世界上最大的运输机叫什么?
最大的运输机是安-225巨型运输机，是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发涡扇重型运输机。尺寸数据 翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米，机翼面趴 905.00米2；货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。最大商载250,000千克，最大起飞重量600,000干克。全球十大著名大型运输机：1.安托诺夫安-225由著名的安托诺夫设计的安-225是世界上最大的运输机，到目前为止只制造一架，起飞重量超过了600吨，可驮运苏联时代的暴风雪号航天飞机。2. C—5“银河”当前美国空军最大的战略运输机为C-5“银河”，最大起飞重量达到了381吨，载重量为122吨，由美国洛克希德公司在上个世纪六十年代研制。3. C-17“环球空中霸王Ⅲ”被喻为“环球霸王III”的C-17运输机由麦道公司研制，近几年的制造单价为3.2亿美元左右，起飞重量为265吨，最大航程可达1.1万公里。4. 安-124“鲁斯兰”重型运输机安托诺夫设计局一直以来是重型运输机的摇篮，安-124“鲁斯兰”重型运输机就是一个代表作，于上个世纪八十年代研制，最大起飞重量为400吨，载重229吨。5. 伊尔 76运输机最大起飞重量为170吨，是一种经典的四发大型运输机。6. 米亚VM-T运输机这款运输机可驮运巨大的暴风雪号航天飞机燃料箱。7. C-141“运输星”运输机洛克希德·马丁公司在上个世纪六十年代研制这款战略运输机，作为曾经美军的主力远程运输机之一，该机型最大起飞重量为155吨。8. 波音公司研制的航天飞机运输机SCA波音公司在上个世纪七十年代研制了两架专用的航天飞机运输机，可将航天飞机进行转场驮运，最大起飞重量为322吨。9. A400M运输机由空中客车公司研制的A400M运输机配备了四台涡轮螺旋浆，最大起飞重量为141吨。10. A300-600ST“大白鲸”超级运输机这款由空中客车公司研制的运输机造型怪异，其主要目的用于运输大型部件，比如国际空间站组件和未完成的大型客机分段。
世界上最大的军用运输机是哪个国家的？
世界上最大的军用运输机是前苏联制造，现属乌克兰所拥有。 安-225运输机（英语：Antonov An-225 "Mriya“，北约代号：哥萨克”Cossack“，乌克兰语：Антонов Ан-225 "Мрія"，俄语：Антонов Ан-225 "Мрия"），是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，是至2015年为止全世界载重量最大的运输机与飞机，其翼展宽度仅次于美国休斯力士运输机，是翼展第二宽的飞行器 。安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比目前最长的商用客机747-8型更要长7.4米。而她的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器，美国飞行大亨霍华·休斯的休斯H-4大力神飞船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。 唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有。该机是苏联时代开发作为苏联太空计划的为”暴风雪“号航天飞机运输用途研制，迄今为止仅实际制造过一架，也就是机身编号UR-82060的一号机，该机是在1988年12月21日首度试飞。 安-225运输机可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。
中国现役的最大运输机是什么
自己国产的是运8运-8（Y-8）运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。 运-8（Y-8）运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12飞机（北约代号“幼狐”，1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，1973年停产）。 运-8运输机起飞重量61吨，航程5600公里以上。运-8基型的机体为全金属半硬壳结构，采用平直梯形悬臂式上单翼，低阻层流翼型。装有4台涡桨6型发动机。运送货物时一次能运载2辆卡车或散装货物20吨，运送人员时一次可乘坐全副武装士兵96名，可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床，一次可转运重伤员60名、轻伤员23名，还可随乘3名医护人员。外形尺寸 翼展 38.0米 机长 34.02米 机高 11.16米 展弦比 11.85 机翼面积 121.86米2 主轮距 4.92米 前主轮距 9.58米 螺旋桨直径 4.5米 内部尺寸 运-8型谱 货舱 长度 13.5米 宽度 3.0～3.5米 高度 2.4～2.6米 重量数据 最大起飞重量 61000千克 最大着陆重量 58000千克 空机重量 35488千克 最大载油量 22909千克 最大有效载重 20000千克 性能数据 最大平飞速度 662公里/小时 最小飞行速度 248公里/小时 巡航速度 550公里/小时 起飞离地速度 238公里/小时 着陆速度 240公里/小时 海平面爬升率 10米/秒 升限 10400米 最大续航时间 10小时30分 起飞滑跑距离 1270米 着陆滑跑距离 1050米 升限10400米 最大续航时间10小时30分 航程5620千米 从外国进口的是伊尔76伊尔 76运输机是前苏联伊柳申设计局研制的一种大型运输机 。1971年3月试飞，1975年服役。乘员7人，动力为Л-30KД涡扇式发动机4X12000公斤推力，翼展50.45米，机长49.59，机高14.76米，最大时速850公里，巡航时速750-800公里。巡航高度9000-12000米，实用升限15500米，航程5000公里。