菲亚特汽车公司的介绍
世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。公司全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法·罗密欧和蓝旗亚公司。工程车辆公司有依维柯公司。2014年10月12日，菲亚特与其美国公司克莱斯勒合并的决议生效。而10月13日全新的菲亚特克莱斯勒汽车公司FCA（Fiat Chrysler Automobiles）的股票正式在纽约证券交易所上市交易1。
车有什么不值得购买的车型
特价车，顾名思义是有着特别价格的车。特价车的原因可能有很多种，主要归类一下五种：一、厂家进行促销活动，吸引人气；二、新车上市、车型换代；三、清理库存一般是指制造完成出厂以后超过三个月以上仍没有销售出去的车，还没有销售出去的车；四、为了冲击销量而推出的限量促销；5、买断包销，经销商结合自身实力，以“特惠价”向厂家买断特定品牌、规定批次车型的销售权，并拥有一定的价格自主权，利用明显的价格优势向区域市场进行大规模的公开出售，主动出击，寻求自我的不断突破、提升与发展。 临近年终之时，虽然车市中有不少很具诱惑力的“库存特价车”，但对于普通消费者而言，是买还是不买“库存车”往往又让他们陷入两难的选择。那么，这些特价车是否能买，买库存多久的车比较划算，怎样辨别车辆的库存时间，库存车会不会有安全隐患等，茶哥帮你分析一下。 一.部分车型优惠大 车市上不少经销商打出“特价”旗帜吸引消费者，这些车型让利幅度比较大，而且过了这村没这店，标明是限量发售。特价销售的原因很多，有可能是经销商短期刺激市场的行为，当然也不排除是因为销量不好，积压了多月的库存车中国于清空。车辆库存时间过长，一方面占压资金，另一方面，对车辆也有一定的影响，为了能卖出车辆，厂家、车商只能降低价格，尽快抛售。”而这正是年底车市频频爆出超低价的原因所在。经销商采取让利销售的方式清理库存车是高龄库存车流通到市场的主要原因。一般来说经销商的让利都有一个幅度区间，一旦出现大幅度让利，那很有可能是经销商在清理自己的库存车或者是已经面临库存期限的车辆。 二.库存多久算库存车 库存车并不能简单地理解为长期滞销车，事实上库存车有两种定义，一种是商家的正常存货量，即车商为保证顾客有现车可以提，而在展厅内保证的合理库存车辆。另一种库存车辆相当于滞销车辆，一般是指制造完成出厂以后超过三个月，还没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售出去仅有一两个月。只要查看一下车辆的生产日期，就大致知道车辆存放了多长时间，打开汽车引擎盖，就可以看到厂家标明的车辆型号、出厂日期等信息。另外，车辆的生产证明资料中也会标明车辆出厂日期。 三.库存车能不能买 库存车虽然在仓库里闲置了这么久，但其实大多数这样的库存车都只是由于款式“落伍”而已，你如果需要以车代步，注重实用，而且又对商家打出的优惠动了心，买辆折扣较大的库存车未尝不可，只要你是从正规的四S专卖店购车，一般不会有后顾之忧。因为商家卖出的新车既有厂家的整车质量担保，又有商家完善的售后服务，也即车价有折扣，车的质量和服务不会打折扣。库存车只要不是存放的时间超长，一般来说问题不大，而且汽车经销商隔三差五地都会将其发动运转一下，所以消费者在购买时可以放心。 但是，库存车放置时间比较长，风吹日晒容易导致密封件老化，选车时消费者就要逐一检查所有车门、车窗、天窗、刮水片等橡胶塑件有无漏风、漏雨，该更换的就更换，以免连带损坏其他部件。而轮胎和备胎的检查更是马虎不得，必要时最好进行轮胎充气、放气的调整。此外，逐一检查、调试包括雨刮器、摇窗机、座椅调节器等功能性部件是否完好如初，检查发动机运转状况，启动是否反应迅速灵敏，运行时是否平稳不抖动。并检查确认车辆外观有无碰撞刮擦所留下的瑕疵。如果你选择购买了库存车，除了在使用之前先做一些检查外，最好例行一些常规的保养：更换机油，因为车辆长时间不使用时，机油会沉淀，这就会对车辆的润滑系统产生影响；同时看一下防冻液的颜色是否褪色，必要时最好更换；对油箱、输油管、喷油嘴等进行一些清洁，保证油路畅通等
菲亚特旗下有几个汽车品牌？
你好，很高兴帮助你。
菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利北部都灵。菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。（以上内容摘自 百度百科）
法拉利是什么时候被菲亚特收购的 花了多少钱？
