翼豹sti EVO10 高尔夫R 它们的四驱有什么不同？
1、STI的四驱是左右对称全时四驱系统（SymmetricalAWD）。在常规驱动中，前桥和后轴的默认功率分配比为60：40，前轮输出功率较大。当车辆加速或车轮滑移时，电子多盘离合器开始干预以限制轴的滑动，然后前后桥的功率比为50：50。X模式驱动模式，其操作键位于换档杆的前面．开启这种模式可以改变电子限滑的判断逻辑，显着地提高电子限滑的干预速度，使全轮驱动系统反应更快。2、EVO10的四驱是超级全轮驱动S－AWC（SuperAllWheelControl）。S－AWC是三菱通过多年世界拉力锦标赛经验开发的一种电子配电系统。S－AWC由AYC、ACD、ASC和ABS组成．主动偏转控制系统（AYC）和主动中心差速器（ACD）是S－AWC的重要技术组成部分。3、高尔夫R的四驱是大众的4motin四驱系统。高尔夫R上的四运动全轮驱动系统是采用HaldexHudson公司的第五代多离合器中央差速器，全轮驱动系统可以根据车辆行驶状态的各个传感器信息判断和预测，电控多盘离合器桥在动态主动分配前后，通过采取特殊的功率设计和ESP系统辅助，可在需要时100％地将功率100％传输到后轴、发动机模型排气前的全轮驱动系统。扩展资料：注意事项：作为一种适合年轻人追求驾驶乐趣和个性的小型钢枪，GolfR由2．0lTSI发动机驱动，最大输出功率为310马力，峰值扭矩为400n／m，增加20n／m，在传动方面采用匹配的6速手动或7速DSG变速箱，并配有四轮驱动系统。新的高尔夫R7速度DSG有一个0－100公里／小时的加速时间只有4．6秒，也是一个四轮驱动模式，提供更强大的处理角。
第十一代斯巴鲁翼豹STI的发动机动力强？
近年来人们每每谈及性能车总是说到众多德系品牌，例如奔驰的A45 AMG，宝马的M3， 奥迪RS6 ，大众高尔夫R，R36等等。而说起日系性能车人们好像只能讨论一下本田思域和GK5了，再者就是 斯巴鲁BRZ 和 丰田86 这类小跑车。实际上，日系车不是没有顶级性能车，只不过他们过于情怀罢了。
底蕴深厚不服不行
斯巴鲁这个奇葩流厂商有三大看家法宝，第一就是水平对置发动机，这种发动机有着其它种类发动机无法比拟的平衡性，这种发动机在制造上并没有什么难点，只是发动机散热问题非常难以解决，所以目前世界上各大车企只有保时捷和斯巴鲁在做。
第二个就是左右对称全时四驱系统，这个四驱在过弯时会分配动力，让车辆过弯时由于弯路的离心力不同，动力会更多的分配给外侧轮，让车辆尽可能的保持平衡。
第三就是大马力涡轮，斯巴鲁的涡轮增压器闻名于世，升功率极高，最主要的是它还有无穷的改装潜力。于是，斯巴鲁翼豹sti就诞生了，现在市场上销售的是第十一代STI，这台STI搭载的依然是那台经典的EJ257发动机，2.5L的排量，配合涡轮增压成功跻身300马力俱乐部，运用6速手动变速箱，实测0~100km/h加速成绩4.9s。
从内到外无不透露着运动气息
外观上新款STI不再低调沉闷，反而棱角鲜明，显得霸气十足，尾部依然是经典的四出排气。内饰方面依然是全黑色内饰，战斗气息十足，座椅采用了RECARO前排运动座椅，包裹性十足。
驾驶乐趣十足
新款STi由于配备了6挡手动变速器，驾驶者完全可以根据自己的心意输出或者压榨发动机的动力，但是斯巴鲁却“多此一举”的为STi装备了SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，这一系统能够帮助驾驶者按照自己的意愿通过简单的模式切换来选择发动机三种不同的动力输出模式，这三种模式包括：智能模式、运动模式、超级运动模式。
在智能模式下，车辆表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行;运动模式可以让车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶中带来线性的响应，适合大多数情况下使用;超级运动模式能够完全发挥出2.5 L涡轮增压发动机的潜力，为驾驶者带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。
憨厚的外表狂野的心
我在此建议，如果您驾驶的车辆排量小于3.0L，您最好不要去招惹这台暴徒，因为它瞬间就可以用碾压的实力秒杀绝大部分车型。