最大起飞重量170000公斤，载运量40000公斤或150名士兵，可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。有近十种类别。伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76，以弥补苏联军事空运能力的不足和使其现代化。第一架原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次 伊尔-76运输机 试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定，认为飞机性能良好，达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入成批生产并开始交付苏联空军航空运输部队和民航使用。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口。
世界上最大的运输飞机能装多少吨？
全世界最大的运输机就是前苏联的安-225运输机，它的最大起飞重量能达到惊人的640吨，运载能力世界最强，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，（尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应飞行器）。目前全世界仅存一架。安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。（相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安东诺夫的安-124只有约150吨的水平。）除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。
世界上承载货物最重的运输机是那架飞机？
在世界上出现的巨型运输机中，除了运送旅客的民航客机外，还有以运送物资为主的运输机以其吨位和载重而言，世界之最当属前苏联的安-225运输机。1990年9月，在英国伦敦附近范堡罗举行的国际航空展览会上，安-225飞机做了飞行表演，许多人都曾参观了这架世界上最重的飞机。安-225飞机是1988年首飞成功的，只造了1架。它有6台发动机，最大满载重量600吨，比波音747-400还重200吨。可以负载250吨的货物。它的巨大货舱里，能装16个集装箱；80辆小轿车。更有意思的，飞机的脊背上能负载超尺寸的货物，它能运载前苏联的“能源”号航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机，真是名符其实的“大力神”！
世界上最大的运输机是？
世界上最大的运输机头衔归安-225运输机所有。
安-225运输机（乌克兰语：Антонов
Ан-225
"Мрія"，英语：Antonov
An-225
"Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是至2014年为止，全世界承载重量最大的运输机与飞机，翼展宽度仅次于休斯力士运输机，是翼展第二宽的飞行器。
安-225是由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安东诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，这款运输机可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。至2013年为止只有1架在飞，另1架还在建造。
世界上最大的军用运输机是什么？
第一名安225，载重最大可达250吨，这种载重无人能及。目前主要实施民用任务赚外快，有点英雄无用武之地的意味。（优点：空中的巨人，载重无人能敌。缺点：电子设备落后，冷战的产物象征意义大于实际意义） 第二名安124，载重最大可达150吨，主要竞争对手是美国的C5银河运输机，目前只少量装备于俄军，也经常进行民用活动。因为其性能出色，俄方已决定重启其生产线，但是技术人员的流失是否还能生产出来，个人还是表示怀疑的。（优点：载重量大，具有一定的实用价值。缺点：电子设备是苏联装备的硬伤,数量稀少。) 第三名C5银河，载重最大可达118吨左右，是目前美军现役最大的运输机，虽说是美军最大运输机但目前其处境尴尬，并且逐步进入退役状态。（优点：美国运输机的头号王牌。缺点：可供其起降的机场有限，且需要大量时间维护保养战时堪忧） 第四名C17环球霸王，载重最大可达78吨，环球霸王性能先进美国正在逐步使用它对C5进行退换。而且其有一个在同级别飞机中都不具备的能力，野外机场短距起降能力。这也是其成为了世界上唯一一种既可以实行战略运输任务也可以实行战术运输任务的大型运输机。（优点：运载量大，用头广泛，技术先进，性能超群。缺点：造价过于高昂，且很少出口，有钱国家的玩具) 第五名C141运输明星，载重量可达45吨，是美国第一种大型战略运输机。目前已经逐步进入退役或预备役阶段。（优点：大胆创新C5C17的祖宗。缺点：技术不成熟，老了就该退役了。） 第六名伊尔76，载重量可达40吨，一种性价比极高的飞机。且飞行性能也相当出色。（优点：苏联设计的最成功的一种运输机性价比很高。缺点：同类型飞机里面载重偏小，优点不温不火。） 第七名A400M。载重可达37吨，作为欧洲各国寄予厚望的一种四窝桨大型战略运输机来说，这款飞机从开始就不让人省心，设计指标一改再改，中间两次差点下马。知道今天仍旧前途不明。（优点：航程远，消费比高，缺点：娃咱能省心点吗？？？） 第八名C130大力神。载重22吨。本人最喜欢的一款飞机了，战术运输机的标杆哦。是目前美军服役年限最长的一款运输机，也是型号最多的。也是世界上目前生产的最多的大型战术运输机，已经成为了美国及其盟国的制式装备。（优点：老兵不死，性能不是一般的好，设计在当时不是一般的超前。缺点：集体得了老年病，机体老化，电子设备待改进。） 第九名中国的运8。载重20吨上下，申明啊没有个人感情因素，作为我军目前主力运输机平台。运八在我军的表现是可圈可点的，随着各种不同的改型，也在不停焕发着新的生命力。（优点：国产的目前最成功的运输机，各种验证型飞机还有改型，给我军国防现代化建设立下了悍马功劳。 第十名日本C1。载重可达15吨左右，作为日本自行研制的第一种大型飞机，该机性能先进，采用了双发设计也让我们很容易辨认。（优点：技术先进,.缺点：航程较低，性价比出奇的低，跟日本一贯的装备一样，贵族风格伤不起。） 楼主上述的运输机并非所有的运输机，只是把大家最为熟知的一些型号进行了举例，排名顺序也完全只是有运输性能来相比的，如果按综合性能的话应该是C17第一。另外中国Y20试飞成功单从运载能力来说，排在C17之后。 另外民用运输机里面也有很多飞机是很好的，首屈一指的就是被大家爱称的大白鲸A300-600ST超级古目鱼
