中国小伙在俄罗斯花170元加76升油，俄罗斯还有哪些东西很便宜？
近日，很多在俄罗斯的中国人都发现了，在俄罗斯加油实在是太便宜了，加76升油仅仅只要170元，其实俄罗斯可不仅仅是汽油便宜，还有伏特加酒、奶制品、鱼子酱和皮制品等很便宜。首先，俄罗斯的地形其实跟我国的内蒙古差不多，所以俄罗斯的畜牧业其实也是非常发达的，俄罗斯的牛羊非常多，所以在俄罗斯买牛羊肉都比较便宜，也正是因为牛羊比较多，所以俄罗斯的很多皮制品都比中国便宜，很多小羊皮包包、牛皮钱包等都是便宜且质量好，但是要注意找到俄罗斯本地的商店才可以，如果是国外的大牌，那么价格依然很高，虽然设计肯定比当地的更好，但是质量可不一定有俄罗斯当地的好哦。其次，俄罗斯也靠着牛羊多而发展出了非常多的副业，其中最出名的就是牛羊奶制品，俄罗斯的很多奶制品都非常好吃，跟我国内蒙古和新疆的奶制品口味差不多，但是制作方法更加“西方”，吃起来的口感是比较细腻顺滑的，在中国的各大电商平台中其实都能够买得到，此前俄罗斯的店铺就曾经发过视频说因为中国消费者的喜爱，已经导致库存全部销售完了，他们还呼吁中国消费者不要冲动消费，殊不知中国消费者是真的很喜欢俄罗斯的奶制品。最后，俄罗斯的葡萄也是比较多的，俄罗斯利用各个季节的葡萄制作了不同的葡萄酒，还制作出了非常好喝的伏特加酒，在同样年份的几款伏特加酒中，最好喝的肯定是俄罗斯的，这也是俄罗斯伏特加更受欢迎的根本原因，俄罗斯的伏特加不仅醇厚，而且口味也是很顺滑的，不像某些国家的伏特加那么难以下咽。
中国小伙在俄罗斯花170元加76升油，当地油价这么便宜能将其运回来吗？
不可以！如果你在东北，平常开车过去加个油再开回来就行了，但你要是用车从俄罗斯运一大批油过来，那你就是违法了。当然，如果你这么做，在过海关的时候，你就会被拦下来了。接下来，我们就仔细看一下这件事。以下内容皆为个人观点，仅供参考！1.为什么俄罗斯的油不能运回来中国卖？首先，第一个问题就是税，我国所售卖的东西是要收税的，你自己买了运过来是没交税的。其次，在我国，是不能以个人的身份从事这些工作的，你要去注册一个公司，以公司的名义来做，不然就是违法。最后，你之所以不能这么做，就是因为你会扰乱市场，国家针对这种情况制定那么多法律法规，就是为了防止这种情况出现，不然的话，那以后不是人人都要去搞这种赚差价的操作了吗？到时候国家没有这不服的税收，市场也混乱，国家的经济发展不就受到阻碍了吗？2.俄罗斯的油价为什么这么便宜？很简单，因为俄罗斯是一个能源出口大国，俄罗斯的位置很好，国内有石油有天然气还有煤炭等自然资源。像欧洲和东亚，很多天然气和石油都是进口俄罗斯的，特别是欧洲，天然气基本上全靠俄罗斯。所以说，这次的俄乌局势虽然影响了全球的油价，但绝对不会影响到俄罗斯的油价，因为俄罗斯不缺汽油，说不定俄罗斯的水都比汽油贵，就像中东那边一样，水都远比汽油贵。总的来说，俄罗斯的油价再便宜，你都不能运回来卖，因为这会影响到我国能源市场，想运回来卖也可以，你必须要注册公司，然后搞好必须的许可证，才可以运回来卖，但那样一套搞下来，还不如直接在国内加油了。
中国汽车的耗油量标准是多少?