四轮驱动系统比两轮驱动系统好，这一点不用我解释了，当然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指标，那样的经济性能评价不适合战斗车辆。
前驱车的转向不足和后驱车的转向过度在四驱的翼豹Impreza WRX STi很难被实现，当然，在翼豹 Impreza WRX STi允许的情况下除外，因为STi装备了多模式驾驶员控制中央差速器系统，其具有6种可供选择的手动中央差速器锁定模式和三种自动模式。
驾驶员通过此系统，可以根据需要设置前后轮的扭矩分配，甚至将翼豹 Impreza WRX STi设置成前驱车或者后驱车，这就使得翼豹也能够成为漂移的高手，而漂移这一风靡全球的汽车运动是难以在四驱车上来实现的，现在翼豹 Impreza WRX STi终于也可以成为漂移俱乐部中的会员了。
@2019
evo的死敌 斯巴鲁翼豹wrx sti
（ 查成交价 | 车型详解 ） 斯巴鲁 是一个来自日本的汽车制造厂 商 ，这个厂商早年也是参加拉力赛的，并且推出了一款车叫 翼豹 ，翼豹是 三菱 evo 一辈子的竞争对手。
翼豹的性能是非常强大的，翼豹有两厢版车型也有三厢版车型，翼豹的性能是非常强大的。
翼豹与evo一样，都是拉力赛场的产物。
说到斯巴鲁那就不得不说斯巴鲁的水平对置发动机了。
全世界只有两个汽车厂商在使用水平对置发动机，这种发动机的重心是相当低的。
水平对置发动机的汽缸是水平放置的，这种发动机的活塞也是水平运动的。
斯巴鲁 翼豹WRX （ 查成交价 | 车型详解 ） sti的06款车型使用了2.0升四缸涡轮增压水平对置发动机，这款发动机有265马力和343牛米的扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
这款车的发动机代号为ej 207 ，这款发动机很多jdm粉都是知道的，这款发动机也是性能最好的十款jdm发动机之一。
wrx sti还有搭载2.5升涡轮增压水平对置发动机的车型，这款2.5升四缸涡轮增压水平对置发动机代号为ej25，这款发动机有300马力和 407 牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
斯巴鲁翼豹w rx 都搭载了全时四驱系统，所以这款车的性能也是相当强大的。
斯巴鲁翼豹在二手车市场上的价格还是很低的，这款车不像evo一样价格那么高。
翼豹和evo是一对相爱相杀的兄弟，如果没有强大的竞争对手，那就没有优秀的自己。 @2019
翼豹WRX和WRX STI有什么区别？
翼豹WRX和WRX STI的区别为：外形尺寸不同、综合油耗不同、最大扭矩不同一、外形尺寸不同1、WRX：长×宽×高[mm]4580x1795x1470。2、WRX STI：长×宽×高[mm]4570x1775x1460.二、综合油耗不同1、WRX：工信部综合油耗10.30升每百公里。2、WRX STI：工信部综合油耗11.30升每百公里。三、最大扭矩不同1、WRX：最大扭矩[N.m]407。2、WRX STI：最大扭矩[N.m]417。参考资料来源：百度百科——斯巴鲁翼豹
斯巴鲁wrx与斯巴鲁wrx STI有什么区别，哪一辆值得买？
STI在斯巴鲁品牌中是高性能的意思，有一些车型如森林人，翼豹，等会有STI车型
STI是英文 Subaru Tecnica International 是斯巴鲁高性能技术研发中心的简称
STI的排量更大，功率更高，动力也更充沛，悬架和底盘也经过一些强化，适应更激烈的驾驶环境
不过这类车的养护成本也更高，维修价格也越贵，使用的维修配件要求也更高，甚至跨级的成本
同时舒适性也更差，实用性也受到很多限制
谈值得的问题有点远，实际还是看自己的驾驶环境和使用需求
买STI版本的车型日常代步就有些难受了，底盘低，通过性很差，舒适度也很糟糕，噪音也很大
日常的养护都会很高，所以对于一般的需求来说，STI不合适
普通版本的WRX会在日常养护舒适度上都有更合适的表现
而如果你是玩车族，普通的WRX可能无法满足极限驾驶的需要，这个时候就该考虑STI版本的车型了
这类车属于玩具类的，一般家里选购第二或第三第四台车的时候，会考虑这类车型