世界上的飞机最大载重多少吨？
安225
历史
安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号（Бура?н / Buran）航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高旁通比涡扇发动机（High Bypass Turbofan）也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。
安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。苏联解体后安-225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作安-225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。1998年安托诺夫尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途，由于世界上唯一一架能与安-124能匹敌的运输机、美国空军的C-5“银河式”运输机是纯军事用途的飞机，因此安-124成为世界上唯一可民间租用的超大型货运用机，使得这包机性质的经营方式大大成功。
因为安-124民用化的成功而恢复信心，安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-225换上最先进的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，目前偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。目前安托诺夫正在积极进行二号原型机的建造，并且检讨进一步大量生产作为超大型民用运输机的可行性，而原本23,400公斤推力等级的俄制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）涡扇发动机。
安-225是拥有六具发动机的庞然大物
如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，安-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，安-225采用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。安-225的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）的木制H-4力士式飞行船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。
安-225的起落架
安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。
重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。
安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的酬载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，安-225是国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。
数据诸元
用途：重型运轮
全长：84.0米（275呎7吋）
主翼展全宽：88.74.米（290呎）
尾翼展全宽：32.65米（107呎1.5吋）
全高：18.20米（59呎8.5吋）
轮距：8.84米（29呎）
轴距：29.10米（95呎9.5吋）
最大离陆总重量：600吨（包含机身、燃料与筹载重量）
最大筹载重量：250吨
动力系统：6 x ZMDB Progress D-18涡扇发动机
推力：6 x 23,400公斤（相当于6 x 229.5千牛顿），总计1377千牛顿
速度：850km/h（极速）或700km/h（巡航速度）
机舱：长35.97米；宽6.4米；高4.39米
最大航距：15,400公里（满燃料状态）或4,500公里（满筹载状态）
组员数： 6人
世界上载重最大飞机
截止2019年，世界上载重最大的飞机时安-225运输机。安-225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米。安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。扩展资料：安-225运输机机身采用普通半硬壳式轻合金结构。上翘式机头舱门。机翼为后掠式，由中央翼段和安-124机翼组成。两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠。起落架为液压操纵可收放前三点式。机长84.00米，机高18.20米，翼展88.40米，机翼面积905.00米。动力装置为翼下吊挂6台D-18T涡轮风扇发动机，单台推力229.5千牛，有反推力装置。最大起飞重量600 000千克，最大商载(内部载货或外部载货)250 000千克，最大载油量超过300 000千克。最大巡航速度850千米/时，航程(内部载货200 000千克)4 500千米，最大燃油量航程15 400千米。参考资料来源：百度百科——安-225运输机