二战后菲亚特在意大利政府的支持下收购了意大利大部分汽车品牌，主要目的是挽救二战后不景气的汽车工业。其中包括法拉利公司。现在菲亚特的总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗同时也是法拉利的总裁。他是法拉利的创始人恩佐·法拉利生前选定的接班人，在担任了几年法拉利的总裁后，由于乔瓦尼·阿涅利和翁贝托·阿涅利相继去世，他被选为菲亚特新的董事长兼总裁，仍留任法拉利总裁。菲亚特拥有法拉利大部分股份，但是菲亚特并不干涉法拉利的赛车事业。所以，法拉利虽是菲亚特的子公司，但实际上拥有较大的独立性。
为什么生产跑车的公司都被收购了
生产超高价位超低产量的车就意味着你的资金流动很小 很多时候都是入不敷出 高性能跑车的研发资金是十分高的 但是你的车卖的又少 自然利润就成了问题 久而久之这个钱的问题就越来越严重了 以至于难以支持下去
前两年闹经济危机 但是法拉利依旧是在盈利的 不过看看法拉利的报表就可以发现 他挣的钱基本又都扔到研发上了 在这种情况下 你最多也就是保证能运作下去 想发展是很困难的 更何况也经不起什么大的变动 但凡在经济上出现问题 连运转的资金都捉襟见肘
而如果有一个大财团在后面支撑就好得多了 一方面像大众这种大财团可以提供非常多的便利条件 比如宣传推广 具体店面 周转资金 他方技术支援等等问题 大树底下好乘凉
像换挡拨片和手自一体变速箱这两种技术最初都是源自F1赛车的 而得到这些技术的第一批民用车都是跑车 所以说跑车也是大集团吸收接纳先进科技的一种手段
另一方面就是钱滚钱了 你的本钱是一万和你的本钱一千万那是绝对不可同日而语的 一个策划案对于普通人而言还不如一张手纸有用 但对于一个财力丰厚的财团而言却可以把它变成摇钱树 这些原本亏损的车厂到了大财团旗下就有机会转而开始盈利
赔本的买卖是没人愿意做的 你看兰博基尼就被易手多次 原因就是不挣钱 而现在到了奥迪手里 人家给你宣传宣传 包装包装 这就挣钱了 何乐而不为？
布加迪是一个空壳子 它第一次破产的时候 法拉利还没建厂呢 只能说是空有商标 那些第一代的布加迪人 没有能活到现在的 这个牌子就是大众拿来赔本赚吆喝的 要的是用这个品牌提升整个大众财团的含金量 向世人展示大众的实力
这也是一个问题 超级跑车能带来的最重要的就是拉高身份 你不要看这些好像是虚名 但其实用得好是可以换成真金白银的
法拉利是比较特殊的 因为法拉利的跑车其实是副业 他的核心是赛车 而他的赛车又十分出色 属于国宝级别 当年在法拉利还没有被人收购的时候 菲亚特集团和意大利政府都是无偿对其进行经济援助的 说白了就是送钱给他 但是如此不是长远之计 这才有了虽被收购却独立运作的法拉利 如果让人影响到他的赛车事业 那么这个品牌就没有存在的意义了
菲亚特汽车下五大知名品牌各有什么特点
菲亚特汽车公司旗下品牌众多，拥有菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、阿巴斯改装、流云、菲亚特轻型商用车、菲亚特工业公司、独立运作的法拉利，还有后期收购的克莱斯勒、道奇和JEEP。特点嘛~和大多数汽车品牌一样，主要还是各自特点所针对的消费群体不同，菲亚特针对的是普通消费群体，在意大利有国民家轿美誉，特点就是经济适用。蓝旗亚品牌定位为高端，主要用于政府或商务，意大利总统坐的就是蓝旗亚哦，国内十分罕见。罗密欧和玛莎主要定位于高端运动，特点就是造型犀利美观，动力强劲，操控优良，运动性能优越。阿巴斯不说了，和大众的ABT，奔驰的AMG差不多，专推菲亚特性能车，什么500阿巴斯，博悦阿巴斯，朋多阿巴斯都是经过阿巴斯专业外观改造和性能调校的。流云是概念车不说了。轻型商务和工业公司主推商务、皮卡和货车，依维柯你应该知道哦，就属于从菲亚特汽车公司剥离出去的菲亚特工业公司。法拉利就更不用说了，豪华运动跑车。性能啊外观啊都超一流。克莱斯勒那些个都是收购来的，和菲亚特的关系就没有多少了。
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与菲亚特汽车同一个档次的品牌有哪些？
菲亚特是以制造家用经济车见长的意大利著名汽车厂商，但是作为母公司，旗下又有法拉利、玛莎拉蒂、蓝旗亚、克莱斯勒、阿尔法罗密欧等超级跑车品牌。与之相类似的只有德国的大众集团，它同样拥有奥迪、宾利、布加迪威龙等豪华品牌，而母公司大众仍然专精于平民车。这种“母品牌普通，但子品牌众多且高端”的特点，菲亚特和大众都具有，从各种意义上来说菲亚特和大众都是内涵深厚的相同档次的。
购买汽车需要什么手续
个人全款买车：需要准备好你的身份证，户口本跟驾驶证的原件和银行卡。单位全款买车：代办人身份证，驾驶证，单位机构代码证（原件）复印件，公司营业执照副本（原件）复印件。全款买车的优点：不需要办理分期那种繁杂的手续，不需要加装GPS或者延保的费用，可以自己买保险，通常4S店的保险回比外面的贵很多，如果全款就不需要在他那里买保险，可以省一部分的钱！
