微型计算机技术实验、电力电子及计算机控制技术实验等）和独立开设的专业综合实验（电力系统继电保护综合实验、电力系统综合自动化实验、电力系统检测实验、电力系统综合设计、水电站运行仿真培训等）。4、知识视野跟前沿开设反映电气工程及其自动化领域科技前沿新技术、新设备、新机制的特色选修课，以及交叉学科概论选修课，以开阔学生的视野，了解当今科技前沿。二、就业前景该专业产生于70年代，首先在英国的牛津大学，首次实现的是直流电的控制方式，那时候执行元件的驱动电压是直流的，控制电压也是直流的，自动化系统的工作方式是很简单、粗糙的，精度也很低。但直流的控制方式由于其历史的久远而被人们所熟知，自然而然的人们想到了用直流电去控制交流执行元件。随着晶体管、大功率晶体管、场效应管等大功率的电子器件的出现和成熟、以及建立在场的理论上、以现代数学、矩阵代数为理论依据的弱电强电控制系统更使电子技术与自动化达到新的历史高度。虽然我国在这方面的发展还没有站在世界的最前沿，但随着我国综合国力的提高，对外交往的增加，我们已经逐渐缩小与发达国家的差距。具有代表性的是：每秒3000亿次计算机研制成功；纳米技术的掌握；模拟技术的应用。参考资料：百度百科-电气工程专业百度百科-电气工程及其自动化