一般小排量的微型车排量1L左右的， 比如奇瑞QQ 大约百公里5、6升左右
再就是稍大点知的排量1.5L、1.6L的 比如大众polo、本田飞度等 大约7、8升左右
1.8排量道的 比如 桑塔内纳等 大约接近10个油
2.0排量左右的准公务车 比如本田雅阁、帕萨特等 大约10个油或多一点
像2.5、3.0排量以上的豪华车油耗就大了
美国车一直被认为是油老虎，拿3.6L排量的别克林荫大道来说，他的百公里油耗能达到20个以上
而像顶级的豪华车比如 奔驰S600、宝马760等 排量6.0的 他们的油耗至少也容在16、17个以上
这只是轿车，同排量的SUV车型耗油量会更高一点
来说说看油耗是购买汽车需要考虑的吗？
当然有啊，一辆十几万的家用代步车，买车前的心态是油耗不希望它能有多低，但也不能过高。刚开始开车时甚至也会刻意在乎油耗数据，也有刻意去记录一箱油的实际能够开多远，看看和表显油耗有多少差异。也刻意用过节油驾驶来试探车辆究竟有多省。不过呢，开着开着就有点难受了。其他车插队，一次突如其来的刹车就是动能的浪费，因为在乎油耗，会容易易怒。超车过程中，加速习惯性温柔，因为在乎油耗，会影响安全。本身动力就是够用的水平，经济模式下再这么清汤白水地开，这个驾驶过程其实并不好受，会影响心情。路况是复杂的，一味的追求省油驾驶，开起来油耗可能会低一些，但是同样也带来两个字，憋屈。追求的是一个油耗数字，承受的是百无聊赖的驾驶。人生苦短，油耗这事其实别太讲究，只要不是纳智捷，该吃肉吃肉，该喝酒喝酒，该大脚油门大脚油门。
百公里油耗6.5，一公里多少钱？？
要计算一公里多少钱要知道油价，以92#汽油5.7/升来算，100公里就需要37.05元的油钱，那么一公里就0.37元。等速百公里油耗指汽车在一定载荷下，在水平良好的的路面上，汽车以最高档位等速行驶100km，多次往返取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是经济车速。扩展资料影响汽车油耗的因素1、发动机发动机是影响油耗的先天指标。从最老式的化油器进化到现在的缸内喷射系统，各个品牌都在努力的提高发动机的燃油经济性。单纯从技术角度讲，缸内直喷是非常不错的技术，大大提高了燃油的燃烧效率，但对发动机供油系统、气缸材料有较高的要求。2、变速箱这里的变速箱指的是自动变速箱。发动机和变速箱组成最简单的动力输出系统，因此变速箱的构造也直接影响着油耗。前面文章也介绍过一些自动变速器的工作原理，单从油耗角度讲双离合变速箱和CVT无级变速箱是最为省油的，液力变矩器式变速箱相对费油，当然这也与液力变矩器式的档位数有关系。档位数越多，档位划分越清晰在不同转速可以有不同的档位与之配合越节油；反之，档位数越少越费油。3、市区路况在市区往往是走走停停，碰到早晚高峰那更是没的说，在大城市里基本就停车场了，二三线城市也是越来越堵。这种情况下，尽量保持匀速，最忌踩脚油门后踩刹车，对车本身带来的损害同时也榨干您的燃油。冬夏开空调时，不要一下子开到很大档位，也不要开着空调打车，极其费车费油。正确做法是：车起步后，看水温表，待整车温度区域正常（发动机正常工作温度90-120摄氏度间）后再开空调，这个过程感觉很漫长还要等其实在实际开车中，也就是一辆分钟的事情。
百公里油耗是7升1升是6元,一公里是多少?
1公里耗油：7÷100=0.07（升），1公里：0.07×6=0.42（元）百公里7.6 一公里0.076，按93的油，一升7元左右，一公里0.53元按照一升油6.62元计算，7.6x6.62/100=0.5元左右的样子6.1乘以7.6再除以100=0.4636元！约合一公里4毛6您好，百公里油耗为：6.1L/100km。每公里多少钱即：6.1*100*7.6=0.4636元首先我们应该知道你加的油是多少钱一升，假如是8块一升，百公里7.9升，那么10公里也就是0.79，一公里0.079,从你给的信息来看一公里7毛不到。假如一升油8元，8*0.079=0.63元一公里7.9L*7.73元=61.06 61.06/100=0.61元油耗是指车行驶100km的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。
92号汽油6元一升,走一公里1元,百公里是几升怎么算
一公里一元，百公里就是百元100÷6得数就是百公里的耗油16.66升。《车用汽油》( GB 17930—2013) 由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院和中国汽车技术研究中心联合起草修订，历次版本发布情况为GB 17930—1999，GB 17930—2006 和GB 17930—2011。本次修订既考虑了国内当前和今后一个时期内对大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了车用汽油产品生产、储运和使用的现状，以及油品生产企业技术改造和汽车排放控制技术的需求，主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了国内第五阶段汽油车污染物排放标准的要求，有助于减少机动车排放污染物，对于保护环境，改善空气质量具有重要意义。
